Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

jetzt weiter eindecken, kräftig kaufen. Aber nicht wundern, wenn der letzte Kurshüpfer schnell wieder verpufft - und eure Teslaaktien gleich mit. So etwas kann passieren, also: Obacht !!!!    :-)))))  

......an alle hier, egal ob pro oder contra Tesla.

Ich persönlich verfolge den Thread hier schon lange, bin aber keiner Fraktion zugeneigt sondern suche eher die Fakten rund um die Tesla Fahrzeuge.

Da wir ja in einem Börsenforum sind, sei vorab klar gestellt, dass ich seit 10 Jahren CfD´s  zu 99 % auf Indizes/Öl/Währungen trade. Aber ich bin weder Long noch Short in Tesla.

Eine Frage hätte ich zu dem Model 3. Wie hoch ist denn den kw/h Verbrauch auf 100 km wenn man mal sozusagen nicht mit 120 km/h per Tempomat und ACC fährt sondern mal links mit "Bleifuß" Gas gibt und sich auch mal das eine oder andere Beschleunigungsritual mit anderen AB-Teilnehmern liefert? Also man ist wirklich mit "Dampf" unterwegs.

Danke und allen einen erfolgreichen Tag, egal ob Börse, Arbeit oder draußen bei Sonnenschein am Baggersee............  

Eher nicht.
Bloomberg hat sein Model zu den Produktionszahlen aktualisiert.
Das sieht mit einem Wort KATSTROPHAL aus.
In den letzten 4 Wochen hat man nicht einmal 2.000 Stück pro Woche geschafft. Wohlgemerkt ich meine nicht den Durchschnitt.
Letzte Woche lag man bei  1659 Autos. Wenn man sich das anschaut ist da von exponentiellem Ramp-Up nichts, aber auch gar nichts zu erkennen. Obwohl, wenn ich mir die letzten Wochen so ansehe, dann könnte das eine y=x^(1/2) Funktion sein. Auch irgendwie exponentiell. Nur halt falsch rum.
In zwei Wochen will man bei 5000 sein. Ich lach mich kaputt...  

Das Werk in Vermont hat zu Zeiten von Toyota ca. 450000 Autos im Jahr gebaut. (z:B. Camry). Übrigens in tadelloser Qualität und schon vor über 20 Jahren.
Beim Model 3 wird die DU und der Speicher in der GF 1 gebaut.  Der Rest ist deutlich einfacher zu fertigen, als ein vergleichbarer Verbrenner. Von S und X werden ganze 100000 Stück im Jahr hergestellt.
Die Roboter, die Lackieranlagen, diverse Fertigungsautomatisierung (Hörmann) stammen aus Deutschland und sind weltweit erfolgreich im Einsatz.
Wozu müssen da Zelte errichtet werden und warum kommen die nicht in die Puschen ?
Da nützt es auch nichts, wenn ein "Saboteur" aus dem Hut gezaubert wird.
Hier gibt es sicher ganz andere Gründe, warum die Säge klemmt, die wohl noch nicht nach außen gedrungen sind. Meine Befürchtung ist, dass Musk selbst in viel zu vielen Töpfen rumrührt, die gar nicht auf seinem Herd stehen. Diesen Effekt habe ich selbst in sehr vielen schnell wachsenden Unternehmen erleben müssen. Hier muss man delegieren lernen und Überwachungs- und  Kontrollmechanismen errichten und vor allem halt auch mal loslassen können. Das können leider bei weitem nicht alle.  

wie so vieles.

Meine Meinung dazu ist auch:

Musk mischt sich in viel zu viele Dinge ein von denen er keine Ahnung hat. Er ist ein Visionär. Evtl. ein guter Physiker (lassen wir mal so stehen).
Aber er ist kein Ingenieur. Er hat keinerlei Erfahrung mit dem Aufbau einer Massenproduktion inkl. der Supplychain.
Man hat zwar Leute dafür geholt. Aber so wie ich Musk aufgrund seiner Äußerungen einschätze, dass er diesen Leute nicht freie Hand lässt.
Jeder OEM, jeder Zulieferer hat Teams, die einen neuen Produktionsstandort hochziehen können. Das ist keine Raketentechnologie, wenn man es einmal gemacht hat, kann man das beliebig wiederholen.
Es wäre ein leichtes so ein Team von VW, BMW, Mercedes, Hyundai etc. abzuwerben und die machen zu lassen.
Alleine die irrsinnige Vorstellung, dass alles von Robotern gebaut wird und das viel schneller besser und toller ist, zeigt, dass er glaubt er weiß es besser als Leute, die das schon zigmal gemacht haben.

