NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen

Sind keine SUV und Ich glaube genau dort im Kleinwagensegment wird sich der BEV durchsetzen. Schon ab Kompaktklasse oder höher wird sich eher H2 usw mehrheitlich durchsetzen. Den da laufen die Firmenwagen los...
Sehe es bei uns Elektro unter 500/600km Reichweite is ne deswegen laufen nur Hypride.
Wasserstoff zu einigermaßen akzeptablen Preisen und noch paar Tankstellen und schon  läuft das....  

Rayjay ist doch scheinbar selbst bei Audi und weiß wovon er spricht. Auch bei Verbrennen im Premiumsegment werden  überdurchschnittlich viele SUVs gebaut und verkauft. Auch gibt es auf dem Markt genügend Kleinwagen-BEVs, dein Argument mit der Karosserie nehme ich dir also auch nicht ab.  

Hallo zusammen, ich meld mich hier auch mal zu Wort :)
Der Punkt ist, das die suv's unabhängig vom Antrieb ein momentaner Trend sind.
BMW ist da sonderbar, die sagen ja selbst das vor 2025 kein richtiges e Auto auf den Markt kommen wird?! Und das was sie bis jetzt haben ist ja auch nichts besonderes und auch ein Kleinwagen (i3)
Da ich aus dem KFZ Bereich komme, denke ich auch eher das die kleinen Fahrzeuge (Stadt Betrieb) mit Akkus laufen werden.
Alles andere wird mit Wasserstoff laufen :)  

Das mit der Karosserie ist wirklich das geringste Problem. Die wird in dem Bereich einfach versteift. Außerdem wird die Batterie bei einem Kleinwagen auch leichter. It's all about the money!!!

Ich wollte nur die Frage von #11207 beantworten, auf Hobbyexperten Diskussionen habe ich keine Lust und Zeit. Bei Fragen bin ich gerne offen, wenn ich diese denn beantworten kann.

Übrigens habe ich mir das Gesamtgewicht vom Hyundai Nexo im Leerzustand ergoogelt (1800-1950kg). Ungefähr 10%-15% leichter als ein X5/Q5 BEV.  

Im VW Konzern setzt man aktuell alles auf BEV und Plug in Hybrid, was sich aktuell in der Vorentwicklung befindet (Serie ca. 2023-2025), von Wasserstoff hört man nicht viel, bis auf paar Prototypen. Mals sehen was die nächsten 1-2 Jahre passiert. Ich glaube auch für Ballungsgebiete kleine BEVs, sonst H2.  

bedeutet auch geringe Reichweite.


Auf den Rest geh ich jetzt nicht ein...
weil man es scheinbar nicht verstehen will.  

Ja ich hab das Gefühl das unsere deutsche Autokultur da etwas hinterher hängt,  leider! Grad aus dem asiatischen Raum wird was alternative Antriebstechnik angeht, eine offensive Linie gefahren.
Aber Deutschland kann ja mal mit Nel anfangen Tankstellen zu bauen :D  

ein neues Video von dem einen Analyst der H2 immer so negativ kommentiert? Wie heißt der noch gleich?  

aus Kulmbach?  

der sich rausredet in Bezug auf die Kursentwicklung bei NEL  

https://www.elektroauto-news.net/2020/...rradantrieb-mehr-reichweite/
Beides.  

einem schon Leid tun. Was man für Geld nicht alles macht. Alles nur Schauspieler um Verunsicherung zu erzeugen. Damit wird Cash generiert. Böser aBullee, guter Bulle - Prinzip.
Toller Tag heute!  

Ich bin heute das erste mal im Forum. Bin seid einem Jahr zum ersten Mal in Aktien eingestiegen, lustigerweise nur weil die  

....ich denke es werden viele der untreuen Seelen wieder nach Hause kommen. Der Kues wird es danken.  Möglicherweise sind ja auch noch ein paar shorties an Bord…
Freu mich auf jeden Fall über die jüngste Entwicklung  

wie schon mal geschrieben,schlägt jede Altersvorsorge!
In 12 Jahren werde ich mich beömmeln......  

