Lufthansa 2012-2015: wohin geht die Reise...

Volle Zustimmung!!! Sehr gut, ich bin maximal gespannt!  

es für realistisch heute ein neues Jahreshoch zu sehen  

ryaair sollte besser vorsichtig sein mit dem einreichen von klagen.
es könnte ja sein, dass dann die konkurrenz gleiches mit gleichem vergeltet; und bei ryanair gäbs so einiges was die richter monieren könnten.

am ende schiesst der o'leary mit dem anrufen von gerichten noch ein eigentor. wer im glashaus sitzt sollte nicht mit steinen werfen...  

2% mehr und wir haben hier ein neues Jahreshoch
Darauf folgen meistens große Anschluss Käufe so das wir hier ziemlich schnell sogar die 22€ sehen werden  

da ist ja auch schon der erste heute morgen, Daniel Roeska heißt er, mit kursziel von 15,40 euro.

Im gleichen zusammenhang schreibt er aber auch "Sollte die Lufthansa die gewünschten Teile des Konkurrenten zu ihren Bedingungen bekommen, wäre das sehr attraktiv. Er hält dies für wahrscheinlich, zumal auch die Bundesregierung ein gewisses Interesse an einer solchen Lösung habe"

Wie er dann dennoch zu seinem kursziel kommt? Wir wissen ja wie das spielchen läuft....:-)  

muss man mal ein paar Wochen zurück gehen. so viel ich noch im Kopf habe, haben sich damals Gespräche mit der Tui in Luft aufgelöst und die LH hat bei AB ebenfalls abgewunken -
worum kann es denn aktuell wirklich gehen:
- AB ist insolvent - so viel ich im Kopf habe sind nahezu alle Flugzeuge geleast (sale & lease back?)
- Slots und Flughafenzugänge... kenne ich mich zu wenig aus, die werden wohl neu verteilt, wenn AB nicht bestehen bleibt und von möglichen Interessenten keiner in die Rechtsnachfolge eintreten will/ wird aufgrund der hohen Schulden von AB
Also worüber wird diskutiert? Lieber ein Ende mit Schrecken als ein Schrecken ohne Ende. Das Trauerspiel um AB geht schon viel zu lange. Hätten die Kartellwächter damals dem Deal mit Etihad zugestimmt wäre es wohl anders gekommen. Aber so ist es nun mal.

Ich denke es reicht, die erforderlichen Flugzeuge vom Eigentümer (und das ist nicht AB) - zu mieten und die Besatzungen werden ohnehin in sehr kurzer Zeit bei LH anklopfen... - sofern die bestehenden Kooperationen mit AB plötzlich null und nichtig sein sollten:)

 

muss ganz vorsichtig sein, ich kann mir beim besten willen nicht vorstellen das die Beschwerde von RYR in Brüssel bzw in Deutschland auf offene Türen treffen wird. Auch wenn bis jetzt rechtlich nicht viel gegen Ryan gelaufen ist, weil sie, und das muss man ihnen lassen, ihr Beschäftigungsmodell regelmäössig wechseln.

"Ein ausgeklügeltes System aus englischen Personaldienstleistern, hunderten von irischen Pilotenfirmen und europäischen "Betriebsstätten". Völlig legal – nach irischem Recht"

Warten die Behörden nur darauf das Ryan Air einen Fehler macht.

Nur die Französischen Behörden haben schon mehrfach durchgegriffen. Man sieht das auch indem man sich die ziele Ryanairs in Frankreich anschaut und dann mit den Ländern rest Europas vergleicht...da fällt direkt auf das RYR in Frankreich nicht sonderlich Present ist.

Meiner Ansicht nach wird die LH die Langstreckenflieger vom Typ A330-200 bekommen und diese in die EW eingliedern... der gleiche Flugzeugtyp wie bereits Verwendung findet, die meisten Touristischen Ziele der AB werden mit Übernommen sowie einige ausgebaut. Desweiteren bekommt die LH weitere Flugzeuge vom Typ 320/321 für die Kurz und Mittelstrecken.

