den Dieselskandal finde, so unwahrscheinlich ist doch, dass Baumot hiervon profitieren wird. Viele der Beiträge hier haben einfach keinen Bezug zu Baumot.
Für ein Investment sieht es doch eher düster aus:
1. Das bisherige Kerngeschäft mit der Umrüstung von Bussen ist mittelfristig ein Auslaufgeschäft. 2. Die Nachrüstung von Massenmodellen werden, wenn überhaupt jemals, die Automobilkonzerne selbst durchführen. 3. Nischenmodelle werden zum Zeitwert und im Austausch mit neuen Modellen zurückgekauft. (Vorgehen von VW in den USA) 4. Die Zeit läuft gegen Baumot. Der natürliche Modellwechsel läuft doch längst. EURO 4-Diesel verschwinden zusehens aus dem Markt. In drei Jahren passiert das Selbe mit dem EURO 5-Schummeldiesel.
Zusammengefasst sehe ich nicht, wie Baumot jemals seine Marktkapitalisierung rechtfertigen will.
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