Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

Ich möchte hiermit darauf hinweisen, das Otternase einen Scherz gemacht hat, den ich witzig fand. Ja, das ist erwähnenswert. :)  

Tesla adds another $500 million to its credit line while trying to ramp up Model 3 production

https://electrek.co/2017/10/20/...sla-credit-line-model-3-production/  

 

Ja,  Das dauert aber noch ein bisschen, noch machen die alt eingesessenen Autofirmen Gewinn mit den Verbrenner Fahrzeugen.  

naja sind ja nur 500mio!;-)so kommt man auch sicher ins nächste jahr bis dann die nächsten schulden aufgenommen wurden es eine ke gibt oder halt neue anleihen!

dürfte dann im 1 Quartal2018 wieder so weit sein!  

 

Ja, mit Puts kann man sicher heizen ....
Otternase #42425
20.10.17 23:04
... die meisten verbrennen ja eh, da kannst Du die Wärme zu nutzen versuchen. ;-)  

Nun ja, es bleibt festzuhalten, dass Otternase keine Ahnung von short-Strategien hat.  
Er bekommt es sogar fertig, bei angeblich steigendem Tesla- Aufwärtstrend mit seinem long tief im Minus zu stehen.
Seine buy and hold Strategie, Bauchgefühl und Glaskugel-Wunschkurse sind bis jetzt nicht aufgegangen.
Somit ist doch klar, dass es nur ein Ziel geben kann. Die Long-Position mit viel Lärm um nichts zu stützen.
Seine Tesla-Aussagen sind somit nur mit Vorsicht zu betrachten.

Zwar befindet sich der Tesla-Kurs seit April 17 in einer Seitwärtsbewegung mit zwei Tops bei ca. 385 USD,
aber Otternase ist immer noch im steilen Aufwärtstrend.

Bin immer wieder erstaunt, welche Tesla-Long- Geschichten herhalten müssen, um den langfristigen Teslaanstieg zu rechfertigen.

- 11.000 Tesla- Rückruf werden als Werbeaktion deklariert.
- M3 muss als 24/7 Werbeträger herhalten.
- Visionen und faktenlose Aussagen über Margen, Gewinne und Erlöse durch M3,
 die noch nicht mal produziert und verkauft sind.
 (zur Erinnerung: die letzte Planzahl hat Tesla weit unterboten: Sept. 1.000 M3 SOLL,
  260 IST, Warum sollte Tesla jetzt die Planzahlen bis Ende 2017 schaffen?)
- Große Freude, dass Tesla wohl bis November ca. 1.000 M3 produziert haben wird.
 (Wow, was für einen Wachstumsrate von 260 M3 im Sept. bis 1.000 M3 im Nov.)
- Jubel über 500Mio Kreditlinie für M3 Produktion. (weitere Schulden!)
 (bei der weiter dynamisch wachsenden Verlustentwicklung ist es nur ein Tropfen auf dem heißen Stein)
- Der Kurs steigt, da große Investoren Mio investiert haben, da kann Tesla nicht pleite gehen, die sind ja nicht dumm, die Big Player
 (sehr wohl kann Tesla auch mit großen Investoren in die Pleite gehen, da gibt es etliche Bsp.)
- etc. könnte noch viele Punkte aufführen.

Es wird nicht bemerkt, dass der langfristige Kursanstieg nicht durch das operative Geschäft untermauert wird,
sondern ausschließlich  durch Hoffnung und Marktliquidität.

Die Hoffnung weicht zusehends, da die operativen Ergebnisse nicht berauschend aussehen.
Zusätzlich die Tatsache, dass eine große Anzahl von Konkurrenten in den Markt eintreten und
Tesla mit seiner Produktion nicht wirtschaftlich und effizient arbeitet.

Teslas Alleinstellungsmerkmal AP gibt es faktisch nur auf dem Blatt Papier.
Anwendung des AP zum Teil nicht freigeschaltet und fehlerhafte Funktionsweise.

Die Qualitätsprobleme der Tesla-Flotte sind auch nicht zu übersehen und zu überlesen.
Powerwall, Dachziegel, M3 nicht lieferbar

Weiter sehr hohe Investitionsbedarf für M3, MY, LKW, Powerwall, Dachziegel, Gigafabrik, Ladenetz,Solar
bei weiter steigenden extremen Verlusten. Umsatz stagniert bei MX und MS.