Die Europa Slots in Berlin werden mehrheitlich an Easy gehen und auch in DUS werden viele Slots von Easy übernommen wobei hier die LH sicher auch wiede deutlich Präsenter werden wird. Die Langstrecke verbleibt bei LH!

Es ist durchaus denkbar das die AB vorerst als eigener Betreiber der Flieger bestehen bleiben wird und das Fluggeschäft mehr oder weniger nur im Wet Lease für LH sowie Easy weiter betreiben wird...mit Wartung, Personal etc. quasi als grösster Wet Lease Betreiber der Welt.

Etihad wird weiter und tiefer per Codeshare mit LH Group verknüpft, LH spart sich damit auch eine teure Expansion in den Osten/Asien in die Fläche wo die Yields bis auf ein paar Ausnahmen so niedrig wie nirgends anders sind. Etihad hat wie alle Middle East Carrier ein gutes Streckennetz nach Osten/Asien. Gleichzeitig kann Etihad über die LH die USA sowie Europa bedienen
 

Hat mal jemand die Shortquote parat? Danke schon mal, sieht gut aus hier im Moment, alle Augen auf die Lufthansa gerichtet, Air Berlin ist der Verlierer, sieht mir nun verstärt nach einer fast Monopolstellung auf dem deutschen Flugsektor für die LH aus.

Greets,

Andrew :-)  

air berlin war stark in düsseldorf. Wenn lufthansa dort die slots übernimmt, ist das überaus lukrativ. Das gleiche gillt für den flughafen BER.
Summa summarum: Lufthansa ist jetzt nicht nur stark in münchen und frankfurt vertreten, sondern demnächst wohl auch in düsseldorf und berlin. Maschinen und personal von airberlin werden wohl weitestgehend  von eurowings übernommen. Und: die konkurrenz aus irland wird in die schranken gesetzt.
Perfekt!  

2,04%  

Bist Du bei der irischen Ryanair beschäftigt?  

Kühlt ja schnell ab.  

Der Rücksetzer werden trotzdem höchstwahrscheinlich ein neues Jahreshoch am Nachmittag sehen  

ja hätte bei 21€ verkaufen sollen.. aber ich hätte vermutet dass das Ding jetzt evtl. doch noch weiter nach oben zieht..  

immer diese Hosenscheisser wenn der Lurs mal kurz Luft holt...., kauft euch einen Goldbarren und legt den unters Kissen.  

liegen Euphorie und Frustration näher als nah beieinander :-)  

sind doch so hart unter dem Kissen. ;-)  

BERLIN - Easyjet hat Insidern zufolge starkes Interesse an der Übernahme von Teilen von Air Berlin. Dabei gehe es den Briten um das Kurzstrecken-Geschäft der insolventen Airline berichtete die Nachrichtenagentur Bloomberg am Dienstagabend unter Berufung auf mit der Sache vertraute Personen.

Die Lufthansa verhandelt mit Air Berlin bereits über die Übernahme von Betriebsteilen. Laut Bloomberg geht es ihr dabei auch um die österreichische Air-Berlin-Tochter Niki, in der das Ferienfluggeschäft gebündelt ist. Auch der zum Reisekonzern Thomas Cook gehörende Ferienflieger Condor hat Interesse bekundet.

LH übernimmt zusätzlich die Langstrecke sowie einige Sahne Slots....

 

Airberlin besitzt nur keine einzige eigene Maschine mehr, alles geleast...  

Das spielt keine Rolle...das Leasing wird einfach übernommen und normal fortgeführt oder die Flieger werden dem Lessor abgekauft... Es geht hier darum auf einen Schlag nen Beutel voller Flieger zu bekommen mit Beatzung und Infrastruktur...Quasi Fire and Forget Lösung...sowie entsprechende Teile der Slots.... Wem die Flieger heut zu Tage gehören spielt eigentlich keine Übergeordnete Rolle mehr... wichtig ist wer sie Einsätzt  

Das Rennen um die Filetstücke von Air Berlin ist schon fast entschieden. Denn die insolvente deutsche Fluggesellschaft verhandelt nur noch mit zwei Interessenten, wie das deutsche Wirtschaftsministerium am Dienstag (15. August) erklärte. Die Gespräche verliefen «seit Längerem» und seien «sehr weit fortgeschritten».

