Ich war auch lange der Meinung, im Schwerlastverkehr würde sich eher die Brennstoffzelle durchsetzen. Nun habe ich an einer Autobahnladestation einen Fahrer eines (ich glaube) 30 tonners beim Laden getroffen. Er erzählte (ich gehe jetzt davon aus, dass es stimmt), dass er ungefähr 500 km mit einer Ladung käme. Das reiche für die einzulegenden Pausen. Wenn man jetzt bedenkt, dass sich in der Batterietechnik noch einiges tut, bin ich mir nicht mehr ganz so sicher, ob man nicht auch im Schwerlastverkehr bei der Batterie bleibt. Zudem sei er höchst zufrieden mit dem Fahrzeug, weil er leise läuft und vor allem ein durchgängiges Drehmomentverhalten zeigt. Wer schon einmal ein E-Auto gefahren hat, weiß, wovon der Fahrer gesprochen hat. Also, mal sehen....
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