Was mich persönlich nervt : In den Medien wird immer fälschlicherweise suggeriert , dass Batterieautos und Wasserstoffautos zwei komplett unterschiedliche Antriebsvarianten sind . Dies verwirrt "Anja Normalverbraucherin " und "Max Mustermann ". Die Zukunft gehört unwiderruflich dem Auto , welches mit einem (oder mehreren) Elektromotoren angetrieben wird. Es geht bei BEV und FCEV nur um die Bereitstellung des Stromes , nicht um tiefgründige Unterschiede. Man kann eine FuelCell-H2-Tank- Traktionsbatterie auch als Batterieeinheit betrachten , wenn man denn will. Da ein Tesla Model S oder X als "Das Elektroauto " schlechthin gilt , wäre es cool ein Model X auf FuelCell -Einspeisung umzubauen. Man könnte dann beide direkt vergleichen. Ein BEV -Tesla und ein Ballard-FuelCell - Tesla. Der FuelCell -Tesla lässt sich in 6 Minuten volltanken , wiegt 500 Kilogramm weniger , kommt 50 % weiter , kann beliebig oft maximal beschleunigen , erzeugt das Scheibenreinigungswasser selbst , verliert bei - 15 Grad Celsius kaum Reichweite und ist ein Elektroauto. Alle Wasserstoffautos (Um diese mal so zu nennen ) sind Elektroautos wie Tesla , Renault Zoe , Nissan Leaf . Brennstoffzellenautos sind immer auch Elektroautos. BMW hat zwar mal innovativ Wasserstoff in einem herkömmlichen Hubkolbenmotor knallen lassen , aber die Technik war extrem störanfällig und erzeugt unfreundliche Stickoxide. Persönlich finde in den Umgang mit dem Dieselabgasskandal um den Faktor 20 übertrieben , aber wenn VW einen neuen Chef bekäme , könnte dieser vielleicht FuelCell bei VW fördern.
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