Hat nicht alles gezeigt was ich geschrieben habe. Sorry. ...nur weil die Bank ja keine Zinsen mehr geben kann. Ich freue mich immer über Eure zahlreichen Beiträge, und heute,da der Nel Kurs über 1€ gegangen ist ganz besonders. Ich bin auch sicher das Wasserstoff die Zukunft sein wird und ich werde alles dafür tun um bei uns im Allgäu die erste H2 Tankstelle zu bekommen. Ich wünsche euch allen eine gute Nacht und süße Träume mit der Rallye Richtung 1,5€  

das ist der Toyota Mirai II
Mit dem Mirai hat Toyota als einer der ersten Hersteller ein Wasserstoff-Auto in Serie gebracht. Die zweite Generation soll mehr Kunden überzeugen.

https://www.handelsblatt.com/auto/nachrichten/...CuSAZYGxCqpqmrm6-ap1  

Hast du dir mal die Frage gestellt, warum BEV's eigentlich immer so hohe Leitungen haben?
Tesla S >300 kW, E-Tron > 300 kW, das sind > 400 PS
Wegen dem bremsen.
FCEV, BEV und alle Elektroantriebe nutzen die hohe Motorenleistung, dass sie die kinetische Energie wieder in die Batterie einspeisen können.
Nur für den "Notfall", dass die 300 kW nicht ausreichen, wird die Scheibenbremse benutzt.
Ich denke dass wenn man "anständig" fährt, nur in <5% der Bremsungen überhaupt kinetische Energie durch die Bremsen in Wärme umgewandelt wird.
Beim Verbrenner, wird leider jede Bremsung in Wärme umgewandelt, da der Motor beim Bremsen kein Benzin oder Diesel herstellen kann.

Aus diesem Grund, spielt es eigentlich keine Rolle, wie schwer ein Fahrzeug ist --> Schweres braucht mehr Energie beim beschleunigen, bekommt aber auch mehr Energie beim Bremsen zurück.

Ein Fahrzeugt mit Elektroantrieb und das sind alle BEV und FCEV weil sie den selben Antrieb (El-Motor) verwenden, verbrauchen nur die Energie, die der Luftwiderstand (cw-Wert * Fläche) und der Rollwiderstand verbrauchen.

Natürlich geht der Energieverbrauch durch den Luftwiderstand quadratisch mit der Geschwindigkeit nach oben.

Was der Vorteil von H2 ist, ist die Energiedichte von 37 kWh pro KG.
Eine Tesla Batterie hat max. 100 kWh Speichervermögen.
Der neue Toyota Mirai wird 6kg Wasserstoff tanken können und hat dann 222 kWh an Bord. Der Wirkungsgrad der Brennstoffzelle wird bei ca. 75 % liegen, dann sind das aber immer noch 166 kWh
Hierfür bräuchte man eine LiIOn Batterie von ca. 1100 kg.

Bei Fragen einfach melden  

Es ist alles super bei diesen Zertifikaten.
Ich habe eines mit Faktor 1 --> das ist wie wenn du alle Aktien aus dem Index in dein Depot nimmst, und zwar zum gleichen geldwerten Anteil und hat keinen Knock-Out.
Ich habe aber auch das Faktor 5 Zertifikat das verhält sich so, wie wenn du von jeder Aktie im Index 1 Stk. kaufst und für weitere 4 Stk. diese durch einen Kredit fremd finanzierst.
Dieses Zertifikat hat aber einen Knock-Out der sich jeden Tag ändert. Hier musst du also jeden Tag aufpassen wenn es nach unten geht.
Dieser Knock-Out liegt aber in der Regel bei -20% vom Index.

Bei Fragen bitte einfach melden.  

