Exmar noch unbekannt

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neuester Beitrag: 13.12.23 18:46
eröffnet am: 28.02.22 08:56 von: loup044 Anzahl Beiträge: 140
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24.05.22 12:07

606 Postings, 6401 Tage loup04410% höher

Auf Euronext steht Exmar jetzt 5,52€  

04.06.22 19:30

606 Postings, 6401 Tage loup044Gashändler beeilen sich, LNG-Tanker zu sichern

Leider nicht möglich den Artikel zu übersetzen

https://www.ft.com/content/bc66773f-b1fb-4105-83c6-582a2c7735cb  

04.06.22 19:39

606 Postings, 6401 Tage loup044Übersetzung

Die größten Gashändler der Welt bemühen sich, vor dem Winter verflüssigte Erdgastanker zu sichern, nachdem die Sanktionen gegen Russland nach seiner Invasion in der Ukraine eine Umgestaltung der globalen Energieströme ausgelöst haben.

LNG-Reeder und -Makler sagen, dass ein ungewöhnlich früher jährlicher Ansturm für Unternehmen wie die britische Shell, die französische TotalEnergies und die chinesische Unipec im Gange ist, um genügend Schiffskapazitäten für den Transport des supergekühlten Kraftstoffs während der Hauptnachfragesaison im Winter zu sichern.

Die Preise für das Chartern eines LNG-Tankers für ein Jahr werden laut Clarksons Platou Securities mit 120.000 US-Dollar pro Tag nahe dem höchsten Stand seit zehn Jahren gehandelt, mehr als 50 Prozent mehr als vor einem Jahr.

Der Marktboom kommt, nachdem die EU versprochen hat, ihre Abhängigkeit von russischem Gas bis Ende des Jahres um zwei Drittel zu reduzieren und zusätzliche 50 Milliarden Kubikmeter LNG zu importieren.

Reedereien sagen, Total sei besonders aktiv beim Kauf von LNG-Tankern gewesen, die für drei bis fünf Jahre gemietet werden könnten, einen längeren Zeitraum als üblich. Total sagte, es habe sich nicht zu Marktgerüchten geäußert.

„Der Markt ist explodiert. Es ist sehr schwer, Schiffe mit einer langen [Verfügbarkeit] auf dem Markt zu finden. Es geht durch die Decke“, sagte Oystein Kalleklev, Leiter von Flex LNG und Avance Gas, zwei LNG-Versandgruppen.

Da sich die Kapazitätskrise verschlimmert, wird der Erfolg der LNG-Händler in diesem Winter davon abhängen, genügend Schiffe zu sichern, um die Gewinne aus hohen Preisen zu maximieren.

„Wir haben Ladungen, für die wir keine Schiffe finden können“, sagte ein Schiffsmakler.

In den letzten Jahren haben Lieferengpässe die Lieferung von LNG an Verbrauchermärkte in Asien und Europa behindert. Der Ansturm auf Schiffe findet in der nördlichen Hemisphäre normalerweise im Spätsommer statt, aber dieses Jahr hat er bereits begonnen, und Händler versuchen laut Branchenführern, die Preise zu senken, indem sie längeren Mietzeiten zustimmen.

Das Ringen um die Sicherung von LNG-Schiffen geht im nächsten Jahr den neuen globalen Emissionsvorschriften für die Schifffahrt voraus, die das Angebot möglicherweise weiter verringern werden, und da die ostasiatischen Werften Schwierigkeiten haben, neue LNG-Tanker schnell genug auf den Markt zu bringen.

Makler sagen, dass die höherwertige Fracht, die sich aus dem Anstieg der Gaspreise ergibt, die Nachfrage nach modernen Schiffen erhöht hat. Ältere Schiffe sind in Ungnade gefallen, weil sie Turbinenmotoren verwenden, die mit dem Abdampfdampf des LNG angetrieben werden – im Wesentlichen verwenden sie ihre Ladung als Treibstoff.

„Es wird ziemlich komplex, die richtigen Schiffe für die Ladungen zu bekommen“, sagte ein anderer Schiffsmakler und verwies auf die Nachfrage der Handelsunternehmen nach den größeren modernen Schiffen.

