Überrollt NIO bald Tesla?

Ende des letzten Jahres noch hatte die Kernmarke NIO mehrere Monate hintereinander über 20.000 Einheiten pro Monat abgesetzt. 2025 im Januar und Februar erreichen sie kaum noch 10.000 Stück. Ursprünglich war man davon ausgegangen, dass zumindest der ONVO L60 für die nötigen Stückzahlen sorgen würde, aber nach ca. 10.000 PKW im Dezember, ist der Absatz im Januar ebenfalls auf ca. 6.000 PKW zurückgegangen. Wenn man sich dagegen mal XIAOMI anschaut, die haben bisher lediglich ein Modell am Start und schaffen damit locker 30.000 Stück monatlich.
Die prognostizierte und erhoffte Verdoppelung der Absatzzahlen in diesem Jahr, kann man eigentlich schon jetzt, nach den ersten beiden Monaten, wieder einkassieren. Von einer Profitabilität in 2026 entfernt sich NIO immer mehr. Offensichtlich produzieren sie am Markt vorbei. Die Kernmarke NIO ist vielen Leuten anscheinend zu teuer und der ONVO vielleicht zu langweilig.  

 

https://www.deraktionaer.de/artikel/...jetzt-einsteigen-20376348.html

Fokus liegt nun in der Kostenkontrolle lt. dem Artikel in China und das kam wohl sehr gut an bei den Anlegern  

"Nio's net loss in the fourth quarter was a record RMB 7.11 billion yuan, an increase of 40.6 percent from the third quarter, as SG&A expenses hit a record high.
Nio said its current liabilities exceeded its current assets, but that it had sufficient funds to support operations over the next 12 months."

https://cnevpost.com/2025/03/21/nio-earnings-q4-2024/

die wären schon längst Pleite, aber der Chinesische Staat (also seine Banken) geben ja gerne Kredit.  

Die Ausgabe neuer Aktien zieht den Kurs natürlich erst mal nach unten.
Mal sehen, was der heutige Verkaufsstart des ET9 bringt. Angeblich sollen das Interesse und die Vorbestellungen für diese Luxuslimousine ja recht hoch gewesen sein. Die Gewinnmargen sind in diesem Preissegment allgemein auch besser, als bei den PKW im Low-Cost-Segment.
Allerdings war beim ONVO L60 auch zunächst die Rede davon, es bestünde eine sehr hohe Nachfrage und er wäre eine echte Konkurrenz zum Model Y und nun entpuppt er sich als Ladenhüter. Beim Firefly habe ich auch so meine Bedenken. Ursprünglich sollte dieser ja zuerst in Europa an den Start gehen, aber aufgrund der Strafzölle hat man es vorgezogen, ihn nun doch erst mal in China auf den Markt zu bringen. Dennoch soll der Firefly von Anfang an weltweit vermarktet werden. Ich frage mich, wie das gehen soll, ohne entsprechendes Händlernetz?  

Der Wettbewerb wird größer, und man hat schon eine negative Marge. Die Frage ist nur, wie lange gibt die Regionalregierung Kredit.  

https://eletric-vehicles.com/nio/...-in-march-onvo-delivers-4800-evs/