Was fahrt ihr den so für Mopeds?

Hier ist mal meine zu sehen.

Suzuki Bandit 1200SA 2006 (Modelljahr K6) (Werksbezeichnung WVCB) Einführung einer neuen, optisch stark veränderten Version der 1200er Bandit. Die K6 ist ein Zwischenmodell mit dem alten Luft/Öl gekühlten Motor und der Optik der wassergekühlten Modelle ab 2007. In Deutschland gab es fast nur Bandit's mit ABS. Modelle ohne ABS sind nur die ersten ausgelieferten deutschen Modelle oder Grauimporte. Das vordere Teil der Sitzbank kann jetzt in der Höhe verändert werden. Durch eine strafferer Fahrwerksabstimmung ist die Bandit auch handlicher. Auf einen Benzinhahn wird leider verzichtet. Tacho und Tankanzeige sind jetzt digital, der Drehzahlmesser analog. Die Klarglas Doppelscheinwerfer sind übereinander angeordnet. Inoffiziell erhält die K6 den Beinamen "NEO"

Am 22.05.2009 holte ich mir aus Bayern meine neue Dicke.

Die ab 2007 wassergekühlten Bandit Modelle sagen mir nicht so zu, denn wer fährt schon gern mit einem Aquarium durch die Kurven... ;o))

Bauliche Veränderung war bisher die Leo Vince Auspuffanlage.
Ein satter Sound und eine deutliche Leistungssteigerung waren das Ergebnis nach dem Umbau, der dann ein Grinsen aus meinem Gesicht entlockte.

Am 21.06.2009 hat die Dicke zwei Koffer von Hepco & Becker mit einem Trägersystem von SW Motech bekommen. Genial, in 42 Liter Koffer passt für 14 Tage alles rein.

Nun sind auch die LED Blinker und das schwarze LED Rücklicht eingetroffen, wird morgen erstmal verbaut.

Im Januar habe ich einen Termin bei einem stark frequentierten Sitzbankbezieher bekommen.
Die in zwei geteilte Sitzbank wird für meine Länge 20mm nach oben und auch in der Breite mit Edel-Leder aufgepolstert.
Genial für weitere Touren zwecks Arschaua und sieht auch noch verschärft aus.

Pics folgen...

Bin mal gespannt auf eure Bikes!  ;o))  

und dann steht die Fuhre wieder wochenlang, monatelang in der Ecke und ich kann keine Sitzbank mehr sehen.
Türkeitour waren ca. 11.000 km, Nordkapp 12.000km und Marokko 15.000 km...  

10 bis 14 tausend, überwiegend in good old Germany.
Längste Tour war mal über Östereich, Ungarn, damals noch Jugoslavien, in Montenegro sind wir mit Steinen beschmissen worden, Griechenland, über Brindisi nach Italien, Schweiz und retour.
Aber da war ich noch jung...  ;o))  

Bosnien nach Montenegro war klasse. Bin 2 Tage in Ulcinj gewesen, kurz vor der albanischen Grenze und dann ging es über Serbien, Kosovo, Mazedonien nach Griechenland. Ich hatte nur in Skopje ein etwas mulmiges Gefühl aber dann war es ok.  

zum Federbein demolieren.
Dieses mulmige Gefühl hatte ich damals schon bei der ersten Tankstelle nach der Grenze.
Ist schon ein eigenartiges Volk, so richtig wohl habe ich mich erst wieder in Griechenland gefühlt.  

Enduro unterwegs, da macht jede Unebenheit Spass und man spielt am Gaszug bis sie mit der Laserpistole dastehen. Aber in Kroatien geben sie wenigstens den Tip, wo sie noch stehen und wo man langsam Fahren soll.  

fahr aber nicht ....  

Hab dafür mal ein schönes Schauglas als Abdeckung gemacht, dass man alles sieht während dem fahren  

und so, dass man meint, jetzt zerlegt sich das Spagetti-Moped in seine Einzelteile!

das ist gewöhnungsbedürftig, aber wenn so ne 998 aufwärts losbollert, das hat schon was. Da kommt mein 20 Jahre alter Endurohaufen nicht nach. Bin ja am überleben einen 850er TRX-Motor zu implantieren, der hat durch den 275° versatz der Kurbelwelle den gleichen Sound der Duc...  