Karl Fredrik Staubo, Vorstandsvorsitzender von Golar LNG, einer LNG-Reederei, sagte, Händler hätten nach einer Flut von Aktivitäten großer Handelshäuser erkannt, dass es „weniger Verfügbarkeit als bisher angenommen“ gebe.

Golar LNG hat diese Woche eine schwimmende Speicher- und Regasifizierungseinheit – eine spezielle Untergruppe von LNG-Schiffen, die als Importterminals verwendet werden – für 350 Millionen US-Dollar an den italienischen Gasnetzbetreiber Snam vermietet. Staubo sagte, die begrenzte Verfügbarkeit von FSRUs bedeute, dass Umrüstungen von LNG-Tankern erforderlich seien, um den Anstieg der europäischen Nachfrage nach Regasifizierung zu decken, was den Druck auf den LNG-Schifffahrtsmarkt verstärke.

https://abcnews.upexampaper.com/...-secure-lng-tankers-trending-news/
 

05.08.22 15:10

606 Postings, 6401 Tage loup044Vom Handel ausgesetzt Pressemitteilung

Aussetzung des Handels

EXMAR
Brüssel BRX_20220805_00507_EUR 08.05.2022
EURONEXT BRÜSSEL
Die Notierung der EXMAR-Stammaktien an der EURONEXT BRUSSELS wird unter den folgenden Bedingungen ausgesetzt:
Suspendierung: Grund:
Produktname: ISIN-Code: Handelssymbol:
EXMAR BE0003808251 EXM
08.05.2022 13H16
Von der FSMA angefordert, bis zur Veröffentlichung einer Pressemitteilung und bis auf Weiteres  

05.08.22 18:22

606 Postings, 6401 Tage loup044EXMAR verkauft schwimmende Verflüssigungsanlage an

EXMAR verkauft schwimmende Verflüssigungsanlage an Eni
EXMAR freut sich bekannt zu geben, dass es mit Eni eine Vereinbarung über den Verkauf des TANGO FLNG unterzeichnet hat.
Die 2017 gelieferte schwimmende Verflüssigungsanlage TANGO FLNG hat eine Speicherkapazität von 16.100 m3 LNG (verflüssigtes Erdgas) und eine Verflüssigungskapazität von bis zu 0,6 Millionen Tonnen pro Jahr.
Der Wert der Transaktion für den Verkauf von TANGO FLNG liegt in einer Bandbreite von 572 bis 694 Millionen US-Dollar, abhängig von der tatsächlichen Leistung von TANGO FLNG während der ersten sechs Monate vor Ort. TANGO FLNG wird Eni am Abschlussdatum der Transaktion zur Verfügung gestellt, das in der zweiten Augusthälfte 2022 erwartet wird.
Der Einsatz von TANGO FLNG ist auf dem von Eni Congo betriebenen Offshore-Block Marine XII in der Republik Kongo vorgesehen.
Im Rahmen des Projekts haben Eni und EXMAR auch eine 10-Jahres-Charta für eine Floating Storage Unit (FSU) vereinbart, die auf der Umrüstung eines LNG-Tankers basieren wird. Darüber hinaus wird EXMAR Betriebs- und Wartungsdienste sowohl für TANGO FLNG als auch für die FSU sowie Ingenieurleistungen für das Projekt erbringen, die Gegenstand separater Verträge sein werden.
Nicolas Saverys, Executive Chairman von EXMAR, erklärte: „Wir freuen uns, mit Eni zusammenzuarbeiten, um ihre LNG-Lieferungen schnell zu erhöhen. Dies ist ein bedeutender Meilenstein für EXMAR in seinem Bestreben und ein Beweis unserer Fähigkeit, LNG-Infrastrukturlösungen weiterzuentwickeln.“
PRESSEMITTEILUNG
Antwerpen 08.05.2022 – 17.45 Uhr Geregelte Informationen Insider-Informationen
Pressemitteilung | EXMAR Eni TANGO FLNG
Kontakt: Jonathan Raes | Geschäftsführer Infrastruktur | +32 3 247 56 96
www.exmar.be  

