Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

Dagegen ist jedes tesla werk ne Mäusle Höhle...

Beschäftige dich mal mit catl.

Unaufholbar....

Eine Stadt das catl Werk....

https://www.elektroniknet.de/design-elektronik/...-erfurt-169737.html

Harald  

Winti,
hast Du Dir Mal wieder mit ständig kopierter polemischer Überschrift
unseriös einen Einzel-Monat aus einem lokalen Markt heraus gegriffen ?
Das ist uninteressant ! laut Deinem eigenem Kommentar im Nachbarthread...

Dazu sind Deine verlinkten Infos auch noch "veraltet", weil bereits seit 3 Wochen bekannt.  

Z u l a s s u n g e n EUROPA 1.1.-31.8.'20

1.) RENAULT Zoe (Kleinwagen) 52.150
2.) TESLA Model3 (Mittel-Klasse) 41.047

http://ev-sales.blogspot.com/2020/09/europe-august-2020.html  

Oh ist das alles so herzlich klein.

Tesla wir in 5 Jahren grösster Akkuproduzent.

https://efahrer.chip.de/news/...tensprung-bei-der-ladeleistung_103130  

Winti; so verschwindet wiederholt Dein pos. Einzelwert
im neg. Zusammenhang der DACH-Region... bzw. des Kontinents...

Z u l a s s u n g e n  EUROPA

TSLA M3/MS/MX
1.1.-31.8.'19 56.258 zu 1.1.-31.8.'20 45.928 = -10.330 ! = -18,4% !
TESLA Mittelklasse Model3 (Limousine)
1.1.-31.8.'19 46.503 zu 1.1.-31.8.'20 41.100 = -.5.403 ! = -11,6% !
TESLA Oberklasse ModelS/ModelX (Limousine/CUV)
1.1.-31.8.'19 .9.755 zu 1.1.-31.8.'20 .4.828 = -.4.927 ! = -50,5% !
TESLA Oberklasse ModelS (Limousine)
1.1.-31.8.'19 .5.201 zu 1.1.-31.8.'20 .2.492 = -.2.709 ! = -52,1% !
TESLA Oberklasse ModelX (CUV)
1.1.-31.8.'19 .4.554 zu 1.1.-31.8.'20 .2.336 = -.2.218 ! = -48,7% !

(Quellen: 2019 https://docs.google.com/spreadsheets/d/...ingle=true&chrome=false
2020 https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/...-registration-stats.61651/ )  

Interessant, was Du aus dem Beitrag für erwähnenswert hältst.

Ich finde das folgende daraus viel interessanter:

BEV D-Segment / Midsize category 2020

1) Tesla Model 3      41.047
2) Mercedes EQC     5.528
3) Jaguar i-Pace       5.846

Warum der i-Pace bei mehr verkauften Exemplaren hinter dem Mercedes EQC ist? Wer weiss...

Aber der Vorsprung vom Model 3: ob das korrekt ist?

 

Wie wäre es einmal, wenn Du dem "Youtube" Verfechter, dem sich ständig wiederholenden "Tesla würde angeblich in einer anderen Liga spielen" postenden User eindringlich und auch mit Nachdruck sagen würdest: "Bitte unterlasse diese unsäglich Einzeiler und beteilige Dich aktiv an der Debatte, oder lass es".

"Bringt bitte etwas mehr Niveau in Eure Beiträge. Einzeiler sind fast immer unnötig. Und Verunglimpfung der anders Denkenden erst recht! Und da muß man sich auch nicht über Tesla oder Elon Musk lustig machen.
Also gebt Euch Mühe ."

Toll!! Wie Du User aufforderst Niveau in ihre Beiträge zu bringen aber gleichzeitig darüber hinweg sehen kannst, dass andere User hier mit absolut niveaulosen Einzeilern versuchen wollen zu glänzen.

Und auch den anderen TESLA Freunden sage ich noch einmal, TESLA ist ein ganz stinknormaler Autobauer. TESLA ist bis dato immer noch ein Nischenhersteller.

Und wer Protzkarren wie ein Model S Plaid bauen muss, nur um wieder einmal beweisen zu wollen - ich habe den "Größten" - der braucht sich nicht wundern, wenn er berechtigt kritisiert wird.

Kein Mensch braucht diese Opulenz in einem BEV.  

"...Toll!! Wie Du User aufforderst Niveau in ihre Beiträge zu bringen aber gleichzeitig darüber hinweg sehen kannst, dass andere User hier mit absolut niveaulosen Einzeilern versuchen wollen zu glänzen."

Sorry, ich finde es auch schade, das Winti Elite B zwar oft recht interessante Links einstellt, aber meisst nichts dazu schreibt. Aber das ist meines Erachtens nicht vergleichbar mit dem, was vor meiner Ermahnung geschrieben wurde!