Das Problem von Teslas Produktionshölle heißt mMn Elon Musk.  

bei ca. 360 USD sollte erstmal ein Cap auf dem Aktienkurs sein.
Das ist nämlich der Ausübungpreis für die Convertibles. Steigt der Preis darüber werden die Convertible-Holder Arbitrieren.
 

Die Produktionszahlen sind schon ziemlich weit unter den Erwartungen.

https://www.businessinsider.de/...in-2018-so-far-2018-6?r=US&IR=T

Ich weiß nicht, wo der Bloomberg-Tracker die neuen Zahlen her hat, aber laut Interna, die in diesem Artikel erwähnt werden, hat man im Juni immerhin um die 6k Stück gebaut. Im 2. Quartal hat man damit insgesamt etwa 20k Stück gebaut, knapp 10k  waren ja noch aus Q1. Das wären dann durchschnittlich 2k pro Woche. Im Juni waren es vielleicht sogar schon 3k pro Woche. Dass dann allerdings mit 3 Schichten, was einer linearen Skalierung der Arbeitszeit ohne Verbesserung der Effizienz entspricht. Bisschen dünn, könnte man meinen.

Von daher sollten die Longies also erstmal noch nicht ganz so fest mit den Produktionskosten von $27k pro Auto rechnen, die neulich kolportiert wurden. Die waren für eine hochautomatisierte Fertigung mit Stückzahlen von 10.000 Fahrzeugen pro Woche gerechnet. Also quasi das Gegenteil der hastig eingerichteten Bastelstube im unklimatisierten Zelt, in der Premium-Performance-Fahrzeuge per Gabelstabler rumkutschiert und von verschwitzten Neueinsteigern im kalifornischen Sommer zusammengedengelt werden. Andererseits kann ich ja verstehen, dass sie auf Fertigungstechniken aus dem frühen 20. Jahrhundert zurückgreifen, wenn die Gewerkschaften, Big-Oil, Ford, die Russen, die Shorties, der Mossad, ein wütender Angesteller die Fertigungs-Software sabotiert.

Beste Tragikomödie ever ...

 

Nachschlag vom Zäpfchen ...

At the moment, Tesla appears to have 3 new factories in the work: this Gigafactory in Europe (likely Germany), a planned Gigafactory to produce the Model Y, and a Gigafactory in China.

https://electrek.co/2018/06/20/tesla-germany-new-gigafactory/

... ja, ist klar. Kann man ja aus der Nettomarge vom Fremont Model 3 finanzieren oder so. -.-

 

weißt Du, wie hoch das Volumen der Convertibles ist? Ich kann auf die Schnelle nichts finden.
Danke vorab.  

Frage geht an Dr. Faustus  

die 2019 fällig wird hat 920.000.000 USD nominal. Notiert aktuell bei rund 110%  

Der Anteil von leerverkauften Aktien >= 30%
Diese Position wird bald glatt gestellt werden müssen.
Der Kurs wird zum Himmel steigen.
Dann gibt es kein Mitleid mehr liebe shorties
 

 

Als Halter der Wandelanleihen kann man zur Absicherung shorten und profitiert trotzdem von steigenden Kursen. Ist ziemlich komplex, das Thema..    

 

..... Anfang Juli neue Rekorde zwitschern: +/- 40000 Fahrzeuge produziert = "best quarter ever" und "plus 25% increase over Q1/18". Außerdem rechne ich auch mit einem neuen Auslieferungsrekord für M3 in der letzten Juniwoche, wenn die in Kanada und China auf Halde stehenden Fahrzeuge auch ausgeliefert werden. Die Bullen werden jubeln und das ATH wird überrannt. Das wäre dann noch ein Rekord den EM mit Freuden zwitschern wird.