05.08.22 19:23

606 Postings, 6401 Tage loup044Börsenzeitung

Die Schuldenprobleme sind weg. Es war ein langes Warten, aber schließlich gab Exmar den Verkauf der arbeitslosen Tango FNLG, einer schwimmenden LNG-Fabrik, bekannt. Käufer ist die italienische ENI, die dafür eine Auktion von 572 bis 694 Millionen US-Dollar hat. , abhängig von der Leistung in den ersten 6 Monaten. Die beiden Parteien vereinbarten außerdem einen 10-Jahres-Mietvertrag für eine FSU (Floating Storage Unit), für die ein LNG-Tanker umgebaut wird. Das Regasifizierungsschiff FSRU 188 war zuvor an die vermietet Nederlandse Gasunie. für einen Zeitraum von 5 Jahren gepachtet."
und
„Der Verkauf ist ein großer Kursauslöser, sodass die Aktie am Montag deutlich höher eröffnen wird. Wer die Aktie besitzt, sollte es ruhig angehen lassen.“


https://www.tijd.be/ondernemen/logistiek/...ende-lng-fabriek/10405910  

08.08.22 09:12

606 Postings, 6401 Tage loup044Wieder ausgesetzt 7.30

Jetzt bei 7.90€ plus von 42%  

08.08.22 10:39

606 Postings, 6401 Tage loup044KBC neues Kursziel 7,33

(ABM FN) KBC Securities heeft maandag het koersdoel voor Exmar verhoogd van 5,70 naar 13,00 euro, met een koopaanbeveling.

Exmar verkocht de Tango FNLG aan Eni voor 572 tot 694 miljoen dollar. Dit levert volgens KBC een meerwaarde van cira 300 miljoen dollar op, tegenover de geschatte intrinsieke waarde van 400 miljoen dollar.

Volgens KBC Securities kan Exmar met deze deal de balans opschonen, zodat er ruimte is voor een verlaging van de schulden en nieuwe investeringen in infrastructuur. Ook zou Exmar een stevig dividend kunnen uitkeren, aldus Exmar.

Het aandeel Exmar spoot maandagochtend liefst 31,6 procent omhoog tot 7,33 euro.

Bron: ABM Financial News  

08.08.22 11:34

606 Postings, 6401 Tage loup044Kepler cheuvreux 12.80

Kepler Cheuvreux verhoogt het houdadvies voor Exmar naar kopen

https://www.guruwatch.nl/advies/154858/Exmar/...-137184937.1653375221  

09.08.22 17:41

606 Postings, 6401 Tage loup044Guter Artikel

Schluss Kurs 5,8€ Heute

Hier ein Artikel aus einem anderem Forum

https://spaarvarkens.be/exmar-van-lelijk-eendje-naar-mooie-zwaan  

09.08.22 17:43

606 Postings, 6401 Tage loup044Schluss Kurs 7,8 und nicht 5,8

Kann passiere  

09.08.22 21:47
1

606 Postings, 6401 Tage loup044Ein bisschen Geschichte

Die belgische Gastransportgesellschaft Exmar verkauft ihre unglückliche LNG-Fabrik Tango FLNG an die italienische ENI. Der arbeitslose Tango brachte Exmar einst an den Rand des Bankrotts.

Exmar hat mit dem italienischen Energiekonzern ENI einen Vertrag über den Verkauf der Tango FNLG unterzeichnet, einer 144 Meter langen schwimmenden Plattform, die Erdgas für den Weitertransport an Bord in verflüssigtes LNG umwandeln kann.

Der Verkaufspreis liegt zwischen 572 Millionen und 694 Millionen US-Dollar, abhängig von der Leistung von Tango in den ersten sechs Monaten nach seiner Markteinführung. ENI wird Tango in der Republik Kongo einsetzen.

