könnte Kunden zu Plug Power bringen.
New Yorks aggressiver neuer Klimaplan zur Senkung der Treibhausgasemissionen in den nächsten 30 Jahren könnte eine Chance für Plug Power sein, den Hersteller von Wasserstoffbrennstoffzellen mit Sitz in Latham.
Letzte Woche hat der Gesetzgeber einen Plan gebilligt, wonach New York verpflichtet ist, die Treibhausgasemissionen bis 2050 um 85% gegenüber 1990 zu senken (und den Rest auszugleichen) und bis 2040 nur kohlenstofffreie erneuerbare Energiequellen für Strom zu verwenden.
Die Änderung bedeutet, dass Unternehmen, deren Betrieb derzeit Treibhausgase ausstößt - wie die Transportindustrie, auf die etwa ein Drittel der Emissionen entfällt - Alternativen finden müssen.
Andy Marsh, CEO von Plug Power, sagt, sein Unternehmen sei bereit für diesen Übergang.
"Alles, was die Reduzierung von Treibhausgasen im Transportsektor fördert, ist gut für Plug", sagte Marsh.
Der neue Klimaplan könnte laut Marsh bis 2030 einen Markt von schätzungsweise 10 Milliarden US-Dollar pro Jahr für die Erzeugung von Brennstoffzellen und Wasserstoff zum Antrieb von Fahrzeugen schaffen.
Plug Power (Nasdaq: PLUG) hat sein Geschäft bereits diversifiziert, um Brennstoffzellen für den Antrieb von Fahrzeugen zu entwickeln, und sich nicht nur auf den Antrieb von Gabelstaplern in Verteilzentren konzentriert. Zu den jüngsten Maßnahmen gehört die Partnerschaft mit Deutsche Post DHL in Deutschland, um 100 Lieferfahrzeuge mit Wasserstoff-Brennstoffzellenmotoren auf die Straße zu bringen. Übernahme eines Rochester-Unternehmens, um Plug den Einstieg in den On-Road-Lieferwagenmarkt zu beschleunigen; und Ausstattung von FedEx-Lieferwagen in der Region Albany mit Brennstoffzellen.
"Wahrscheinlich ist ein Drittel meiner Fläche in Latham für Brennstoffzellen für Straßenfahrzeuge bestimmt", sagte Marsh.
Brennstoffzellen haben einige entscheidende Vorteile gegenüber Batterien für den Einsatz in Nutzfahrzeugen - sie benötigen weniger Zeit zum Auftanken und bieten eine größere Reichweite im Vergleich zu Batteriesystemen mit ähnlichem Volumen. Das ist der Grund, warum die New Yorker Gesetzgebung neue Kunden dazu veranlassen könnte, sich die Technologie von Plug anzuschauen, sagte Marsh.
"Dies eröffnet dem Plug-in-Bereich für Nutzfahrzeuge in den nächsten 10, 12 Jahren eine großartige Chance für Brennstoffzellen", sagte Marsh.
Einige Unternehmen sind jedoch besorgt darüber, wie viel New Yorks Klimaplan sie kosten wird. Ein Schenectady-Unternehmen mit einer Flotte von 15 Lkw zum Transport von schwerem Gerät schätzt, dass Elektro-Lkw 250.000 USD kosten könnten, während Diesel-Lkw jeweils rund 150.000 USD kosten.
Marsh ist sich einig, dass die Kosten ein echtes Problem darstellen, und fügt hinzu, dass es einige Unternehmen entlasten könnte, zu wissen, dass McKinsey & Co. davon ausgeht, dass Brennstoffzellen in den nächsten 15 Jahren mit Verbrennungsmotoren konkurrenzfähig sein könnten. Trotzdem glaubt Marsh, dass die Politik in New York die Unternehmen bei der Anpassung unterstützen muss.
"[Der Staat muss] darüber nachdenken, welche Art von Kostenteilung und welche Art von Fahrzeugen zur Unterstützung von Unternehmen in den Übergangsjahren eingesetzt werden", sagte Marsh. "Eine der Herausforderungen dieser Rechnung sind natürlich die Kosten, und eines der Dinge, die mir Sorgen machen, ist, dass die Leute praktisch sein müssen."
Marsh ist beeindruckt von New Yorks Plan, insbesondere, weil er beobachtet hat, wie chinesische Regierungsbeamte Brennstoffzellen zu einem wichtigen Bestandteil ihres Energieprogramms gemacht haben (einschließlich der Partnerschaft mit Plug Power). Er glaubt, dass eine solche Initiative auf dem Heimatmarkt von Plug dem Unternehmen zum Wachstum verhelfen wird.
"Es versetzt Unternehmen wie Plug in eine gute Position, um im globalen Wettbewerb zu bestehen, wenn der lokale Markt Sie unterstützt", sagte Marsh.
Quelle: https://www.bizjournals.com/albany/news/2019/06/...an-plug-power.html
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