Warum soll CATL mehr Potential als BYD haben? Wenn ich es richtig verstanden habe, hat BYD immer noch eine vergleichbare Fertigungskapazität für Batterien und vergleichbare Ausbaupläne. Denkst Du, der Rest von BYD ist wertlos? Denkst Du nicht, es ist von Vorteil, ein integrierter Hersteller zu sein?
Ich halte die Vorgehensweise von CATL für ziemlich riskant. CATL hat nun mehrere Großaufträge angenommen, die auch bedient werden müssen. Da CATL auf die Einnahmen angewiesen ist zur Finanzierung des weiteren Ausbaus, war CATL mehr oder weniger gezwungen, diese Aufträge zu bekommen. Langfristige Lieferverträge für Batterien halte ich in Anbetracht des sehr schwer zu prognostizierenden weiteren Preisverlaufs für Batterien für gefährlich.
BYD kann den Ausbau auch anders finanzieren und kann sich mehr Zeit lassen mit Großaufträgen.
Bin mir auch nicht sicher, ob die geplante Abspaltung des Batteriesegments bei BYD ein so schlauer Schritt ist. Dann wäre BYD auf jeden Fall deutlich vergleichbarer mit CATL.
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