Anfang dieses Jahres hatte Exmar angedeutet, dass weitreichende Verhandlungen in drei Parteien liefen. Aber dass Exmar seinen Tango verkauft, ist eine Überraschung. Alle dachten, es wäre aus für einen neuen Mietvertrag. „Es war ein Kinderspiel“, sagt Jonathan Raes von Exmar, „wenn man den Betrag sieht, den wir für das Schiff erhalten haben.“ Der Kapitalgewinn aus dem Verkauf wird auf 300 Millionen US-Dollar geschätzt.

Exmar hat zudem mit ENI einen Vertrag über die Charter eines Floating Storage Vessels (FSU) für zehn Jahre abgeschlossen und wird auch daran Geld verdienen. Die FSU wird neben dem Tango als zusätzlicher Stauraum auf dem Wasser stehen. Exmar wird auch operative Dienstleistungen erbringen und Tango und die FSU warten. Welches LNG-Schiff aus der Exmar-Flotte für die Umrüstung in Frage kommt, ist noch nicht entschieden. Wahrscheinlich wird es das Excalibur sein.

300 Millionen

Mehrwert

Der Kapitalgewinn aus dem Verkauf von Tango FLNG wird auf USD 300 Millionen geschätzt.

Das Interesse am Tango ist keine Überraschung. Die Situation ist heute ganz anders als 2020, als der damalige Kunde, an den Exmar Tango verpachtet hatte, die argentinische YPF, ausstieg. Damals war der Preis für LNG extrem niedrig, etwa 2 bis 3 Dollar pro mmBtu (Million British Thermal Unit, Energieeinheit). Jetzt ist der Preis auf durchschnittlich 7,7 Dollar (an der amerikanischen Börse) und 60,6 Dollar an der niederländischen TTF-Börse, der Referenz für Europa, gestiegen
Die hohen LNG-Preise und die starke Nachfrage nach LNG in Europa machen Plattformen wie Tango sehr attraktiv. Tango ist auch eines der wenigen seiner Art, das schnell eingesetzt werden kann.

Erleichtert

Exmar wird zweifellos erleichtert sein, dass Tango wieder eingesetzt werden kann. Die Suche nach Kunden für das berüchtigte schwimmende Erdgaskraftwerk verlief alles andere als reibungslos.

Exmar ließ Tango vor Jahren für 350 Millionen Dollar in China bauen, aber der Kunde, für den es gebaut wurde, das kanadische Öl- und Gasunternehmen Pacific Rubiales, geriet 2005 in finanzielle Schwierigkeiten und zog sich zurück. Ein großes Problem, denn Exmar hatte sich nicht eingedeckt und keine Abfindung erhalten.

Tango musste dennoch zum Vorzeigeobjekt und zur Cash-Cow der Gruppe werden. Doch die hohe Schuldenlast des arbeitslosen Kolosses nach dem Wegfall der Pacific Rubiales brachte Exmar an den Rand des Zusammenbruchs. Eigner Nicolas Saverys musste mehrere Exmar-Schiffe verkaufen, um sich über Wasser zu halten.

„Wir waren fast tot“, sagte Saverys in einem offenen Interview, als er 2018, nur drei später, einen neuen Kunden für seinen Tango fand: den argentinischen Staatskonzern YPF. Der Energiekonzern würde den Koloss zehn Jahre lang nutzen, um argentinisches Schiefergas aus Patagonien – das über Pipelines zum Hafen von Bahia Blanca gebracht werden sollte – an Bord der Tango zu verflüssigen und anschließend zu exportieren.
Kraft der Mehrheit

Doch Ende 2020 gab auch YPF bekannt, dass es seinen Verpflichtungen nicht nachkommen könne. Die Argentinier beriefen sich auf höhere Gewalt und verwiesen auf die Auswirkungen der Corona-Pandemie, die Finanzkrise in Argentinien und den niedrigen Gaspreis. Glücklicherweise hatte sich Exmar nun abgesichert und es wurde durch ein Schiedsverfahren vereinbart, dass YPF 150 Millionen Dollar zahlen würde, um vorzeitig aus dem Mietvertrag auszusteigen.