Ein großer Nachteil von Zertifikaten, insbesondere mit Hebel, ist, dass man sie im Kurssturz-Fall nicht direkt verkauft bekommt. Also angenommen es gibt eine Nachricht, die alle H2 Werte sinken lässt, dann geht das Zertifikat erstmal entspannt in eine Quotierungspause und du könntest deiner Verkaufsorder dabei zusehen wie sie nicht ausgeführt wird.
Fürs kurzzeitige Zocken vielleicht geeignet, aber gerade für Long ohne Faktor bleibe ich lieber bei den Einzelwerten und kauf da bei Schwäche nach und/oder gewichte sie nach meinen Bewertungen.  

Ich habe mir als ich NEL gekauft habe (0,71 EUR) auch das DE000MC2G7Q8 gekauft (Faktor 1 Zertifikat)
und habe mich geärgert, dass ITM immer besser war. Dann habe ich mir auch noch ITM gekauft (war aber leider schon ein wenig überteuert)
Dann habe ich mir die Frage gestellt, "Kannst doch nicht alle kaufen" und PowerCell, Ballard usw. hatte ich immer noch nicht (Alle 9 habe ich in meiner Wachlist und beobachte sie)

Dann habe ich entschieden, jetzt verkaufst du alle und steigst noch in das 5x Zertifikat ein.
Egal wer jetzt das H2 Geschäft macht ich bin mit 1/9 dabei und ich bin auch mit 5/9 dabei.
Habe meine 5x für 48 EUR gekauft und habe heute einen Kurs von 138 EUR.
Die 1x habe ich schon früher für 10,36 EUR gekauft und heute habe ich 19,05 EUR. :-)

Was auch noch wichtig ist, es sind Linde und Pax als ganz große "Dampfer" mit im Index, die den ganzen Index nicht "überhitzen" und sehr risikolos sind.  

Mit dem Green Deal der EU werden alle die an H2 beteiligt sind nur noch wachsen --> die nächsten 40 Jahre.
und danach interessiert es mich nicht mehr.
So 20% Schwankungen, die Sitze ich als Long immer nur aus und wenn einer ganz ausfällt (Insolvenz) dann bin ich nur mit 1/9 dabei und selbst das Knock-Out wird nicht greifen, das immer so 20% unterhalb des Index liegt.

H2 wird der Gewinner bis 2050 sein! Weil sich erneuerbare Energie nur effizient in H2 speichern lässt, H2 überall ohne Leitungen transportiert werden kann, und fast die selbe Infrastruktur wie heute für den Transport benutzt.
H2 geht auch durchs Erdgasnetz und könnte heute (ohne Beschichtung der Stahlrohre) mit 10% ins Gasnetz eingespeist werden.
10 % grünes Gas im System und jede Heizung könnte das nutzen, ohne irgendwelche Änderung!
10% weniger Co2 aus der Erdgasheizung! Ist doch sehr schnell schon ein Beitrag zur CO2 Reduktion!

Meinen Beitrag von vor ein paar Wochen hier im Forum zur EEG Umlage und EinsMan habt ihr sicher gelesen. Müsste ihn noch suchen  

Der Rollwiderstand hängt aber schon vom Gewicht ab, also komplett egal ist es nicht, ob da ein Kleinwagen oder der SUV über die Autobahn brettert. Und wie du selbst schreibt, spielt die Form (Cw-Wert) ja auch ne Rolle.

Sonst natürlich gute Beiträge von dir.  

nur noch 10bar im Tank und mehr Kapazität bei gleichem Volumen
https://www.ndr.de/fernsehen/sendungen/...mit-E-Motor,shmag69410.html
 

"witzig"... sondern die Auswirkungen der Tatsachen die Du völlig richtig
wiedergegeben hast...

Das mit der Hohen Energiedichte bei H2 stimmt...
die wird nur noch von Benzin oder Diesel übertroffen.
Batterie steht hinten an.

Fachlich vollkommen richtig....
warum kaufen dann die MEnschen Batterieautos...????