Nachrüsteinheit für saubere Dieselverbrennung

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neuester Beitrag: 18.09.19 12:23
eröffnet am: 08.07.19 22:42 von: Ahorncan Anzahl Beiträge: 299
neuester Beitrag: 18.09.19 12:23 von: klbuerglen Leser gesamt: 27580
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08.07.19 22:42
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2198 Postings, 491 Tage AhorncanNachrüsteinheit für saubere Dieselverbrennung

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273 Postings ausgeblendet.

10.09.19 20:51

3226 Postings, 197 Tage Gonzoderersteimmer diese Denke

Sicherheit Sicherheit Sicherheit, gibt es an der Börse nicht, schon garnicht hier und wenn ihr eine solide anläge sucht mit ordentlich Dividende MRE oder Allianz, Angst war schon immer gut Geschäfte zu machen, und für alle anderen Mäuse, Top oder Flop?  echt überlegt vorher wo ihr euer Geld reinsteckt........ doublecheck.... Fakten sind Bullshit, Marketing und nur Marketing machen den Kurs, Fakten ist voll 90er gähn  

10.09.19 20:52

3226 Postings, 197 Tage Gonzodererstekein vernünftiger Mensch würde mit entsprechenden

Fakten hier nur einen Cent investieren, trotzdem werden die Investierten die Gewinner sein, also weg mit dem Ruf nach Fakten  

10.09.19 23:05
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6 Postings, 22 Tage PhaeochromozytomDie Mitarbeiter werden zu einem nicht unerhebliche

Teil auch mit Aktien bezahlt. In den letzten 3Jahren waren es pro Jahr ca 8 Millionen Aktien für alle. Das da nun welche ihre Aktien verkaufen und zu Cash machen halte ich nicht für unwahrscheinlich. Da sie ja zusätzlich noch über Optionen verfügen mit denen die im Falle einer kursexplosion noch sehr billig reinkommen können. Die festgeschriebenen Kurse für die Optionen lagen in den letzten 3 Jahren zwischen 15-45 Cent wenn ich mich nicht täusche! Bin grad zu faul nachzuschauen. Aber diese Aktien würden dann eher an der kanadischen Börse gehandelt. Du meinst ja Volumina an hiesigen Börsenplätzen oder?  

11.09.19 06:45

73 Postings, 253 Tage MpaymentFutureVon welchen Kurszielen...

darf man hier träumen ?  

11.09.19 09:41

2198 Postings, 491 Tage AhorncanMit träumen an der Börse....

wird das nichts. :))

Hell Wach.... rate ich dir...  

11.09.19 11:51
um 1,50 Euro halte ich in 2-3 Jahren für realistisch.  

11.09.19 14:45
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1928 Postings, 6139 Tage duffyduckklingt gut

nur müssen Verkaufszahlen her. Die Geschichte reicht nicht.  sonst sind wir wieder bei .com angelangt.
ach ja wir haben ja krypto .....  

11.09.19 14:49

3226 Postings, 197 Tage GonzoderersteVerkaufszahlen

zum einen, Marketing zum anderen, typisches Verhalten unerfahrener Unternehmen, die Leute wollen gefüttert werden, Neuigkeiten am laufenden Band, dass machen andere besser, alles keine Verkäufer, siehe auch Evotec und viele andere  

12.09.19 06:04

115 Postings, 69 Tage LupenRainer_HättRi.Gestrige Meldung auf deutsch

Neues HG2-Modell von dynaCERT in Schulbusversuchen mit A+ bewertet

https://www.ariva.de/news/...acert-in-schulbusversuchen-mit-a-7830022  

12.09.19 06:15

115 Postings, 69 Tage LupenRainer_HättRi.HG2-Einheiten hoffentlich schon bald...

...einsetzbar fur Motoren mit kleinerem Hubraum:

"Robert Maier, COO und Chief Engineer von dynaCERT, sagte: Die Möglichkeit für Einheiten mit der HydraGENä-Technologie, in alle Arten von Motoren eingebaut werden zu können, eröffnen das Marktpotenzial für dynaCERT, um weltweit einen wichtigen Beitrag zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen zu leisten. Sobald unsere HydraGENä-Einheiten unsere HydraLytica-Telematik für Berichte über Emissionsgutschriften beinhalten, können wir der Transportbranche ein Gerät bereitstellen, das wiederkehrende Umsätze generiert und dazu beiträgt, den Planeten zu retten.

Die HG2-Einheit eignet sich für Motoren mit kleinerem Hubraum, wie sie in Bussen, Tiefkühlaufliegern und -containern, mobilen Baugeräten, Kleinstromerzeugern und kleinformatigen LKWs zum Einsatz kommen. Letztere findet man üblicherweise außerhalb von Nordamerika, wie z.B. in den europäischen Ländern und in Indien. Diese Marktgröße entspricht in etwa 20 Millionen Nutzanwendungen in Nordamerika; ähnlich große Marktchancen bieten sich auch in jedem der Märkte Europas und Asiens."

https://www.ariva.de/news/...acert-in-schulbusversuchen-mit-a-7830022

 

12.09.19 10:35

Clubmitglied, 194 Postings, 940 Tage klbuerglenIch bin auch interessiert an dieser

Aktie, habe aber folgendes Problem das ich nicht deuten kann.
Wenn ein Motor durch Zugabe von H2 und O die Leistung steigert, wie sieht es danach aus mit dem Verschleiss des Motors, vermindert sich die Langlebigkeit?  

