Volkswagen Vorzüge

Schön das mal Behauptungen immer einem Faktencheck unterziehen kann

http://www.volkswagenag.com/presence/...8/volkswagen/de/Q1_2018_d.pdf

Laßt doch den Kurs Recht haben, aber versucht nicht erst was zu Begründen, was sofort widerlegt wird.
VW hat ex Porsche Finanzdeal 2012 das beste Jahr ever vor sich.
Und ist meilenweit vom höchsten Marktwert ever entfernt.
2012 wird nicht geknackt, aber 2017 ganz sicher.
Zielwert op 14 Mrd
Zielwert VST 17 Mrd
Steuer halt ich mich raus. Da kenn ich mich nicht aus.
Ob der Kurs gleich die 220 in Angriff nimmt, steht in den Sternen.
Denn sonst wär Börse zu einfach.
Meine Meinung  

Wann verkaufst du? Bei 150, bei 120 oder erst bei 95 €.
Nur mal zur Info.  

https://www.presseportal.de/pm/122701/3967646  

Diese ewige Bashing der Moralisten nervt. Seid ihr wenigstens short positioniert, oder meckert ihr nur? Die Aktie wird hier ständig schlechtgeredet und trotzdem steigt sie seit Monaten.

Sowohl fundamental als auch technisch betrachtet, bietet die Volkswagen-Aktie eine interessante Investmentgelegenheit. Wer meiner kleinen Chartidee vor zwei Jahren gefolgt ist, konnte schon richtig gut Geld verdienen.

Fundamental ist die Aktie immernoch stark unterbewertet. Der aktuelle Buchwert der Aktie beträgt 220€. Wer bei 160€ kauft, bekommt quasi 60€ pro Aktie geschenkt. In den letzten Jahren ist der Buchwert trotz der Abschreibungen in Q4/2015 kontinuierlich gestiegen. Die Buchwertschätzungen für die nächsten Geschäftsjahre sind auch weiter positiv (2018e: 227€, 2019e: 249€, 2020e: 271€), was eher für steigende Kurse sprechen sollte.

Technisch gesehen ist die Aktie seit über zwei Jahren im Aufwärtstrend. Jeder Rücksetzer an die Unterstützungzone (bei 150€ im Chart), bietet eine gute Gelegenheit zum Neueinstieg oder zum Aufstocken einer bestehenden Position. Die nächsten Kursziele wären die letzten markanten Hochpunkte (179€ und 192€) und langfristig der Buchwert (217€ in Q4/2017 bzw. 220€ in Q1/2018). Mit Kursrücksetzern über die schwachen Sommermonate sollte man auch immer rechnen und sie ggf. nutzen.

 

Ich gekauft. heute steht sie bei 160.  

Sehe die gesamte Autobranche den Bach runter gehen  

gehen. Die Hersteller, die ohne Betrug auskommen, nicht von den Amis abhängig sind, und auch nicht zu stark in China, aber dennoch technologisch die Nase vorn haben und die saubersten Autos anbieten....werden überleben.

Zum vierten Mal engine of the year hat jedenfalls nicht VW geschafft:

http://media.opel.de/media/de/de/opel/unternehmen/...trol-engine.html  

frag doch mal einen Autokäufer ausserhalb Europa, und den USA wie viel ihm ein  sauberes Auto wert ist?
Hört doch endlich auf, von Deutschland, was 1,2% des Weltmarktes ist, auf die Welt zu schließen.
Es sterben gerade 2 Märkte ab.
Das ist Großbritannien wegen Brexit und Italien wegen Schuldenkrise.

