Katjuscha
: Das Thema Elektroauto ist ja erst seit 3-4 Jahren
so wirklich in den deutschen Medien. Aktuell wirken da 171 Busse bei der ganzen Klimadebatte extrem wenig, aber man muss ja bedenken, dass viele Verkehrsbetriebe ihre Busflotten erst brandneu ausgerüstet hatten kurz bevor diese E-Debatte losging. Die werden ihre Diesel jetzt nicht alle sofort einstampfen. Aber ich geh davon aus, dass fast überall auf E-Busse umgestellt wird, sobald die Laufzeiten der alten Diesel weitestgehend abgelaufen sind. Das dürfte dazu führen, dass wir in 5-10 Jahren etliche Jahre sehen, wo es um deutlich vierstellige Stückzahlen geht. Lass mal eine deutsche Großstadt im Jahr 2025 etwa 200 Busse von Daimler ordern, und bis dahin die Kooperation mit IVU vertieft haben. Dann … :)
----------- the harder we fight the higher the wall
Handbuch
: Die Hersteller müssen erst mal liefern können.
Die deutschen Bus-Hersteller - allen voran Mercedes - haben den E-Bus völlig verschlafen und versuchen nun seit letztem Jahr mit aller Macht die Produktion hochzufahren. Im Vergleich zu China sind das aber derzeit alles noch homöopatsiche Dosen.
ist wohl für IVU so nicht relevant. Es ist eher die Steuerung von Fahrplänen und Personal. Aber trotzdem; E-Busse kommen langsam. Hier vor Ort hat man 6 Stück angeschafft. Gelenkbusse kommen noch demnächst dazu. Das Fahren im E-Bus ist anders. Schneller Anzug und nur leichtes Surren. Neuigkeiten gibt es immer bei https://www.electrive.net/ . IVU kann dann eventl. bei dem autonomen Fahren eine Rolle spielen. Bei der DB verdichten sich durch die zukünftige Erhöhung der Züge weitere Aufgaben für IVU. Das wächst einfach. Mit der Aktie bin ich sehr zufrieden. EK ist gut und da muss man langsam überlegen, ob man nicht mal eine Gewinnmitnahme macht. IVU betrachte ich als eine nachhaltige Anlage.
eine kleine Übersicht ohne Anspruch auf Vollständikeit zum Thema Autonome Shuttle Bus Projekte.
Das wird in der Zukunft vorallem ein Thema im Bereich Betriebs/Werksverkehr und eben auch für Strecken im ländlichen Raum,bei denen aufgrund zu geringer Fahrgastzahlen kleine Busse ohne Fahrer eingesetzt werden um so nicht zu hohe Kosten zu verursachen.
Ich fand's nett daß er mal wieder vorbei schaut. Und solange er nicht alles zuspamt nervt's auch nicht. Angela hat ihn vor ein paar Jahren gebeten das nicht zu tun, andernfalls ...
Wir dürfen ja hin und wieder auch ein bischen Quatsch machen obwohl es User gibt denen das nicht so gefällt. Schlimm wird es erst wenn aus einem Rücksetzer ein Abwärtstrend wird und das Geheule anfängt.
wohl noch Zukunftsmusik. Habe das damals bei IBM gelesen und mir ein paar shares von IBM gekauft. Ist bisher aber nicht viel gestiegen wegen QuantenPC. Zu verstehen ist das schon schwierig mit den Quanten. Auch könnte das mal die Blockchain ersetzten (weniger Energie), denn bei Eingriff in die Transaktionen merken das die Quanten sofort. Da Quatencomputer Zukunft sind, weil sie Vorteile (riesige Mengen von Datenverarbeitung in kürzester Zeit) haben und auch ein Geschäft sind, sind Investitionsüberlegungen bestimmt nicht falsch. KI ist für den Verkehr (IVU) interessant. KI ist aber etwas schwierig mit wissentschaftlicher Basis. Es sind immer nur hohe Wahrscheinlichkeiten aus der "Erfahrung".
Zentrale Hosting-Umgebung für deutschlandweite Fahrplandatenintegration
Stets aktuelle Fahrplandaten, schnell und zuverlässig für ganz Deutschland integriert – um diesen Service auch in Zukunft gewährleisten zu können, setzt der DELFI e.V. seit kurzem auch auf die IVU.cloud von IVU Traffic Technologies. Neben dem Hosting des Systems liefert der Berliner IT-Spezialist für öffentlichen Verkehr mit der Fahrplanintegrationslösung IVU.pool außerdem einen wesentlichen Bestandteil der DELFI-Architektur...."