Für den Export wird Erdgas zunächst durch Abkühlung auf minus 162 Grad in flüssiges LNG umgewandelt. Das wird bei ENI im Tango passieren. Anschließend geht es in ein LNG-Schiff, das das LNG auf dem Seeweg transportiert. Am endgültigen Bestimmungsort wird die kalte Flüssigkeit in Terminals an Land – wie Fluxys in Zeebrügge – oder in Regasifizierungsschiffen entlang der Küste regasifiziert, die sie dann über eine Pipeline in das Netz pumpen

https://www.world-today-news.com/...exmar-sells-floating-lng-factory/  

05.09.22 18:12
1

606 Postings, 6401 Tage loup044Zwei neue Schiffe

Neubauauftrag für zwei modernisierte Midsize Carrier
Exmar LPG, ein Joint Venture (JV) zwischen EXMAR und Seapeak, freut sich, eine Festbestellung von zwei Midsize Carriern bei HMD (Hyundai Mipo Dockyard) bekannt zu geben.
Dabei handelt es sich um hochmoderne Dual-Fuel (LPG)-Schiffe mit einem Fassungsvermögen von 46.000 m3, die im Segment der mittelgroßen Gastankschiffe richtungsweisend sein werden. Die Lieferung des ersten Schiffes erfolgt im vierten Quartal 2024 und das zweite Schiff wird im ersten Quartal 2025 eintreffen.
Darüber hinaus hat das JV die Option auf zwei zusätzliche Schiffe mit 46.000 m3 zur Lieferung im Jahr 2025, und diese haben die Option, mit Ammoniak-Dual-Fuel-Antrieb geliefert zu werden.
EXMAR, ein führender Akteur und Innovator im Transport von Flüssiggasprodukten, investiert weiterhin in neue Schiffe, die zur Dekarbonisierung der Schifffahrt beitragen.
EXMAR besitzt/betreibt derzeit 19 mittelgroße Gastankschiffe, drei sehr große Gastankschiffe und 10 Druckbehälter.

https://www.exmar.com/sites/default/files/media/...size_newbuilds.pdf
 

07.09.22 07:48

606 Postings, 6401 Tage loup044KBC stuft hoch 13€

07.09.22 18:42

606 Postings, 6401 Tage loup044Steigt auf

In den mid bel ,
wäre in Deutschland vom s dax in de m dax

https://www.beursduivel.be/nieuws/755161/...moveert-naar-BEL-Mid.aspx



 

09.09.22 21:23

606 Postings, 6401 Tage loup044Excalibur vermietet

Der belgische Reeder Exmar sagte am Freitag, er habe mit Eni einen 10-Jahres-Chartervertrag für das Flüssigerdgasschiff (LNG) Excalibur unterzeichnet, da der belgische Reeder den Verkauf seines LNG-Schiffs Tango an den italienischen Energiekonzern abschließt.
Der Druck auf die Öl- und Gasimporte aus Russland nach dem, was Moskau „eine spezielle Militäroperation“ in der Ukraine nennt, hat dazu geführt, dass die westlichen Mächte sich bemühen, die Energielücke zu schließen, und sie dazu gedrängt haben, die LNG-Kapazität zu erweitern.

Exmar, das Schwierigkeiten hatte, einen Nutzer für das Chartern eines seiner riesigen LNG-Schiffe zu finden, sagte im August, es habe zugestimmt, seine schwimmende LNG-Verflüssigungsanlage Tango für 572 bis 694 Millionen Dollar an die italienische Eni zu verkaufen.

Die Gruppe gab in einem Ergebnisbericht bekannt, dass sie kürzlich eine Vereinbarung zum Erwerb von 100 % von Excalibur, dem einzigen LNG-Tanker von Exmar, unterzeichnet habe, der nach dem Trockendock in eine schwimmende Lagereinheit (FSU) umgewandelt und für das Eni-Projekt eingesetzt werde.

Olivier Vandewoude von KBC Securities hatte damals geschrieben, dass der Verkauf „ein Riesengeschäft“ für das Unternehmen sei, „das alle Zweifel an der Bilanz von Exmar beseitigt“.

