Geely Automble Hldgs.

www.geely.com

Das auto sieht gar nicht mal so übel aus....

Bei WO schreiben sie schon länge über diese aktie drum dachte ich, wollen wir da auch nicht nachstehen!

lg. limi

* PS: Ich hoffe, das wkn oben rechts beim listenfilter von ariva erscheint ... mit dem steh ich ja ewig auf kriegsfuss. Ansonsten wenns interessiert - mal durchgoogeln da steht eine menge!  

da sind noch weitere Kosten:
so nun noch durch Deutschland an seinen Standort bringen (Wilhelmshaven nach München z.B.)
Kosten/Gehälter der Autohäuser/Verkäufer oben drauf
Werbung/Marketing Kosten oben drauf
19% MWSt. oben drauf
Marge oben drauf

und schon ist man in Preisregionen von Tesla/Hyundai/VW/Stellantis.
Man muß aber sehr günstig anbieten, um als unbekannte Marke Fuß zu fassen.


 

jeder kaufen was er denkt .VW in einen  Jahr 12% minus(seit 3Jahren nur eine Richtung) Geely 50% plus.Im Moment gehen alle Chinawerte durch die Decke ,Geely ist nicht mal der beste Wert  bei Goldwind sind es 100% plus .Ich finde die Kommunist machen das ganz gut :-).Die Börse handelt immer die Zukunft und da sehe ich für alle deutsche Automobilwerte dunkle Wolken aufziehen.  

die Regierung flutet ja den Markt mit sehr vielen Milliarden.

Damit sicher auch eine Geely - aber das hat dann ja nichts mit den Fundamentalwerten zu tun oder irgendwelchen Vorstellungen zum Europaabsatz oder Aussagen zu Kosten in Europa:)  

Korrektur der Chinawerten wäre jetzt gesund,10 % nach unten  wäre angebracht ist aber wie alles Kaffeesatz. China hat fleißige schlaue Leute(IQ)
die mittlerweile fast überall führend sind.Ich denke  in 10 Jahren ist das Interesse der Welt an Taiwan erloschen weil Festlandchina  in der Chipfertigung auf selben Niveau ist.Wenn die Chinesen sagen sie wollen in 10 Jahren eine Autobahn fertig haben schaffen sie es in 5 und bei uns werden es 20,Das ist der kleine Unterschied, in der ganzen Digitalisierung sind sie uns jetzt schon Meilenweit voraus. Ist wie immer in der Geschickt ,die einen steigen auf die anderen ab.  

naja... die haben richtig richtig große Probleme. Ob das ausgeschüttete Geld was hilft? Ich Zweifel.

In chinesische Aktien investiere ich grundsätzlich nicht. Absolut intransparent, Politisches Risiko mit KP sei es interne oder Außenpolitik.

Nicht das man nicht Geld verdienen kann, aber Risiko sehe ich zu hoch an, gibt auch andere schöne Bräute.  

https://carnewschina.com/2024/10/10/...-debut-in-milan-on-october-11/  

Um 17:00 Uhr startet wohl die Präsentation des Z20 / Z02 - Bei Interesse einfach auf den Lynk & Co Kanal bei YouTube gehen  

sieht doch gut aus,vor allem der Gewinn aus dem vergangenen Quartal. Hier ist noch einiges zu erwarten für 2024.
Was 2025 wird,steht noch in den Sternen.  

:-((  

City Bank erhöht heute  das Kursziel auf 19,4 HKD.
Liegt jetzt dadurch über 30% höher!!
Den Kurs hätte gern unter dem Weihnachtsbaum.LOL.  

Insbesondere die Bestellungen für den E5 u. den Xing Yuan sind sehr vielversprechend --- Leider ziehen für den Export dunkle Wolken auf - http://www.aastocks.com/en/stocks/news/aafn-news/NOW.1390887/2 - "Wo Licht ist, ist auch Schatten"  

Entweder werden Kompromisse erreicht oder es werden PS Starke Verbrenner in China angemessen verzollt.
Was letzteres für die deutschen Autobauer bedeutet sollte jedem klar sein.
Mal schauen,was der Alte in 2 Monaten aus dem Sack auspackt?  