Selbst wenn Tesla 500.000 Fahrzeuge irgendwann produzieren wird, dann stellen sich die Fragen der Wirtschaftlichkeit und der Schuldensituation.
Denn durch Anleihen und Kreditlinien türmen sich die Schulden weiter auf, d.h. die Schuldenlast erhöht sich von Quartal zu Quartal.
Investionskosten steigen weiter. Dadurch kann eine Überschuldung drohen.

Fazit:
Die eingefleischten Longies sind unbekümmert und sehen blühende Tesla-Landschaften. Das möchte ich Ihnen nicht nehmen.
Nur sollte sie aufpassen, dass es sich nicht nur um eine Fata Morgana handelt nach dem Vorbild Enron, Solarworld, German Pellet mhh. etc.

Deshalb finde ich die Aussage eines users nicht abwegige, dass der Kurs irgendwann mal 10usd streifen wird, auf dem Weg in die Tesla-Pleite.

Meine Tesla- Aussagen möchte relativieren, da es sich um das momentane Tesla-Bild handelt.
Mit den nächtsten Q-ZAhlen kannTesla beweisen, was wirklich in Tesla steckt.
Vielleicht ist das der erste Schritt zum Besseren.  





 

Die neuesten 500 mio Kredit sind nicht für die Produktion des M3, sondern für das Fahrzeugleasing. Model S und X müssen also nach wie vor weggehen wie geschnitten Brot.  

... Du bist von uns beiden derjenige, der meint seine Meinung wegen eines halben Jokes mit einem sehr langen Pamphlet verteidigen zu müssen.

Offensichtlich steckte bereits in dem halben Joke so viel unangenehme Wahrheit, dass Du gar nicht anders konntest, als einen Rechtfertigungsversuch zu formulieren.

DAS sollte Dir zu denken geben. ;-)
 

Für die nächsten 3 Jahre hat Tesla genug Vorbestellungen, wenn die alle bei der Stange bleiben
Das heißt, jetzt kann Tesla nicht bei Zeiten liefern, wenn sie dann in drei Jahren mal so weit sind, will die Teile keiner mehr haben, weil es bis dahin genug besseres gibt.  

In 2015 war die Bewertung noch Unterdurchschnitt
https://finance.yahoo.com/news/...model-receives-above-141100774.html  

Das wären ja dann 300.000 Model S und X plus 3 x 400.000 Model 3? Du bist sehr optimistisch. Hast Du die Seite gewechselt? ;-)  

aber momentan denke ich darüber nach, ich glaub der Karren wird vor die Wand gefahren, alles deutet darauf hin, nur der Kurs bisher noch nicht, aber vielleicht verdoppelt und verdreifachen sie einfach nochmal die Aktienzahl  

Analyst says nobody can compete’ with Tesla in China
https://www.cnbc.com/2017/10/17/...n-compete-with-tesla-in-china.html  

Electric Cars in China Are On Track for a Record Year
https://www.greentechmedia.com/articles/read/...ecord-year#gs.q7G2f_Q  

http://www.n-tv.de/mediathek/videos/panorama/...-article20094288.html

wenn man gut versichert ist...  

https://asia.nikkei.com/Business/Trends/...-for-birthday-celebrations  

... eher traurig. Es ist ein Zeichen großer Unsicherheit.

 

Teslas Kritiker von VW ist witzigerweise auch der Träger der Vaporware-Krone ... ;-)

Interessant, wie sehr ein großer Wettbewerber CEO Nerven zeigt, während sein Entwicklungs-Vize Tesla als großen Wettbewerber entdeckt hat.

Da sind sich zwei nicht einig. Aber VW-Müller hat es eh nicht so mit Interviews. Es fiel ihm schwer Demut zu zeigen, als es darum ging Fehler im Umgang mit dem Dieselbetrug einzugestehen, und angemessen zu diskutieren scheint auch nicht seine Stärke zu sein. ;-)

http://www.ariva.de/forum/...die-chance-464294?page=1696#jumppos42404

„Dass ausgerechnet er als CEO von VW etwas von ‚Sozialkompetenz‘*, ‚Ankündigungsweltmeister**, und ‚vernichtet Geld‘ fabuliert, entbehrt nicht einer gewissen Komik.