Das Bundeswirtschaftsministerium wurde noch konkreter. Schon in den nächsten Wochen könne «eine Entscheidung durch Lufthansa sowie eine weitere Airline finalisiert werden». Später war aus Berlin zu hören, dass der zweite Interessent Easyjet sei.
Alle gegen Ryanair

Lufthansa und Easyjet sind keine Freunde. Sie sind in Europa vielerorts Konkurrenten. Aber sie haben gleichzeitig einen gemeinsamen Feind. Und der heißt Ryanair. Die Iren machen sich gerade in Deutschland breit, etwa durch einen massiven Ausbau in Frankfurt. Eine weitere Ausbreitung wollen beide verhindern. Der Air-Berlin-Deal bietet ihnen dazu die Chance. Kein Wunder, dass Ryanair wütend reagiert. Die Billigairline wittert einen Komplott mit staatlichem Segen.

Am meisten von der Situation profitiert ganz klar Lufthansa. Die deutsche Fluggesellschaft kann ihre Billigairline Eurowings mit einem Deal markant vergrößern. Dies nicht nur durch eine definitive Übernahme der derzeit geleasten 33 Air-Berlin-Flieger, sondern auch durch eine schnelle Übernahme von Personal sowie die Einverleibung weiterer Strecken der insolventen Konkurrentin. So könnten etwa gewisse Teile von Niki gut zu Eurowings passen. Auch einige Langstrecken ab Düsseldorf wären für Lufthansa wohl interessant.
Berlin und Düsseldorf

Für Easyjet ist vor allem Berlin von Interesse. Die Billigairline ist derzeit in Schönefeld aktiv. Sie wird dort aber von Ryanair bedrängt. Mit einer Ergänzung durch Air-Berlin-Routen ab Tegel und Personal könnten die Briten vor allem im Hinblick auf die Eröffnung von BER in der deutschen Hauptstadt schnell markant wachsen. Aber die Briten könnten auch ein Auge auf Düsseldorf geworfen haben.

Eurowings ist in Düsseldorf wie auch in Tegel bereits stark. Lufthansa ist durchaus daran gelegen, noch einen starken Konkurrenten zu haben, damit die Wettbewerbshüter gütig gestimmt sind. Easyjet kommt deshalb wie gerufen.  

natürlich nur laut "Insiderkreisen", so kann man den Kurs natürlich auch pushen.  

das alles so eintrifft wie prognostiziert wird Ryan Air massive Probleme bekommen ihre wahnsinnige Menge an bestellten und unweigerlich im Zulauf befindlichen 737 in Europa zu platzieren,... Gewinnbringend zu platzieren! Nur in Italien , das wird nicht reichen. Durch den Brexit tickt auf der Insel auch die Uhr, die Flugrechte mit der EU sind nicht ausgehandelt...was dabei rauskommt weiss kein Mensch, schlechte Planungsgrundlage. Die Slots werde in der Eu schön zugemacht, auch von den ganzen Güstig Ablegern der Netzwerk Carrier ! Es bleibt nicht mehr viel Übrig, miese Randzeiten vielleicht. Läuft mom. alles gegen den Kranken Wachstumskurs von Ryan ! Momenatan wohlgemerkt  

diese ansage ging nach hinten los.. wir sind jetzt sogar im Minus!!  

Mal stimmt eine seiner Ansagen und mal stimmt sie nicht. Wenn sie stimmt dann jubelt er und wenn nicht dann war es halt nur eine wahrscheinliche Tendenz und ganz bestimmt trifft die Ansage morgen zu.

Also anschnallen. ;-)