"Und auch den anderen TESLA Freunden sage ich noch einmal, TESLA ist ein ganz stinknormaler Autobauer. TESLA ist bis dato immer noch ein Nischenhersteller."

Das mag Deine Meinung sein, entsprichter aber meines Erachtens nicht den Tatsachen! Aktuell spricht vieles dafür, dass sich zumindest mittelfristig die BEVs durchsetzen werden. Und da ist Tesla definitiv kein Nischenhersteller!

"Und wer Protzkarren wie ein Model S Plaid bauen muss, nur um wieder einmal beweisen zu wollen - ich habe den "Größten" - der braucht sich nicht wundern, wenn er berechtigt kritisiert wird. ..."

Schade, dass du es nicht schaffst, eine derartige Kritik sachlich vorzutragen. Abgesehen davon fallen "Protzkarren" im allgemeinen auf. Das kann man bei Tesla bisher weder vom Model S Performance, Model X Performance noch vom Model 3 Performance sagen. Im Gegenteil: die meisten erkennen Performance Modelle nicht.

 

Uli; Dein Zitat wäre mir zu peinlich:

m i ß l u n g e n e r "Vergleich"
TESLA Model3 42.900 bis 58.000 Euro brutto-Listenpreis
MERCEDES eqc 69.484,- Euro brutto-Listenpreis (Premium)
JAGUAR i-pace 75.351,- bis 91.923,- Euro brutto-Listenpreis (Premium)  

Wer lesen kann ist im Vorteil.
Es geht nicht um die Abnahme von Ressourcen sondern um deren eigene Förderung bzw. Weiterverarbeitung.

Kriegt Bmw,VW etc. das Lithium in Form von Li2CO3 ?? Und die setzen das dann weiter um in das gewünschte LiOH?? Und bauen dann noch Zellen draus??
Tja man kann ja mal Mist erzählen, selbst wenn es sogar jeder merkt.  

"deren eigene Förderung bzw. Weiterverarbeitung."

Na ja, das ist ja auch ein Kinderspiel, das mit der Weiterverarbeitung, deshalb machen es ja weltweit so viele. Ironie off

" Und bauen dann noch Zellen draus?? "

Die Frage ist, wann Tesla dann eigene Reifen und Windschutzscheiben herstellt. Hoffentlich dann nicht in Tesa-Qualität.


Das ist doch alles dummes Geschwätz. Das Li für Bats herzustellen bräuchte 10 Jahre+X an Erfahrung, die Zeit hat Musk gar nicht. Sich die Rohstoffe zu sichern ist dagegen sinnvoll.  

Wer spricht davon, dass das leicht wird ? Du stellst hier Sachen in den Raum, die niemand behauptet hat. Im Gegenteil. Ich habe weiter oben erwähnt, dass ich das noch weiter weg sehe.

Reifen und Windschutzscheiben? Du betreibst Whataboutism. Es geht hier um das wichtigste am E Auto. Die Batterie. Da gibt es wenige Hersteller die in sehr großen Massen produzieren.
Windschutzscheiben und Reifen ? Also sorry, dass ich nicht lache.

Und dann sprichst du noch von Erfahrung. Ja, kann ja sein, dass Tesla noch 10 Jahre braucht um komplett alles vom Erz bis zum Akku in einer Hand hat und das in großen Volumina. Du hast doch bestimmt auch vor 10 Jahren geschrieben: Ein M3 in Masse herstellen ? Dazu braucht man Erfahrung wie doe OEMs ? Siehe da :)  

Du weißt es doch selbst am Besten - täglich grüßt uns das TESLA Murmeltier mit ewig hallenden super tollen Ankündigungen. Und wissen wir bis dato?

Tesla ist ein stinknormaler Anbieter von Batterie betriebenen Fahrzeugen ohne erkennbaren Mehrwert.  

Zitat: "[...]They didn’t note when they expect to take delivery of the electric trucks, but they did say that the order is part of their plan for 20% of their fleet to be electric vehicles by the end of 2022.

At the unveiling of the Tesla Semi in 2017, the automaker said that the electric truck would be coming in 2019, but the vehicle has since been pushed to “low-volume production in late 2020.”

The timeline was later pushed to 2021, but Tesla CEO Elon Musk recently told employees in an email obtained by Electrek that “it’s time to bring Tesla Semi to volume production” without updating the timeline.

Recently, the automaker has been talking about building a few more pre-production Tesla Semi prototypes toward the end of the year and then move to volume production in Texas next year."

Da wird es jetzt aber langsam mal Zeit, die Kiste auf die Straße zu bringen. Aber wenn die "volume production" dann echt erst in Texas stattfinden wird, wird das sicherlich erst im 2. Halbjahr 2021 etwas für Walmart, was ja dann aber wieder der üblichen Tesla-Zeit entsprechen würde.