12.09.19 10:37
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3226 Postings, 197 Tage Gonzodererstewurde schon diskutiert

durch die saubere Verbrennung weniger Ablagerungen bessere Effienzienz und geringerer Verschleiß.

Ventildrücke und die Temperaturen erhöhen sich ja nicht......daher gute Lösung  

12.09.19 10:44
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Man muss laut Tests wohl sogar seltener Öl, Rußpartikelfilter etc wechseln weil ja durch die effizientere Verbrennung deutlich weniger Schadstoffe und feinpartikel anfallen.

Geh mal auf die h2greentech Seite da ist eine Rubrik wo das alles im Detail und gut nachvollziehbar erklärt wird.  

12.09.19 10:48
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6 Postings, 22 Tage PhaeochromozytomDer Motor läuft sogar kälter weil eben

Die Verbrennung deutlich effektiver ist und wegen des höheren Wirkungsgrad weniger Energie als Wärme verloren geht. Der Motor spritzt dann einfach weniger Diesel ein weil weniger Diesel schon die nötige Leistung erzeugt. Daher die Kraftstoffersparnis.  

13.09.19 10:43

2198 Postings, 491 Tage AhorncanDer Unterschied macht es aus

 
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13.09.19 10:45
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2198 Postings, 491 Tage AhorncanAusbau Vertriebsnetz

 
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13.09.19 10:47
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2198 Postings, 491 Tage AhorncanFinanzierung sichern

Wie man sieht ist alles am laufen. Bis Ende des Jahres werden sicherlich noch ein paar Interessante Meldungen kommen.
 
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16.09.19 16:37

294 Postings, 2762 Tage wurlyDynaCERT auf NUFAM

die Firma H2-GreenTech präsentieren HydraGEN auf der NUFAM in Karlsruhe:

https://ausstellerverzeichnis.nufam.de/vis/v1/de/...id=180&lang=1

 

18.09.19 10:33

61 Postings, 254 Tage RudolfoesFrage ist nur ...

Wer kauft dieses Teil ?  -  Es müsste verpflichtend eingeführt werden, so wie der Katalysator dann ja ... - aber  baut jemand sowas freiwillig ein ?  -  das glaub ich weniger ....  - daher bin ich diesbezüglich skeptisch ...  

18.09.19 10:58

26 Postings, 80 Tage _Chart_Dynacert

Vielfältige Patente, wenn hier was geht dann richtig.
Leider gibt sich Dynacert sehr bedeckt was Neuigkeiten angeht.
Die haben sicher vielfältige Vermarktungen bereits laufen, schreiben nix drüber.
Sobald endlich News zu Verkaufszahlen und Ausblick kommen ist das hier eine Rakete, meine Meinung.
Viele Stücke rein, Stopp Loss und gut ist.  

18.09.19 11:12

61 Postings, 254 Tage Rudolfoes#295

ja sehe ich auch so, kann eine Rakete werden ... aber auch hier, wie bei so vielen Dingen müsste die Politik mitspielen !  

18.09.19 11:30

26 Postings, 80 Tage _Chart_Dynacert

Die Politik hat nur noch eine Möglichkeit aktuell.
Überall mitspielen wo es um CO2 Ausstoß Verminderung geht, ansonsten haben sie künftig gelitten.
Dann übernehmen andere die Entscheidungen und bei der nächsten Wahl sind alle Verzögerer und
Blockaden Aufsteller......weg!  

18.09.19 11:53

65 Postings, 645 Tage Double-Check#294

Sicher wäre es gerechtfertigt, wenn die Dynacert Vorrichtungen vorgeschrieben werden würden.
Allerdings glaube ich, dass unsere technikphobe Politikerinnenkaste das noch lange nicht auf dem Schirm hat. Jedoch sind die potentiellen Kosteneinsparungen so erheblich, dass viele Spediteure nach deren Kennenlernen Dynacert gerne einsetzen werden. Bei Systemkosten von ca. 4.500? und mindestens 13% Dieselersparnis hat man abhängig vom durchschnittlichen Verbrauch und Laufleitung eine Amortisationszeit von 1- 1,5 Jahren. Das erreicht man nicht mit vielen Investitionen.
 

18.09.19 12:23

Clubmitglied, 194 Postings, 940 Tage klbuerglenEs braucht die Politik nicht.

Bis die das geschnallt haben sind mehrere Jahre wieder vergangen.
Ein neuer 40 tonnen LKW verbraucht im Schnitt 30Lt/100Km Diesel.
Bei einer Einsparung von 10% wäre dies 3Lt mal 1.50? = 4.50?/100 Km.
Das Gerät wird ca. 10'000? incl. Einbau kosten, somit wäre die Investition bei 200'000 Km amortisiert.
Bei einer Laufleistung eines LKW von ohne weiteres 1 Mio Km verdient der Fuhrbetrieb 40'000 Euro.
Keine Frage diese Investition tätigt jeder schlaue Rechnende, denn das sind bereits mind. 25% der Kosten eines neuen LKW.  

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