Die Studien kranken alle mehr oder weniger daran, dass z.B. der Energieverbrauch für die Herstellung mehr oder weniger intelligent geschätzt werden muss. Natürlich ist es dabei auch von Bedeutung, ob das Dach der Gigafactory mit PV zugepflastert ist oder nicht. Der ADAC beschränkt sich speziell auf Deutschland (mit dem nicht mehr aktuellen Strommix 2013); trennt aber andererseits mal klar nach Fahrzeugklassen, wobei nicht die Fahrzeugklasse, sondern die Battgröße das eigentliche Kriterium sind. Andere global angelegte Studien berücksichtigen den unterschiedlichen Strommix in einzelnen Ländern nicht ausreichend und trennen nicht sauber zwischen Energieverbrauch per se in kwH einerseits und dem damit verbundenen CO2 Ausstoß andererseits. Und die Heimlader, die teilweise über die eigene PV laden, sind sowieso eine Gruppe nicht erfaßter Freaks. Fast alle Studien klammern ferner das Thema second life der Traktionsbatts konsequent aus, etc.pp. Es bleibt nur die m.E. zutreffenden Grundaussagen, wonach BEV in der Herstellung mehr Energie verbrauchen, diesen Nachteil im Laufe des Betriebs aber wieder aufholen können; fragt sich nur ab wann. Und selbst wenn es ein totes Rennen sein sollte: What shalls ? Selbst dann gibts weniger Lärm und weniger Abgase in Nasenhöhe.
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