...geb ich hier einen aus der Szene zum besten.
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Drei Biker kommen in den Himmel und fordern Einlass, ein Yamaha, ein Honda- und ein BMW-Fahrer.

Der Torwächter zum Yamaha-Fahrer: "Du bist immer zu schnell gefahren, hast rote Ampeln missachtet und dich nicht für den Himmel bewährt, du mußt in die Hölle."
Große Enttäuschung.

Der Torwächter dann zum Honda-Fahrer: "Bei dir war’s auch nicht besser, du bist immer zu schnell gefahren, hast rote Ampeln missachtet und dich nicht für den Himmel bewährt, du mußt auch in die Hölle."
Wieder große Enttäuschung.

Zum Schluss der BMW-Fahrer, der sich gerade rechtfertigen will:
Der Torwächter: "Sag nichts, du darfst rein, du hast die Hölle schon hinter dir."


Gruss Digger und .... schönes WE

aber sieht "fast" genau so aus meine gute alte XT!
Hab grad kein Originalfoto zur Hand
Gruß Heini

 

Ich verstehe das schon!
Der Wunsch ist schon des öfteren der Vater des Gedankens gewesen.
Aber sach mal ganz ehrlich, was willst du mit so einem überhitztem Ein-Zylinder anfangen?
Die beiden Tanks mit der vorderen weissen Verkleidung sind auch nicht gerade üppig.
Ok, die Sitzbank passt einigermaßen...  ;o))  

Hab ich auch mal gefahren, Schauglas mit Totpunkt, sogenannter Wadenbeisser... ;o))

Fährst du die noch?  

nun schon 27 jahre alt aber mit etwas über 1100 ccm ca. 130 ps bei 8000U/min immer noch ziemlich schnell.

verfeinert mit edelstahlauspuff (fast offen mit 99db im brief) ledersitzbank, alu-fußrasten, alu-lenker und allerlei kleinkram.
war aber nicht ich, sondern so gekauft, vor-vorbesitzer investierte ca. 7000 dm in das krad incl. motortuning.

ne hatte eine RD250 Baujahr 76. Aber ein Kumpel hatte eine XT .  Bin hier und da mal mit gefahren. (erster Start = blauer Knöchel! *g*)

einen 2-Takter hast du unter dem Allerwertesten gehabt!
Die mußten damals in unserer Kombo zwecks Öl Gestank immer hinten fahren... lach  

suzuki RM 500 Vollcross baujahr 1984.

65ps ca. 105 kg, fahrbar nur mit gehörschutz und einer sinnigen gashand....

Die RG 500 Gamma ist ein Motorrad von Suzuki aus den 1980er Jahren.

RG 500 Gamma ein (der) Supersportler in den 80ern. Die Technik ist fast 1:1 von dem damaligen Rennmotor übernommen worden. Der wassergekühlte Vierzylinder-Zweitaktmotor (Square-Four Anordnung) mit 4 Plattendrehschiebern und Kassettengetriebe hat einen Hubraum von 498 cm³. Er leistet 70 kW / 95 PS bei 9500 min-1. Das Drehmoment beträgt 71,3 Nm und das Kompressionverhältnis 7,0:1. Damit erreichte die RG 500 eine Höchstgeschwindigkeit von 228 km/h. bei einem Leergfewicht von nur 154 Kilo

Die RG 500 war unter den „großen“ Zweitaktern die Stärkste. Konkurrenzprodukte waren die Yamaha RD 500 V4 (65 kW / 88 PS) und die Honda NS 400 R (53 kW / 72 PS).

Das waren noch Zeiten!  

vor ca 10 jahren konnte man sowas noch für 3000 DM kaufen...

heute ist's etwas teurer ;)

aber die RM wird in den nächsten 3-5 jahren auch doppelt so teuer.....

 

Was kostet denn für diesen Spass eine tiefer gelegte Fußrastenanlage und wie ist das zulässige Gesamtgewicht?
Bei meiner Länge hab ich bestimmt Probs mit dem Mopped, gib mir bitte ein paar Tips...