Die 2017 gebaute schwimmende LNG-Verflüssigungsanlage Tango wird in der zweiten Hälfte des Jahres 2023 ihre Tätigkeit im Kongo aufnehmen und Teil von Enis Betrieb des Erdgaserschließungsprojekts im Block Marine XII werden.

Exmar, das davon ausgeht, dass der Chartervertrag seiner Wiederverdampfungsanlage (FSRU) für Gasunies geplantes LNG-Terminal in Eemshaven ab Mitte August dieses Jahres Mieteinnahmen liefern wird, sagte auch, dass es einen Auftrag über zwei neu gebaute mittelgroße Flüssiggas (LPG)/ Ammoniakträger.

Die Lieferung dieser neuen Schiffe für jeweils 69 Millionen US-Dollar soll Ende 2024 oder Anfang 2025 erfolgen, fügte die Gruppe in einer Ergebnisrechnung hinzu.

Exmar erzielte ein Ergebnis vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen (EBITDA) von 1,2 Millionen Euro gegenüber 61 Millionen im Vorjahr.

https://www.marketscreener.com/quote/stock/...G-vessel-deal-41735082/
(Berichterstattung von Juliette Portala, Redaktion von David Evans und Louise Heavens)F  

10.09.22 11:08

606 Postings, 6401 Tage loup044Zwischen Dividende

Vorgeschriebene Informationen Enthält Insiderinformationen
Der EXMAR-Verwaltungsrat hat den Zwischenabschluss zum 30. Juni 2022 genehmigt. Der verkürzte Zwischenabschluss wurde weder geprüft noch einer prüferischen Durchsicht durch die Revisionsstelle unterzogen.
HÖHEPUNKTE
Fünf-Jahres-Chartervertrag für die EEMSHAVEN LNG-Regasifizierungsplattform mit GASUNIE mit Mieteinnahmen ab Mitte August 2022
Verkauf und Lieferung des LPG-Tankers BRUSSELS und Verträge über den Verkauf der LPG-Tanker EUPEN und BASTOGNE
Rückzahlung der NOK-Anleihe im Mai 2022
Wesentliche Ereignisse nach dem Bilanzstichtag:
o Abschluss des Verkaufs der schwimmenden Verflüssigungsplattform TANGO FLNG an Eni für einen Betrag zwischen 572 und 694 Millionen USD
o Rückzahlung der TANGO FLNG-Finanzierung an die Bank of China und Rückzahlung des Sequoia-Darlehens
o Unterzeichnung eines 10-jährigen EXCALIBUR-Bareboat-Chartervertrags mit Eni.
o Bestellung von zwei neu gebauten mittelgroßen LPG/Ammoniak-Tankern mit Dual-Fuel-LPG-Motoren, Lieferung erwartet
Ende 2024, Anfang 2025 zu je 69 Mio. USD; Option auf zwei zusätzlichen ammoniakbetriebenen Schiffen.
KONSOLIDIERTE KENNZAHLEN (ungeprüft)
Konsolidierte Ergebnisse (in Millionen USD) 30. Juni 2022
Umsatzerlöse 57,1 EBITDA 1,2 Abschreibungen

Die im Geschäftsbericht 2021 erläuterten Unsicherheiten von EXMAR hinsichtlich der Beurteilung der Unternehmensfortführung der Liquiditätslage und der Einhaltung der Covenants sind ausgeräumt.
Zwischendividende
Der Vorstand hat beschlossen, eine außerordentliche Hauptversammlung einzuberufen, um über die Ausschüttung einer Zwischendividende von 0,95 Euro brutto je Aktie zu entscheiden.
***

 