Neues Jahreshoch am frühen Morgen erreicht.
Ist denn schon Weihnachten?  

von Geely  ist beeindruckend .

Da steckt gewaltig viel Power dahinter .

Es ist ähnlich wie bei  der Byd Aktie  und  die steht heute
bei 34,65 Euro .

Ein gutes Omen.
Das wird auch unsere Geely  motivieren, in diese  Sphäre zu gelangen.
Also auf geht`s in Richtung  NNO.  

sehr sportliches Wunschdenken .
Mir würden schon Kurse um die 10 €  ausreichen.
Bei der hohen Aktienanzahl von Geely und der undurchsichtigen Konzernstruktur ,da habe ich bedenken.
Die Vergangenheit hat auch gezeigt,dem Herrn Xi missfallen marktdominierende Privatunternehmen.  

http://www.aastocks.com/en/stocks/news/aafn-news/NOW.1391065/3  

http://www.aastocks.com/en/stocks/news/aafn-con/...9/latest-news/AAFN  

Aktien-News - GEELY AUTO
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Deutsch-Chinesischer Automobilsektor ruft zur Zusammenarbeit auf, um die Investitions- und Handelskooperation zu vertiefen

28.10.2024 00:02 MEZEmpfehlen37Positiv73Negativ23  LEERVERKÄUFE  LAGERINFORMATIONEN
Kürzlich fand in Shanghai der 26. VDA Round Table of Presidents/CEOs of German Suppliers in China und das Sino-German Vehicle Industry Collaborative Development Forum statt.

Vertreter chinesischer und deutscher Regierungen und Unternehmen sowie Branchenführer und Experten nahmen begeistert an der Veranstaltung teil und äußerten die gleiche Forderung, indem sie sagten, dass ob aus der Perspektive der jeweiligen Interessen Chinas und Deutschlands oder unter Berücksichtigung der Transformation und Modernisierung der globalen Automobilindustrie sowie der drohenden Klimafrage, Deutsch-Chinesisch und China-Europa sollten die Kommunikation aktiv stärken, um ihre Investitions- und Handelskooperation in der Automobilindustrie weiter zu vertiefen, insbesondere im Bereich NEV und Intelligent Connected Vehicle (ICV).

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Der einzige Weg, eine Win-Win-Situation zu erreichen, besteht darin, gemeinsam ein offenes, kooperatives und faires Handelsumfeld aufzubauen.  

ROUNDUP: EU setzt Extrazölle auf E-Autos aus China endgültig in Kraft
dpa-AFX
Wirtschaft
Veröffentlicht am 29.10.2024, 15:57
ROUNDUP: EU setzt Extrazölle auf E-Autos aus China endgültig in Kraft



BRÜSSEL (dpa-AFX) - Die EU-Zusatzzölle auf die Einfuhr von Elektroautos aus China treten trotz Widerstands aus Deutschland endgültig in Kraft. Die EU-Kommission beschloss am Dienstag eine dafür notwendige Verordnung, wie aus einem Dokument hervorgeht. Diese Verordnung soll nach der Veröffentlichung im EU-Amtsblatt am Mittwoch von diesem Donnerstag (31.10.) an gelten.

Zuvor hatte Anfang des Monats eine ausreichend große Mehrheit der EU-Staaten für die Strafzölle gestimmt. Deutschland votierte dagegen - aus Sorge vor einem neuen großen Handelskonflikt und möglichen Vergeltungsmaßnahmen gegen deutsche Hersteller.

