11:37:57.920 - 0,04 € - 12.750 Stk. 11:13:22.237 - 0,0409 € - 1.265 Stk. 10:39:04.646 - 0,04 € - 100.000 Stk. 10:37:53.873 - 0,0403 € - 7.400 Stk.
Also im Vergleich zu Gestern ist auf L&S gar Nichts passiert !
Und wer kommt denn auf -7% ????? Das ist eine hole Kursfestsetzung mit NULL Volumen, wie es bei L&S denn ganzen Tag über passiert, auch unter der Woche. Da werden auch unter der Woche kaum Aktien gehandelt. Die sind mit ihren komischen Kursfestsetzungen hauptsächlich nur an ihren call´s und Put´s interessiert um diese auszuknocken oder stop´s auszulösen, aber hier handelt niemand wie man sehen kann, außer paar freaks.
Und zu TC. Es gibt einfach nur zwei Szenarien. Grundsätzlich kann es sicherlich nicht an läppischen 200 Mio liegen, denn die können auch locker von der Regierung kommen, die dann im ersten Rang stehen und vor allen anderen bedient werden. Hier geht es nur darum, ob es eine abgekartete Sache ist und man nur einen Aufhänger sucht um tausende Klagen zu vermeiden und über eine Insolvenz von den Aktionären und Gläubigern zu befreien. Oder es kommt die an für sich logische "Rettung" und die Zusage des Überbrückungskredit.
Ich kann mir kaum vorstellen das man den Markennamen nutzen möchte, gerade sehr wichtig bei den Asiaten, aber gleichzeitig eine Insolvenz in Kauf nimmt. Denn wenn die Insolvenz kommt, dann kann man TC in die Tonne klopfen, auch den Namen, denn der ist dann vollständig "beschmutzt" und belastet als Unzuverlässig und als Verlierer und welcher Asiat will mit einer unzuverlässigen Airline fliegen, die als Verlierer gilt und man auch ein weiteres Mal damit rechnen muß im Urlaub evt. festzusitzen und dann selber schauen muß wie man Hotel und Rückflug bekommt und bezahlt.
Klar, man soll schon Pferde kotzen gesehen haben. Aber ich kann mir ein gewollten knockout nicht vorstellen, vor allen weil es nur um 200 Mio geht um über den Winter ohne Sorgen zu kommen und dann hätte man massig Zeit TC wieder zu sanieren und auch evt. wieder den Verkauf der Airline-Sparte aufzunehmen.
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