..... Anfang August auch noch Rekordumsätze für Q2 melden, was nach dem Produktionsrekord fast unvermeidlich ist. Und wieder werden die Bullen tanzen.

..... irgendwann auch die Erfolgsmeldung "5000 Mod 3/week produced" verkünden, zur großen Freude der Teslafans.

Vielleicht sollte ich an dieser Stelle die Risiken detaillieren, auf Kosten, Verluste und den Wettbewerb hinweisen. Mache ich aber nicht. Solche Einwände wurden bisher von einigen wortreich verniedlicht und weg geredet. Und wer es dennoch tut, bekommt u.U. den Vorwurf er wolle nur den Untergang von Tesla.

Schau mer mal wie's weitergeht. Wenn ich merke dass der Glaube schwindet, gehe ich volle Kanne short. Nach den von Musk zur Verfügung gestellten Fakten (Geschäftsberichte) wäre Tesla selbst beim halben Kurs überbewertet.  

egal ob long oder short, äußerst lesenswert:
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/...k-vs-short-sellers.118431/  

"Needed another general assembly line to reach 5k/week Model 3 production. A new building was impossible, so we built a giant tent in 2 weeks. Tesla team kfa!! Gah, love them so much ♥️"

Das heißt es müssen 4 Linien laufen um die 5000 Autos pro Woche zu produzieren.
Die vierte davon in einem Zelt. Ich gehe mal nicht davon aus, dass das in der ursprünglichen Margenkalkulation so vorgesehen war. Wenn überhaupt eine dritte Linie dort vorgesehen war um 5000 zu schaffen.
33% mehr Aufwand was Personal und Co. angeht. Was macht das mit der Marge?

Viel Spaß beim Rechnen. Dabei würde mich mal interssieren, wie man dann auf einen fairen Wert von 350 USD je Aktie kommt.
Derjenige muss entweder verdammt viel Fantasie  oder zuviel Zeug gerraucht haben.  

Bist du sicher, dass es 4 nur für das Model 3 sind? Da steht zwar 'GA4' für General Assembly 4 dran, aber ich würde denken, dass Model S+X auf GA1 laufen. Das wären dann GA2 und GA3 für das Model 3 im Fremont Werk mit höherem Automatisierungsgrad und GA4 als Hilfskonstrukt im Zelt. Gibt es Quellen, die sagen GA1-4 sind alle für das Model 3?

 

vermelden Probleme beim Einparkassi. Vorderes Hindernis nicht erkannt, zu nah am Bordstein geparkt, so dass die Felgen zerkratzt wurden.
Na da bekommt man doch ein gutes Gefühl in Sachen Autopilot, wenn nichtmal eine 0815 Standardanwendung funktioniert, die alle anderen Hersteller locker drauf haben.

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/...opped-just-in-time.118527/
 

Das kann ich nicht sagen. Wobei Hilfslinie kann ich mir nicht vorstellen. Es hieß irgendwo, die Linie hätte im Juni bisher 100 Autos produziert.
Also schon eine eigenständige Linie.  

.... las gestern irgendwo, dass da M3 Allrad montiert wird. Hab mich noch gewundert wie man so ein Massenhersteller werden will.  

Irgendwas mit Tesla-Verkehrsflugzeug geplant oder Model 3 mit Raketenantrieb und elektr. Becherhalter.   Ich brauche die 400$ !  

"Na da bekommt man doch ein gutes Gefühl in Sachen Autopilot,­ wenn nichtmal eine 0815 Standardan­wendung funktionie­rt, die alle anderen Hersteller­ locker drauf .

Jeder tote Tesla-Betatester fuhr für uns in eine schöne Zukunft.  
 

Bevor man so etwas ablässt, wäre es besser, sich zu informieren?

Das ist der Hersteller für die Halle, die definitiv kein Zelt ist:
http://www.sprung.com/
Damit arbeiten die Nasa, sicher auch SpaceX. Auch Daimler/Chrysler hatten so etwas in Betrieb.