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Also eine echt interessante Diskussion um dieses Unternehmen. Aber sollte man die Kirche mal nicht lieber im Dorf lassen ? Jeder sieht die Dinge vielleicht anders, eben aus seinem persönlichen Blickwinkel und Umfeld. Vielleicht gibt es in diesen Tagen nicht für alle Hersteller den richtigen Markt und eventuell werden manche verschwinden oder zumindest stark nach unten korrigieren. Doch für Daimler und viele andere wird es eben immer einen Markt geben, auch wenn der sich der Konjunktur fügt. Es wird immer verschiedene Käuferschichten geben, die für Unterklasse, die für Mittelklasse und die Kunden der Premiumhersteller. Und die Kunden der Premiumhersteller wie BMW, Mercedes-Benz, Audi oder Porsche werden - rein aus den Messungen nicht weniger sondern immer mehr. Der Wohlstand ist gestiegen, das Produktportfilio fast aller Hersteller wurde nach unten hin vergrößert und es gibt eine wesentlich breitere Einsteigerklasse und somit Kundenzuwächse. Und die wird es auch noch Morgen geben !! DaCapo, mal an Morgen gedacht ?? Wenn diese Krise ihren Ausklang findet ?? Der Drang und die Selbstverständlichkeit Neuwagen zu kaufen ist um ein vielfaches höher als noch vor Jahren und der Trend setzt sich fort. Der Markt wird nicht wachsen, aber er verschiebt sich in Form von Marktanteilen zu Gunsten der Premiumhersteller und zwar deutlich messbar. Ein gut ausgestatteter Passat kostet soviel wie eine C-Klasse im Einstieg und da schielen viele nach dieser Alternative. Kein Mensch bei Daimler hatte jemals mit einem Effekt durch die Abwrackprämie gerechnet und es war klar, dass nur die Fahrzeuge mit 10 - 20 Teur wirklich davon profitieren würden. Es gab ganz enorme Auftragsspitzen in den letzten 3 Jahren und die wird es so schnell auch nicht mehr geben. Aber Unternehmen wie diese können ihre Strukturen auch entsprechend anpassen. Daimler ist absolut kein Kandidat für Staatshilfen. Das geben die Unternehmenskennziffern auch gar nicht her. Weder der Cash-Flow noch der Return on Sales ist in Gefahr. CORE 2 läuft auf Hochtouren und die Administrative und auch der Rest vom Wasserkopf wird permanent reduziert, wenn auch öffentlich unbemerkt. Das operative Geschäft läuft wieder weit besser als einige wissen oder denken. Und zwar Weltweit !! Die wenigen Stücke aus USA die da gerade gemeldet worden sind, bringen das Geschäft nicht zum wanken. Mercedes produziert mittlerweile zu 95 % on Demand, nicht mehr auf Halde !!! Das spart ganz enorme Kosten. Daher sind Schwankungen im Auftragseingang auch viel schneller erfasst. Wenn der negative Trend sich fortsetzt wird es zwangsläufig zu betriebsbedingten Kündigungen kommen, das heißt aber nicht, dass der Laden zumacht. Also, weniger Panikmache. Der Aktienkurs spiegelt die Situation an den Börsen wider, nicht unbedingt die der einzelnen Wirtschaftsubjekte.
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