und die Erfolgsfirma NEL sollte mit ihrem Equipment Alstom unterstützen......siehe Artikel unten.
+Artikel von Telen.no
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Sowohl Right als auch Left, Ap, SV und MDG werden Wasserstoffzüge auf norwegischen Schienen testen, nachdem Alstom vor einigen Wochen die ersten Wasserstoffzüge in Deutschland in den normalen Personenverkehr gebracht hat. Bei einer norwegischen Wasserstoffinvestition auf Schienen wird das Betriebsgerät bei der Erfolgsfirma Nel hier in Notodden gefertigt. Für Telen ist Nordlandsbanen für den Betrieb von Wasserstoffzügen am relevantesten, da es zwischen Trondheim und Bodø noch Dieselmotoren gibt. Politiker werden wahrscheinlich Strecken priorisieren, die heute nicht elektrifiziert sind, schreibt Jernbanemagasinet in einem Artikel. Und dann sind es die Raababane (Dombås-Åndalsnes) und die Nordlandsbanen, die am nächsten liegen, wo Sie den größten Nutzen für die Umwelt erzielen können.
Deutschland auf Kurs
In Deutschland sind Wasserstoffzüge bereits Realität. Die ersten beiden emissionsfreien Züge dieses Typs wurden am 17. September in Niedersachsen in Betrieb genommen. - Dies ist ein großartiger Tag für Zugreisende und die Umwelt, sagt Carl Åge Bjørgan, CEO von Alstom Norway, über das Interesse an Wasserstoffzügen am Storting.
- Heute werden 20 Prozent der Zugabfahrten in Norwegen von Dieselzügen angetrieben. Wasserstoffzüge sind bewährte Technologien, die in Deutschland im regulären Verkehr eingesetzt werden, während in Norwegen alle natürlichen Bedingungen für die Verwendung von Wasserstoff gegeben sind. Mit Wasserstoffzügen kann Norwegen umweltschädliche, laute und alte Dieselzüge beseitigen und einen großen Schritt in Richtung einer modernen und zukunftsorientierten Eisenbahn machen, erläutert Bjørgan.
Kontaktieren Sie das Ministerium
Der Verkehrs- und Kommunikationsausschuss war letzte Woche in Berlin und besuchte die "InnoTrans". Dort probierten sie sowohl selbstfahrende Straßenbahnen, batterieelektrische Züge als auch Informationen zu Wasserstoffzügen aus. - Neue Technologien können neue und kostengünstigere Möglichkeiten zur Elektrifizierung der Eisenbahn bieten. Wasserstoffzüge können eine solche Gelegenheit sein. Auch Hybridzüge, die verschiedene Technologien kombinieren, seien denkbar, fährt er fort. Die Rechte wird sich jetzt mit dem Ministerium für Verkehr und Kommunikation in Verbindung setzen, sagt Høyres Helge Orten.
- Wir werden dies mit dem Ministerium für Verkehr und Kommunikation besprechen, um eine Einschätzung zu erhalten, wie wir neue Technologien für die Elektrifizierung der Eisenbahn am besten testen können, sagt Orten. Heute verkehren die umweltschädlichen Dieselzüge auf den Nordlandsbanen, Rørosbanen und Raumabanen. - Gute Bedingungen
Der SV seinerseits hat kürzlich vorgeschlagen, dass die Regierung die Initiative für ein Pilotprojekt mit Wasserstoffzügen auf einer der noch nicht elektrifizierten Eisenbahnstrecken ergreift. - Norwegen hat noch bessere Bedingungen als Deutschland, um Wasserstoff als Energie für den Zugtransport zu testen und zu nutzen, vor allem, weil wir genügend saubere Energie in Form von Wasserkraft zur Erzeugung von Wasserstoff haben, betont Arne Nævra von SV.
- Wir haben auch die gesamte Produktionskette in Norwegen, die durch eine lange Geschichte der Düngemittelproduktion entstanden ist. Wir stellen die Elektrolysegeräte in Nel auf Notodden auch für den Export her, und große Anlagen für die eigentliche Produktion befinden sich unter anderem in Glomfjord, fährt er fort.
AP unterstützt
- Die Labour Party wird einen solchen Vorschlag des SV unterstützen, sagt Aps Sverre Myrli. - Norwegen sollte sowohl Wasserstoff- als auch Batteriezüge ausprobieren. Wenn wir in diesem neuen Zugtyp Erfolg haben wollen, müssen die Behörden eine weitaus aktivere Rolle spielen, fügt er hinzu. Gunnes verweist auch auf die Wirtschaft in einem Engagement für Wasserstoffzüge. - Die Elektrifizierung mittels Masten und Drähten entlang langer Leitungen ist teuer und aufwendig. Wasserstoffzüge können heute mit einer Reichweite von 1.000 Kilometern gekauft werden. Rechts, Links, Ap, SV und MDG haben insgesamt 114 der 169 Abgeordneten.
Telen hat erfolglos versucht, einen Kommentar von Bjørn Simonsen in NEL zu bekommen.
Quelle: Das Eisenbahnmagazin.
https://www.telen.no/hydrogentog/nel-notodden/...gentog/s/5-75-329070
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