03.10.22 19:19

606 Postings, 6401 Tage loup0449 November Dividende

Vorschlag zur Festsetzung einer zwischenzeitlichen Bruttodividende je Aktie von 0,95 EUR.
Beschlussvorschlag: Auf Empfehlung des Verwaltungsrats beschließt die außerordentliche Hauptversammlung die Ausschüttung einer Zwischen-Bruttodividende von 0,95 EUR je Aktie, zahlbar ab dem 9. November 2022, durch Ausschüttung aus dem Bilanzgewinn der Gesellschaft. Die Nettodividende beträgt EUR 0,665 je Aktie (nach Abzug von 30 % Quellensteuer).
(Ex-Datum 7. November 2022 – Stichtag 8. November 2022)

https://www.exmar.com/sites/default/files/media/..._november_2022.pdf  

03.10.22 19:32

606 Postings, 6401 Tage loup044Saubere Schiffe

Wir investieren weiterhin in neue Schiffe, die zur Dekarbonisierung der Branche beitragen. Für EXMAR bedeutete dies, Dual-Fuel (LPG)-Schiffe zu bestellen, die im Segment der mittelgroßen Gastankschiffe zukunftsweisend sein werden, und die Option auf zwei zusätzliche 46.000-m³-Schiffe zu haben, die optional mit Ammoniak-Dual-Fuel-Antrieb geliefert werden können.
Dies sind beträchtliche Investitionen, die jedoch notwendig sind, um unsere Branche an die Weltspitze zu bringen.

https://be.linkedin.com/posts/...on-activity-6981262419499085824-CgLK  

06.10.22 09:48

1408 Postings, 6269 Tage CullarioDD

Und wieder kräftige Insiderkäufe bei Exmar  

06.10.22 21:01

606 Postings, 6401 Tage loup044Manager transaction detail: EXMAR


Date of publication
05/10/2022
Notifying person
Saverex
Declarer Type
Membre de l'organe d'administration, de gestion ou de surveillance
Issuer
EXMAR
Instrument Type
Action
Instrument ISIN Code
BE0003808251
Transaction Type
Achat / Acquisition
Transaction Place
Euronext Brussels
Transaction Date
04/10/2022
Transaction Currency
EUR
Transaction Quantity
146.197
Transaction Price
8,67
Transaction Amount
1.269.766,24

https://www.fsma.be/en/manager-transaction/exmar-35
 

14.10.22 11:07

606 Postings, 6401 Tage loup044Habeck will Exmar

Ausgerechnet Habecks Umwelt-Vorkämpfer, der Staatssekretär Patrick Graichen, bestätigte jetzt offiziell, die „belgische Firma Exmar“ habe der Bundesregierung die Schiffe angeboten, um „jeweils bis zu 450 Megawatt elektrischer Leistungen auf Basis von Öl in Deutschland zu installieren.“

https://www.bz-berlin.de/deutschland/...ke-sollen-bald-strom-erzeugen

Kurs 9,90, vielleicht noch 10 Heute  

14.10.22 11:47

606 Postings, 6401 Tage loup044Die 10€

Sind gefallen.  

19.10.22 16:48

606 Postings, 6401 Tage loup044460000 Miete pro Tag

Rekordraten, schwimmende Lagerung und Contango-Handel für die LNG-Schifffahrt inmitten von Verzögerungen bei der Entladung
Die Gaspreise in Großbritannien und Asien sind viermal höher als im US-Golf, wobei Spot-LNG-Ladungen nach Europa verschifft werden, wo die größten Gewinne erzielt werden
Die Raten für Gastanker übersteigen 460.000 USD pro Tag, um neue Rekorde zu erreichen, nachdem sie sich im Oktober trotz sehr knapper Verfügbarkeit verfünffacht hatten

https://...and-contango-trades-for-LNG-shipping-amid-discharge-delays  

19.10.22 21:40

606 Postings, 6401 Tage loup044Schiffe stauen

Die Rechnung muss trotzdem bezahlt werden für jeden Tag.


Dutzende von Schiffen mit verflüssigtem Erdgas (LNG), die vor den Küsten Spaniens kreisen und sich keine Zeitnischen zum Entladen sichern können, haben die Netzbetreiber des Landes dazu veranlasst, zu warnen, dass sie möglicherweise die Beladung aussetzen müssen, um diese „außergewöhnliche Situation“ zu bewältigen.