Aus Sicht der Europäischen Kommission sind die Ausgleichszölle notwendig, um langfristig die Zukunft der Autoindustrie in der EU zu sichern. Sie kam bei einer Untersuchung zu dem Ergebnis, dass chinesische Hersteller von unfairen Subventionen profitieren, die ihnen einen erheblichen Vorteil auf dem europäischen Markt verschaffen. Demnach können chinesische Elektroautos normalerweise rund 20 Prozent günstiger angeboten werden als in der EU hergestellte Modelle. Bereits im Juli hatte die EU-Kommission deswegen vorläufige Ausgleichszölle eingeführt.

Für E-Autos des Herstellers BYD (F:1211) gilt nun künftig eine Extra-Abgabe in Höhe von 17,0 Prozent, wie aus der Verordnung hervorgeht. Für Elektrofahrzeuge des Produzenten Geely (HK:0175) sind demnach 18,8 Prozent fällig. Der Höchstsatz beträgt 35,3 Prozent.

Kompromisssuche ohne Erfolg

Wie China auf die endgültige Einfuhr der Zölle reagieren wird, ist noch unklar. Die Regierung in Peking wirft der EU Protektionismus vor und drohte in der Vergangenheit insbesondere mit höheren Zöllen bei der Einfuhr von Verbrennern mit großem Hubraum aus der EU in die Volksrepublik. Davon wären besonders deutsche Autobauer betroffen.

Als mögliche Vergeltungsmaßnahmen begann China zudem Zusatzabgaben auf den Import von Schweinefleisch und Milchprodukten zu prüfen. Eine Untersuchung gegen Branntwein führte bereits zu vorläufigen Maßnahmen.


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Verhandlungen über eine mögliche einvernehmliche Lösung des Handelsstreits blieben bis zuletzt erfolglos. Als eine Option wird gesehen, dass E-Auto-Händler Preisverpflichtungen eingehen und damit die Zölle abwenden können.

Bedeutung für Deutschland

Für die deutsche Industrie ist der Handelsstreit ein großes Thema, weil China der größte Automarkt der Welt ist und Unternehmen um einen ihrer wichtigsten Absatzmärkte fürchten. Deutsche Firmen wie VW (ETR:VOWG) , Mercedes (ETR:MBGn) und BMW (ETR:BMWG) produzieren dort nicht nur Wagen speziell für den chinesischen Markt, sondern auch für den Export.

Der Verband der Automobilindustrie mahnte, durch die Zölle wachse nicht nur das Risiko eines beiderseitigen Handelskonflikts weiter an, sondern die Fahrzeuge würden sich auch für die Verbraucherinnen und Verbraucher verteuern.

Außerdem werde der Hochlauf der Elektromobilität und damit das Erreichen der Klimaziele in einer "besonders kritischen Phase" ausgebremst, sagte ein Sprecher der Deutschen Presse-Agentur. In Brüssel wiederum gibt es die Einschätzung, diese Position sei vor allem von Top-Managern der Autobauer geprägt. Ihnen wird vorgeworfen, vor allem kurz- und mittelfristig gute Zahlen erreichen zu wollen und nicht so sehr das langfristige Überleben der Autoindustrie im Blick zu haben.

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Allein in diesem Jahr hat die KI von ProPicks zwei Aktien identifiziert, die um mehr als 150 % gestiegen sind, vier weitere Aktien, die um mehr als 30 % gestiegen sind, und drei Aktien, die um mehr als 25 % zugelegt haben. Diese Bilanz lässt sich wahrlich sehen.

