peterXYZ
: es werden immer mehr neue Details ans Tagelicht
ans Tagelicht kommen, die Tesla nicht unbedingt gut aussehen lassen. Wahrscheinlich wir aber die Aktie trotz des schlechten Nachrichten weiter steigen. Es ist ein böses Spiel und hat mit Logik nichts zu tun
Das mit der Handarbeit habe ich schon letzte Woche vermutet: #41415
Leider finde ich nicht mehr den Beitrag, in dem Musk die Teilebestellungen (Stückzahlen) mitgeteilt hatte. Wenn diese nun tatsächlich gekiefert wurden, dann werden die ordentlich Platz brauchen und die Schulden werden noch schneller wachsen. Falls die Teile auch bezahlt werden, dann wird denen das Bargeld noch schneller ausgehen. Die Leute, die die Fahrzeuge zusammenbauen sollten müssen ja auch bezahlt werden.
Ich weiß nicht, was du meinst. Die 500(?) Kuka-Roboter? Ich glaube, das war irgendwann im März. Ist ja wurscht. Sie haben jedenfalls bisher praktisch nichts zu tun. Und kosten natürlich Geld und Platz.
Wie ich schon zweimal sagte, sind die aber wohl nicht das wirklich dicke Problem. Letzten Montagabend war von einer Handvoll Produktionssubsystemen die Rede, die noch nicht laufen. Also weit mehr als ein paar Roboter:
"Q3 production totaled 25,336 vehicles, with 260 of them being Model 3. Model 3 production was less than anticipated due to production bottlenecks. Although the vast majority of manufacturing subsystems at both our California car plant and our Nevada Gigafactory are able to operate at high rate, a handful have taken longer to activate than expected.
It is important to emphasize that there are no fundamental issues with the Model 3 production or supply chain. We understand what needs to be fixed and we are confident of addressing the manufacturing bottleneck issues in the near-term."
Musk hatte irgendwann mal angegeben, wieviele Bauteile (Sitze, Lenkräder, Felgen etc.) sie pro Woche bei Ihren Lieferanten bestellen werden. Und im Dezember glaube ich waren das Teile für 5.000 Model 3 pro Woche. Da man dafür auch eine bestimmte Vorlaufzeit braucht, kann man diese auch nicht von heute auf morgen abbestellen. Also wird Tesla diese zwischenlagern müssen. Kapitalbindungskosten und zusätzlicher Handlingsaufwand inklusive.
Die sind auch in automatischen Verfahren und Robotern tätig und wurden erst Ende 2016 von Tesla gekauft. Neben Deutschland und USA auch bereits in der Wai Gao Qiao Free Trade Zone plaziert teslagrohmannautomation.de
Kernaussage: Tesla’s ability to make exponential improvement in the speed and quality of production, while substantially reducing the capital expenditures required per vehicle.
Musk hatte irgendwann mal angegeben, wieviele Bauteile (Sitze, Lenkräder, Felgen etc.) sie pro Woche bei Ihren Lieferanten bestellen werden ...
Ja. Das war im Conference Call, Februar 2017 oder so ...
So when we place parts orders with our suppliers, weve told them 1000 a week in July, 2000 a week in August, and 4000 a week in September. These are parts orders. Then the parts need to arrive, and they need to be turned into a car and the car needs to be delivered to customers.
Das Lagerproblem ist doch aber gar keines. Da muss doch irgendwo in der Fabrik Platz für ein paar hundert oder tausende halbfertige und fertige Autos vorgesehen sein. Da kann man doch die Teile alle nebeneinander legen und hoffen dass sich mit ein bisschen Glück die Entropie lokal umkehrt, so dass da irgendwann fertige Autos stehen. (<= Halbgarer Nerd-Scherz, ich bitte vielmals um Verzeihung -.- )
Bei seinem Model 3s kämpfte Tesla mit Produktionsengpässen. Nun gibt es Hinweise auf die Gründe. Die automatische Fertigungsstraße soll erst seit kurzem funktionieren – über Wochen sollen Arbeiter die Teslas per Hand zusammengeschraubt haben.
Es ist echt beeindruckend, dass Tesla wirklich nur die talentiertesten Talente sucht und einstellt. Da wird nichts dem Zufall überlassen. Andererseits könnten sie etwas an ihren Prioritäten arbeiten.
Melon Usk
: @UF: JIT ist nicht Amazon Same day delivery
Da gibt es massive Vorlaufzeiten, eben durch die Lieferketten. Die Lagerreichweite vor Ort beträgt dann in der Tat nur ein paar Stunden. Aber gräme Dich nicht, Musk war da bekanntermaßen ja ähnlich unbedarft.
Melon Usk
: @kleinviech: das habe ich nie bezweifelt
Leider lässt das die Kosten nur noch weiter in die Höhe schiessen. Obendrein wollen die Lieferanten ihr Geld, da tickt die Uhr sobald die Ware geliefert ist.Je länger der Zeitraum zwischen Warenlieferung und Verkauf von fertigen Produkten, desto höher der Cash-Bedarf.
vergessen die nicht, im Materiallager Rattengift und Duftbäumchen anzubringen, sonst fängt das Zeugs an zu müffeln. Ab und an lüften soll auch gut sein, gegen Schimmel.
"der M3 wird sicher bald halbwegs normal produziert werden, ist ja nun kein Hexenwerk."
Im Prinzip richtig. Jeder Autohersteller der Welt - hier immerzu Dinos genannt - kann so was.
Nur ist Musk leider kein Dino mit profundem Wissen über irgendwas. Sondern nur ein Schaumschläger mit immerzu immer irreren Sprüchen über irgendwas. Von Tunnels bis Mars.
Gab es nicht die gleichen Theorien, Vermutungen und Thesen damals auch brim Model X? Das klingt mir doch alles allzu vertraut, was hier zusammengesponnen wird. :-)
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