Ausgerechnet VW, das etliche Millionen Kunden durch den Dieselskandal betrogen, und die wenigsten davon auch nur annähernd angemessen entschädigt hat. Ausgerechnet VW-Müller fühlt sich genötigt Tesla wegen 400-700 Kündigungen und einer ‚Sozialkompetenz‘ anzugreifen.

Hätte Volkswagen auch nur einen Yota ‚Sozialkompetenz‘, hätten sie den Dieselbetrug nicht begangen, und dann nicht auch noch die meisten Kunden auf ihrem Schaden sitzen lassen. Herr Müller.

Na ja: man kann es auch Verlogenheit nennen.

Unter dem Strich zeigt das aber: Volkswagen zeigt Nerven. Vielen Dank für die kostenlose Pro-Tesla Werbung, Herr Müller. ;-)„  

http://m.spiegel.de/wissenschaft/technik/a-1168785.html

Zeigt auch, dass man das nur haben könnte, wenn man eine Abhängigkeit (Erdölstaaten) gegen eine andere Abhängigkeit (Winddreiche Staaten Nordafrika) ersetzen würde - die ebenfalls politisch instabil sind.

„Soll Wasserstoff tatsächlich die Klimabelastung durch den Verkehr in nennenswertem Umfang reduzieren, sind dafür Strommengen nötig, die selbst alle denkbaren Kapazitäten der Windräder und Solaranlagen in Deutschland weit übersteigen. Das zeigt eine Studie des Fraunhofer Instituts für Windenergie und Energiesystemtechnik (IWES).

Danach werden 2050 allein mehr als 500 Terawattstunden Strom benötigt, um so viel Wasserstoff für Fischer-Tropsch-Anlagen zu produzieren, dass der heimische Flug- und Schiffsverkehr auf klimaneutrale, synthetische Kraftstoffe umgestellt werden kann. Das entspricht etwa dem gesamten heutigen Stromverbrauch der Bundesrepublik.“

Wird die bekannten Verdächtigen nicht davon abhalten die alten H2 Thesen immer wieder neu aufzukochen.

„Nach Angaben des Öko-Instituts, das sich als private Forschungseinrichtung mit Umweltschutzthemen beschäftigt, liegt der Wirkungsgrad konventioneller Elektrolyse-Anlagen bei rund siebzig Prozent. Wird der Wasserstoff zu Kraftstoff weiterverarbeitet, sinkt der Wirkungsgrad weiter auf insgesamt etwa fünfzig Prozent. Rund die Hälfte der eingesetzten Energie geht also verloren.“

Dazu kommen noch Verluste für den Transport und im egentlichen Auto. Und um H2 an den Tankstellen bereitstellen zu können.

Für PKW ist das einfach Mumpitz. Bei Schiffen oder Bussen oder LKW könnte das sinnvoll sein, wenn nur wenige Tankstellen nötig wären, als am Hafen, an der Bussstation, etc. Für die Fläche wäre das Unsinn.  

schon einmal die Frage gestellt, was mit Didiii ist. Weiß jemand näheres?
Oder weiß jemand, wie man mit ihm Kontakt aufnehmen könnte?

Hoffentlich ist nichts passiert. Schließlich hat er doch recht viel immer wieder hier im Tesla Faden geschrieben.  

:-[  

 

Bessere Deals angestrebt mit dem Programm InsureMyTesla und der Einwirkung
auf die Versicherungsgesellschaften
http://www.businessinsider.com/...customize-insurance-package-2017-10  

1.
“This is a critical juncture for Tesla,” said David Keith at the MIT Sloan School of Management. “They need to convert 400,000 orders into 400,000 happy customers.”

2.
“Automobile manufacturing is very hard,” said Uday Karmarkar, a specialist in operations and technology at the UCLA Anderson School of Management. “It’s amazing that Tesla has been able to build cars at all.” He meant it as a compliment.


http://www.latimes.com/business/autos/...A.+Times+-+Religious+News%29