Europa steht vor einem Engpass bei der Energieversorgung, da Russland die Gaslieferungen schrittweise reduziert hat, nachdem der Westen als Reaktion auf die russische Invasion in der Ukraine Ende Februar Sanktionen verhängt hatte.

Die Region musste alternative Versorgungsquellen finden, einschließlich LNG, aber die Ankunft mehrerer Ladungen des supergekühlten Kraftstoffs hat Europas Mangel an „Regasifizierungskapazität“ aufgedeckt, da Anlagen, die den Seekraftstoff zurück in Gas umwandeln, an der Höchstgrenze arbeiten.

Wenn der Rückstand nicht bald abgebaut wird, suchen diese Schiffe möglicherweise nach alternativen Häfen außerhalb Europas, um ihre Ladung zu entladen.

Es gibt mehr als 35 LNG-beladene Schiffe, die vor Spanien und im Mittelmeer treiben, wobei mindestens acht Schiffe allein vor der Bucht von Cádiz vor Anker liegen, sagten Händler, Analysten und Quellen an LNG-Terminals, die mit der Situation vertraut sind, am Montag (17. Oktober).
Spanien bietet diese Woche nur sechs Slots an seinen Regasifizierungsterminals für Ladungen an, sagte eine Branchenquelle, weniger als ein Fünftel der Zahl der Schiffe, die vor seinen Küsten anstehen. Insgesamt verfügt das Land über sechs Terminals.

In einer am späten Montag veröffentlichten Erklärung mit dem Titel „Erklärung der außergewöhnlichen Betriebssituation“ sagte Spaniens nationaler Gasnetzbetreiber Enagas, dass er möglicherweise das Entladen von LNG aufgrund von Überkapazitäten an seinen Terminals ablehnen muss.

Sie fügte hinzu, dass die hohen Belegungszahlen in den Regasifizierungsanlagen des Landes voraussichtlich mindestens bis zur ersten Novemberwoche anhalten würden.

Es gibt auch LNG-Schiffe, die in der Nähe anderer europäischer Länder vor Anker liegen, was bedeuten könnte, dass Dutzende weitere warten, sagte eine Quelle mit Kenntnis der Situation.

„Die schwimmenden Lagerbestände in der LNG-Schifffahrt sind mit etwas mehr als 2,5 Millionen Tonnen, die in schwimmenden Lagern gebunden sind, zu allen Zeiten hoch“, sagte Oystein Kalleklev, Chief Executive des Reeders FLEX LNG Management.

Der Mangel an Regasifizierungsanlagen oder Pipelines, die Länder, die über solche Anlagen verfügen, mit anderen europäischen Märkten verbinden, bedeutet, dass das Offshore-Schwimmen von LNG nicht verwendet werden kann.

„Wir haben eine große Anzahl von Frachten gesehen, die vor der Küste in Südspanien warten oder im Mittelmeer kreisen, sowie einige Frachten, die vor Großbritannien warten“, sagte Alex Froley, LNG-Analyst beim Datenaufklärungsunternehmen ICIS.

Die Engpässe wurden durch eine geringere industrielle Nachfrage verstärkt, da sich die europäische Wirtschaft verlangsamt, sowie durch einen unter den Erwartungen liegenden Inlandsverbrauch in Spanien aufgrund des ungewöhnlich warmen Wetters.

Froley von ICIS sagte, ein weiterer Grund für die Überlastung sei, dass die Preise voraussichtlich steigen werden, wenn der Winter näher rückt und der Heizbedarf steigt. Daher warten einige Schiffe darauf, ihre Ladung zu einem höheren Preis zu verkaufen, der die zusätzlichen Versandkosten ausgleichen kann, die durch das Sitzen vor der Küste entstehen.

Der Preis für eine LNG-Ladung, die Ende November oder Anfang Dezember geliefert wird, liegt etwa 2 $/mmBtu über den aktuellen Preisen.

„Diese Strategie funktioniert teilweise, weil einige Unternehmen aufgrund von Ausfällen wie der Schließung des Werks in US Freeport Flexibilität in ihren Versandportfolios haben“,

https://www.euractiv.com/section/energy/news/...sts-unable-to-unload/


 

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