Wer da vertreten ist, hats momentan schwer.
Wer ist eigentlich Maktführer in Italien, das gerade zusammen bricht?
Global Player gewinnen gerade in China und in Indien.
Was knapp 1/3tel der Weltbevölkerung  entspricht und was in 10 Jahren auch 1/3tel des Automobilmarktes entsprechen soll.
Toll, ich bin auch Opel gefahren.
War ein tolles Auto.
Mit den VW's, BMWs und Daimler konnte er nicht mithalten.
Motor war sehr gut. 1,8 Liter Benziner. 13 Jahre 215 000 km.
Servo Schice.
Rost Karosserie Shice.
Bremsen Shice.
Auspuff Shice.
Radaufhängung Shice
Das einzige was nach 13 Jahren noch funktionierte und zwischenzeitlich nicht erneuert wurde war die  Engine. Die wollte man mir nach 13 Jahren noch abkaufen. Mehr wollte keener Ausschlachten.
Super!
Wie bei Peugeot.
Der niedrigste Ausstoß an Giftstoffen, bei meinem Kollegen. Warum?
Ja weil er auch ständig in der Werkstatt steht und nicht fährt.
Du bist im falschen Forum.
Du kannst einen VW, Skoda, SEAT, Porsche Fahrer der in beiden saß nicht überzeugen auf Peugeot oder Opel zu wechseln.
VW legt gerade nen Absatz und Umsatz Regkord auf.
Gut die Margen sind zu gering.
Da ist Peugeot und viele andere  besser.
Trotzdem: Bestes op Ergebnis ever mit über 14 mrd in 2018 erwartet.
+ die wohl wieder 3 Mrd aus China JV.= min 17 Mrd vor Steuer.
Das erwirtschaftet man nicht, wenn man nichts verkauft.
Das können nur Unternehmen wie Toyota und VW.
Meine Meinung
 

von metzler, damit kann ich leben. wann geht's nach norden. :)  

Also nichts anderes als Gepushe und Marktmanipulation, die per Disclaimer legalisiert wurde.
die Herleitung aus dem Truck Geschäft ist eh mehr als lächerlich in meinen Augen.
 

Der war gut. Mich würde interessieren, was der Analyst beruflich so macht, hahaha  

Keine Belastung aus Diesel Gate dieses Jahr.
2019 dürfte der nächste Schub kommen.
17 Mrd Vor Steuer.
Ca 12 Mrd nach Steuer
/ 501 Mio Aktien = 23,90 EUR pro Aktie in 2018
2019 wohl wieder deutlich schlechter, da bis zu 10 Mrd Dieselgate die dritte kommen können.
und da kann dann jeder drauflegen, wieviel der Markt während der Dieselthematik als KGV zahlt.
Wird irgendwo zwischen 6 und 12 liegen.
Das sind dann 143 EUR bis 286 EUR.
Mittelwert ist da immer gut.
Ich bin bei 9 = 215 EUR.
Meine Meinung keine Empfehlung zu nichts
 

Mit einem KGV von 10 wären dafür 13,5 Milliarden Euro Jahresüberschuss erforderlich, oder rund 27 Euro pro Aktie. Das ist zwar ambitioniert, jedoch keineswegs unrealistisch. Denn bei 240 Milliarden Umsatz entspräche das einem knapp unter sechsprozentigem Gewinn nach Steuern.

Kalkuliert man mit einem KGV von 8, wären etwa 17 Milliarden Euro Jahresüberschuss erforderlich oder rund 34 Euro pro Aktie.

Einer der erfahrensten Automobilanalysten ist Max Warburton von Sanford Bernstein. Sein Kursziel liegt bei 220 Euro. Da hat er vermutlich eine Sicherheitsspanne mit einkalkuliert. Seiner Betrachtung würde ich mich anschließen.    

aber ein bisschen mehr als die Häffte von Toyota
dürfte VW schon wert sein...  

doch mal Fakten, die du mit einem Link belegen kannst, statt immer dein persönlich verblendetes Gelaber. Mach ich doch auch. So wie jetzt schon wieder:

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/time-warner-uebernahme-101.html

Das wird Trump vor Wut toben lassen. Sein Groll gegen Deutschland wird nochmal gesetigert und die Zölle auf deutsche Autos sind jetzt noch wahrscheinlicher.