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PEKING – Geely (HK:0175) Automobile Holdings, ein führender chinesischer Automobilhersteller, präsentierte heute seine innovative Leishen EM-i Hybridtechnologie und setzt damit neue Maßstäbe im Hybridfahrzeugsektor. Die Technologie verspricht, den lokalen Wettbewerber BYD (F:1211) in Sachen Kraftstoffeffizienz und Reichweite zu übertreffen.
Laut Medientests erzielt die Leishen EM-i Technologie beeindruckende Werte: Sie verbraucht lediglich 2,62 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer und bietet eine kombinierte Reichweite von 2.390,5 km bei Nutzung von Benzin und Batterieenergie. Zum Vergleich: BYDs neuestes Plug-in-Hybridsystem, das im Mai auf den Markt kam, weist einen Kraftstoffverbrauch von 2,9 Litern pro 100 km und eine Reichweite von 2.100 km bei vollgeladener Batterie und vollem Tank auf.
Das neue Hybridsystem von Geely wird erstmals im Galaxy Starship 7 Crossover zum Einsatz kommen, der unter realen Fahrbedingungen einen Verbrauch von drei Litern pro 100 km demonstriert hat. Die Leishen-Hybridtechnologie soll künftig nicht nur in Geely-Fahrzeugen, sondern auch in Modellen von Renault, Volvo und Lotus verbaut werden.
Diese Entwicklung ist Teil von Geelys Strategie, BYD auf dem chinesischen Automarkt stärker herauszufordern. Der Markt steht derzeit aufgrund der schwächelnden Wirtschaft vor Herausforderungen, die sich auch auf das Wachstum der Elektrofahrzeugverkäufe auswirken. Trotz dieser Marktlage konnte BYD seine dominante Position behaupten und sicherte sich in den ersten neun Monaten des Jahres einen Anteil von 34,6% an Chinas Verkäufen von Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeugen. Geely folgt mit einem Marktanteil von 7,4%, während Tesla mit 6,5% den dritten Platz belegt.
Besonders stark präsentierte sich BYD im Segment der Plug-in-Hybride. Mit einem Anstieg von 76% auf 685.830 verkaufte Fahrzeuge im dritten Quartal stellte das Unternehmen einen neuen Quartalsrekord auf.  

The board of directors of Geely Automobile Holdings Limited (the “Company”, together with its
subsidiaries, the “Group”) is pleased to announce that the total sales volume of the Group during the
month of October 2024 was 226,686 units of vehicles, representing an increase of approximately 28%
from the same period last year.

Falls die Monate November und Dezember ähnlich verlaufen,gibt es ein Rekordquartal und das angestrebte Jahresziel wird überschritten.Weiter so!!  

http://www.geelyauto.com.hk/wp-content/uploads/...1/2024110102210.pdf  

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Baidu, Geely-backed JI YUE posts 19% MoM growth in Oct. 2024 deliveries
Monika From Gasgoo| November 01 , 2024 15:59 BJT
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Shanghai (Gasgoo)- JI YUE, a Chinese smart electric vehicle brand co-backed by Geely and Baidu, reported sales in October 2024, with deliveries reaching 3,107 units—a 19% increase from the previous month.

Regarding the update of new products, the refreshed version of its first mass-produced model, the JI YUE 01, hit the market in late October this year. Coming with three trim levels, the new vehicle is priced from 219,900 yuan to 309,900 yuan, with limited-time offers starting at 214,900 yuan. Positioned as a mid-to-large all-electric SUV, the updated JI YUE 01 offers enhanced motor performance, upgraded interior features, and improved range capabilities, and deliveries for the new model are now underway.

Baidu, Geely-backed JI YUE posts 19% MoM growth in Oct. 2024 deliveries

JI YUE 01 refreshed version; photo credit: JI YUE

The JI YUE 01 refreshed version boasts upgrades across all trims, including a silicon carbide motor for optimized power efficiency. Interior refinements feature an ultra-fiber leather steering wheel with enhanced tactile response and subtle decorative trim, along with an updated, more ergonomic rear seat configuration that adds a middle shoulder and neck support, and extends the rear legroom by 3 cm.

The vehicle's dimensions remain at 4,853 mm (length), 1,990 mm (width), and 1,611 mm (height), with a 3,000 mm wheelbase and an impressive drag coefficient of just 0.249 Cd. The SUV's standout features include a multifunctional U-shaped steering wheel and a 35.6-inch floating display powered by Qualcomm's Snapdragon 8295 chip.

On the sales and service network front, JI YUE continues expanding its footprint, now with over 100 outlets in 39 cities across China, including new locations in Changshu and Nanning cities opened in October.
 