(Quelle: https://electrek.co/2020/09/29/...tesla-semi-electric-trucks-walmart/ )  

Sorry nur vage Hoffnung und der nächste Strohhalm, der versucht die Bewertung zu rechtfertigen.

Tesla baut immer noch keine Batterien, will nun aber eigene Produktionskapazitäten für die Rohstoffgewinnung aufbauen. Wird dann Tesla Lieferant der Batterielieferanten?

Aber gut, wenn jedes Jahr die Aktionäre die Kapitalerhöhungen mitmachen, muß man ja irgendwas machen, also warum nicht für sich selbst komplett neues Geschäftsfeld aufrollen und gegen andere Platzhirsche antreten.

eine Finanzielle Beteiligung an Batterieherstellern/Produzenten/Lieferanten wäre noch nachvollziehbar (machen alle anderen auch), aber komplett neu und selbst?...  

...und Beteiligung an LG Chem.

Zitat: "[...]“Tesla is looking to acquire a stake in LG Energy Solution, soon to be separated by LG Chem, to procure a stable supply of batteries, bank sector sources told The Korea Times, Monday.”[...]"

Zitat: "[...]Last week, Tesla officially announced its plan to have its own battery cell production, but it was also clear that it would keep buying more battery cells from suppliers for the foreseeable future.[...]"

( Quelle: https://electrek.co/2020/09/28/...battery-business-surprising-report/ )  

"Sorry nur vage Hoffnung und der nächste Strohhalm, der versucht die Bewertung zu rechtfertigen."

Sehe ich anders. Für mich ist es ein weiterer Versuch der Shorts, nach 20 Jahren Bullshitgelaber, endlich mal ein Korn zu finden.

"Tesla baut immer noch keine Batterien, will nun aber eigene Produktionskapazitäten für die Rohstoffgewinnung aufbauen. Wird dann Tesla Lieferant der Batterielieferanten?"

Verstehe ich nicht. Tesla wird sein eigener Batterielieferant. Tesla hat die erste Pilotanlage in Betrieb (zu sehen in Videos vom Batterie Tag). Ich glaube nicht, dass Tesla jemals eine ihrer Zellen verkaufen wird, da sie diese selbst benötigen. Es sei denn jemand zahlt unglaublich viel Geld dafür? Tesla bezieht das Li2CO3 und macht selbst LiOH daraus (Raffinerieanlage wie schon oben geschrieben im Bau). Ich wiederhole mich nurnoch einmal. Ein Schritt würde dann noch fehlen: Nämlich das Li2CO3 selber aus dem rohen Erz zu gewinnen. Das ist laut Batterietag langfristig EM's Plan, was ich derzeit aber auch noch ein weg sehe.

"Aber gut, wenn jedes Jahr die Aktionäre die Kapitalerhöhungen mitmachen, muß man ja irgendwas machen, also warum nicht für sich selbst komplett neues Geschäftsfeld aufrollen und gegen andere Platzhirsche antreten."

Kann dir doch komplett egal sein, was andere Aktionäre machen und was die Firma macht, wenn du nicht dabei bist. Hört sich für mich eher so an, als ob du ein bisschen angefressen bist hier nicht auf steigende Kurse gewettet zu haben. Was anderes kann ich dem Satz nicht entnehmen.

"eine Finanzielle Beteiligung an Batterieherstellern/Produzenten/Lieferanten wäre noch nachvollziehbar (machen alle anderen auch), aber komplett neu und selbst?..."

Genau das ist es !!! Das machen alle anderen auch. Niemand geht so tief in den Herstellungsprozess wie Tesla. Und wenn die Knappheit irgendwann mal weiter zunimmt, weil der E-Auto-Anteil von 1% auf vlt. 10% in 5 Jahren steigt und dann weiter auf 20% und 30%, dann ist Tesla der unabhängigste Autohersteller bezogen auf die Akkus. Alles natürlich unter der Annahme, dass sie das schaffen.  

Hat keine Chance gegen Asien...

Der kalte Krieg hat begonnen.. Und evtl wird ja tesla ( auch apple) in china bald verboten..
Wegen dem Handelskrieg...

China nutzt die Dummheit der Aggressionen der USA gnadenlos aus die nächsten Jahre..um dieses auch politisch im Inland zu rechtfertigen

In China werden in 10 Jahren nur noch chinesische Autos und Marken fahren dürfen... Ein kleiner Rest im Luxus segment gu totla überzogenen preisen zwecks Luxus Import.. Und da werden andere marken Punkten!