Kursziel 270. Klar doch.  

Bei allem Respekt, Du laberst doch selber. Aber Hauptsache, Trump erwähnt und an den Haaren herbeigezogene Spekulationen herausposaunt. Wie oft denn noch: Ein Großteil der auf dem US-Markt verkauften Fahrzeuge aus dem VW-Konzern werden in den USA hergestellt und sichern somit amerikanische Arbeitsplätze, da würde selbst ein totales Importverbot wenig bewirken. Bei den Nobelmarken Porsche, Bugatti und Bentley wiederum spielen Steuern und Zölle keine Rolle. Wer sich diese Autos leisten kann, der kauft sie auch mit 25 Prozent Zoll drauf. Warum? Weil er (oder sie) es kann. Wer das Geld für einen 911 Porsche hat, der will ihn Made in Germany. US-Zölle würden den Gewinn des VW Konzerns um lediglich zwei Prozent verringern.  

 

 

 

Ich finde deine Links auch gut.
Leider gilt
Von Ihnen kommen bereits 7 der letzten 20 (oder weniger) positiven Bewertungen für Energiewende sofo.
Aber deine Aussagen, das es irgendjemand interessiert, wie gut ein Motor ist, sind durch die Verkaufszahlen widerlegt.
Was willst Du von mir bestätigt bekommen.
Das der ITL Markt und GBR als Markt rückläufig sind?
Das VW trotz Dieselskandal y-y Jan - May 2017 zu Jan May 2018 5% mehr Fahrzeuge weltweit verkauft hat?
Davon China natürlich Großteil, + Aufholen den Stückzahlen in USA die 2017 noch massiv unter dem Dieselskandal litten?
Und US Markt ist Randmarkt für VW, die da nur ihre in Chattanooga gefertigten SUV verkaufen.
Kaum Skoda, kaum SEAT, kaum AUDI.
Nur superreiche Schnösel die nen Porsche 911er oder was weiß ich wollen und froh sind, wenn er so teuer ist, damit nicht jeder Angestellte in  ihrer Firma auch einen in der Garage stehen hat.
Zuwächse in Russland von 40% zählen nicht, da mir egal ob 2 oder 3 Autos verkauft wurden.

Sag mir was Du willst ich liefer es Dir.
Wie gut ein Peugeot ist, kann ich Dir nicht sagen.
Da zieh ich Dir aber gerne wieder die TÜV Berichte raus und die waren immer grausam.
Nicht so schlimm wie Dacia.
Aber meilenweit von den Deutschen Modellen weg, die in fast allen Kategorien die Spitzenplätze inne hatten.
Meine Meinung  

Da hätte ich mein Statement sparen können.
Es hätte gereicht, siehe #9266.  

schau Dir mal die Q1 Zahlen an und dann frag Dich ehrlich ob deine 13,5 Mrd JÜ noch erreichbar sind.
Q2 ist auch schon fast gelaufen.
Und auch da bist Du weit von 50% = 6,75 Mrd JÜ im ersten HJ entfernt.
Könnte mich gewaltig täuschen.
Aber Q2 ist bald rum und dann kommen die Zahlen und dann wissen wir alle mehr.
Meine Meinung
Gruß RPM  

Das bezog sich auch nicht explizit auf dieses Jahr, mein Zeithorizont hierfür beträgt 12 bis 24 Monate.  

an Verlust aus Rückstellungen Diesel Skandal.
Ich 6 Mrd EUR.
Darum habe ich 2019 einen deutlich geringeren Überschuss für 2018, wo ja keine Vergleiche/ Urteile zum Dieselskandal erwartet werden.
Darum habe ich weder 2018 noch 2019 mehr als 12 Mrd KÜ.
 

wenn irgendwelche utopischen Kursziele herausgehauen werden und der Kurs trotzdem abschmiert.
Erinnert mich an das Kursziel von Bernd Förtsch für Morphosys: dausend.
Hahaha