Starke Nachfrage: Geely steigert Auslieferungen auf Rekordniveau
Automobilhersteller
Montag, 4. November 2024 um 21:11
HONGKONG (IT-Times) - Der chinesische Automobilkonzern und Mercedes-Benz-Partner Geely hat seine Auslieferungszahlen für Oktober 2024 veröffentlicht und verzeichnete erneut ein deutliches Plus.

Geely Cars 2022
Die Geely Automobile Holdings Limited (ISIN: KYG3777B1032) lieferte im Monat Oktober 2024 insgesamt 226.686 Fahrzeuge aus, was einem Plus von 28 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Im Vormonat wurden 201.949 Fahrzeuge verkauft (Aug. 2024: 181.229, Juli: 150.782, Juni: 166.085, Mai: 160.658, April: 153.267, März: 150.835, Feb.: 111.398, Jan.: 213.487).

Im letzten Monat befanden sich darunter 170.563 Fahrzeuge der Marke Geely (Vormonat: 154.813), ein Plus von 22 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum.
Darunter befanden sich 63.492 Einheiten der Galaxy-Serie (Vormonat: 29.047), ein Plus von 83 Prozent gegenüber dem Vorjahr.

Darüber hinaus wurden 31.074 Einheiten (Vormonat: 25.803 Units) der Marke Lynk & Co. (50/50 Joint Venture) ausgeliefert, ein Plus von 26 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum.
Hinzu kommen 25.049 Fahrzeuge (Vormonat: 21.333 Units) der NEV-Marke Zeekr (plus 92 Prozent).
Geely Automobile setzte im vergangenen Monat insgesamt 78.858 reine Elektroautos (BEVs) ab, ein Plus von 132 Prozent gegenüber dem Vorjahr (Vormonat: 64.387 Units).

29.864 Fahrzeuge (Vormonat: 26.747 Units) entfielen im Unternehmen zudem auf Plug-in-Hybrid-Varianten (PHEVs), ein Plus von 17 Prozent gegenüber dem Vorjahr.  

„Vorsprung durch Technik passiert jetzt in China“: Deutscher Designer von Geely rechnet mit Deutschlands Autoindustrie ab
Business Insider Deutschland
11:05, 05 Nov 2024

Stefan Sielaff, Chefdesigner von Geely, rechnet im Gespräch mit der FAZ mit der deutschen Autoindustrie ab.

Deutsche Autos seien technologisch weit hinter chinesischen Fahrzeugen und würden in Zukunft in China keine Rolle spielen.

Sielaff sieht fehlende Risikofreudigkeit und langsame Entscheidungsfindungen in Deutschland als Hauptgründe für den Rückstand.


Wenn es um die deutsche Autoindustrie geht, nimmt Stefan Sielaff kein Blatt vor den Mund. „Die Technologie der deutschen Autos ist nicht auf dem Level, das die chinesischen Autos haben“, sagt der deutsche Chefdesigner von Geely, dem Vielmarken-Autokonzern von Milliardär Li Shufu, der auch an Mercedes beteiligt ist, im Gespräch mit der FAZ. „Der Vorsprung durch Technik passiert jetzt in China“.

Sielaff geht deswegen davon aus, dass deutsche und europäische Autodesigner in Zukunft keine Rolle in China spielen werden. „Ich glaube nicht, dass das noch lang so weiter geht. Vielleicht sind das gerade die letzten Zuckungen.“ Seine Schlussfolgerung: „Die Vormachtstellung eines westlichen Design-Knowhows wird sich egalisieren.“

Sielaff: „Wer zaudert, verliert“
Der 1962 in München geborene Designer weiß, wovon er spricht, denn er hat beide Seiten kennengelernt. Vor etwa vier Jahren verließ er seinen Posten als Designchef von Bentley und den Volkswagen-Konzern und wechselte zu Geely. Er sei jetzt nicht mehr im Abwehrkampf in einem konservativen Konzern, sondern der Angreifer, der neue Wege gehen und die Autos von morgen entwickeln kann, wie er der FAZ sagt.