Meine Meinung

Harald  

Z u l a s s u n g e n weltweit 1.1.-31.8.'20:

TSLA___________ = 253.435 100,0%
TESLA Oberklasse_ = .28.322 .11,2% (100,0%)
ModelS (Limo.)_____ .??.??? ..?,?% (.??,?%)
ModelX (CUV_)_____ .??.??? ..?,?% (.??,?%) *
TESLA Mittelklasse = 225.113 .88,8% (100,0%)
Model3 (Limo.)_____ 196.106 .77,4% (.87,1%) davon 70.951 CHINA + 41.047 EUROPA (= 57,1%)
ModelY (CUV_)_____ .29.007 .11,5% (.12,9%) nur Nord-Amerika d.h. USA+CAN

* zum Vergleich
AUDI Oberklasse
e-trons (SUV+CUV) .26.783 !

(Quelle: http://ev-sales.blogspot.com/2020/09/global-top-20-august-2020.html )  

Also das sind echt beeindruckende Zahlen, die Tesla da im Vergleich zur deutschen(und weltweiten) Konkurrenz auflegt:

Tesla:  253.435
VW:       89.145
BMW:    85.186
Audi:     54.734
Daimler: 50.494
Porsche: 23.047

( Quelle: http://ev-sales.blogspot.com/2020/09/global-top-20-august-2020.html )

Für September müssten ja jetzt weiter knapp 70.000 Fahrzeuge hinzukommen, um das spekulierte Ziel von 145.000 zu erreichen.  

Tesla 253k weltweit und das zum Ende August?

August 42k weltweit, bei angenommenen 55k Sep+Okt+Nov+Dez = 473k Absatz in 2020.

Letztes Jahr hatte Tesla im August 210k Absatz, aber mit mehr Anteilen Model S und X (fast 42k) nun nur noch 28k. Da diverse Preissenkungen kamen, nehme ich an das der Umsatz nur wenig über dem Vorjahresniveau liegen wird, es sein denn es kommen noch Absatzüberraschungen zum Ende des Quartals. Ggf. kamen auch genug Verkäufe der FSD Option, welche den Umsatz nochmals steigern.
 

Ich denke eher es wird spannend für Tesla:
gerundete Werte, Quelle EV Sales

                                 Aug 2019                Aug 2020              Steigerung
Tesla                      210k                          253k                       20,5%
VW                          51k                            89k                          74,5%
BMW                      76k                            85k                          12%
Audi                       9,6k (nur EU)        19,7k (nur EU)     105%
Renault                31k                            55k                          77%          

Daimler und Porsche keine wirklichen Vergleichswerte aus 2019.
müsste man nun für alle Hersteller machen, bin aber zu faul:).  

Wann soll denn die Selbstversorgung mit ausreichend!!! fehlerfrei!!! produzierten Akkus starten? Musk selbst hat sinngemäß  gesagt: Prototypen ist das Eine, Serienproduktion ohne hohe Ausschussquote, eine gänzlich Andere. Ausserdem sind die ersten Zellen erst richtig teuer! Ob sich das lohnt? Gesetzt den Fall, Tesla hätte einen technologischen Fortschritt, würde durch den Aufbau der Fertigung zuviel Zeit verloren gehen, dass die großen Firmen  schnell aufschließen würden!  

Natürlich wird es spannend für Tesla. Wenn sie im September wirklich einen bisher nur spekulierten Absatz von knapp 70.000 Fahrzeugen schaffen sollten, stehen im nächsten Artikel von EV Sales ganze 323.000 bei Tesla. Das wäre eine Steigerung von 25% im Vergleich zu den Zahlen aus September 2019.

( Quelle: https://ev-sales.blogspot.com/2019/10/global-top-20-september.html )  

"Auf der Rückfahrt nach Hannover hatten wir Gelegenheit, bei moderaten Autobahngeschwindigkeiten von 120 bis 130 km/h zwischen zwei Ladestopps den Verbrauch zu ermitteln: ca. 19 kWh pro 100 Kilometer waren das überschlagsmäßige Ergebnis. Der ID.3 könnte mit seinem 58-kWh-Akku demnach rund 300 Kilometer weit fahren und den Tesla Model 3 Standard Range plus (ca. 270 km im EFAHRER-Test) schlagen. Wenn sich das im ausführlichen Test bestätigt, dann bescheinigt allein diese Zahl VW hervorragende Arbeit: Der ID.3 ist schließlich deutlich höher als das Model 3, letzteres hat einen besonders niedrigen cw-Wert (0,23) und hält gemeinsam mit dem Hyundai Ioniq den Autobahn-Verbrauchsrekord in der EFAHRER-Testdatenbank."

Die goldenen TESLA Jahre sind nun endgültig vorbei, sofern es überhaupt mal welche gab.