Übersetzt Ausschnitt aus Asiafinancial 17. Dezember 2024
Trumps Übergangsteam empfiehlt, die Maßnahmen zu verschärfen, die Autos, Komponenten und Batteriematerialien aus China blockieren
Der neue US-Präsident Donald Trump wird seine Haltung gegenüber China verschärfen, insbesondere mit Blick auf Elektrofahrzeuge (EV) und kritische Lieferketten für Mineralien.
Trumps Übergangsteam empfiehlt, die Maßnahmen zu verstärken, die Autos, Komponenten und Batteriematerialien aus China blockieren, wie aus einem Dokument hervorgeht, das Reuters vorliegt.
Das Übergangsteam versucht auch, Bundesgelder, die derzeit in den Bau von Ladestationen fließen, und die Erschwinglichkeit von Elektrofahrzeugen in die Prioritäten der nationalen Verteidigung umzuleiten, einschließlich der Sicherung einer chinafreien Versorgung mit Batterien und den kritischen Mineralien für deren Bau.
Während Batterien, Mineralien und andere EV-Komponenten "entscheidend für die Verteidigungsproduktion sind", sind Elektrofahrzeuge "und Ladestationen dies nicht", heißt es in dem Dokument.
Die Schritte sind Teil eines größeren Plans des Übergangsteams des gewählten US-Präsidenten, den ehrgeizigen EV-Übergangsplan der scheidenden Regierung von Joe Biden grundlegend zu ändern.
Die Empfehlungen sind eine deutliche Abkehr von der Politik der Biden-Regierung, die darauf abzielte, die Förderung einer von China getrennten inländischen Batterielieferkette mit einem schnellen Übergang zu Elektrofahrzeugen in Einklang zu bringen.
Viele der Vorschläge des Übergangsteams zielen offenbar darauf ab, die inländische Batterieproduktion zu fördern, vor allem für verteidigungsbezogene Interessen. Andere scheinen darauf abzuzielen, die Autohersteller, auch diejenigen, die Elektrofahrzeuge herstellen, in den Vereinigten Staaten zu schützen.
Als Teil dieser Bemühungen empfiehlt das Übergangsteam, weltweit Zölle auf alle Batteriematerialien zu erheben und dann mit Verbündeten über individuelle Ausnahmeregelungen zu verhandeln.
Das Team schlägt vor, Zölle auf Importe aus der Lieferkette von Elektrofahrzeugen einzuführen, einschließlich Batterien, kritischen Mineralien und Ladekomponenten. Die Regierung solle die Zölle nach Abschnitt 232 nutzen, die auf Bedrohungen der nationalen Sicherheit abzielen, um die Einfuhr solcher Produkte zu begrenzen.
Zu den Produkten gehören Lithium-Ionen-Batterien, Graphit und "Permanentmagnete", die in EV-Motoren und militärischen Anwendungen verwendet werden.
Dämpfer auch für Korea
Die Vorschläge kamen von einem Trump-Übergangsteam, das damit beauftragt war, eine Strategie für die schnelle Umsetzung der neuen Automobilpolitik zu entwickeln.
Das Team fordert auch die Abschaffung der Steuergutschrift der Biden-Regierung in Höhe von 7.500 US-Dollar für den Kauf von Elektrofahrzeugen.
Die Maßnahmen könnten den Verkauf und die Produktion von Elektrofahrzeugen in den USA zu einem Zeitpunkt treffen, an dem viele traditionelle Autohersteller, darunter General Motors und der südkoreanische Hyundai, kürzlich eine breitere Palette von Elektroangeboten auf dem US-Markt eingeführt haben.
Eine Rücknahme von Bidens Politik wird vor allem Korea treffen, das zum größten Investor in den USA geworden ist und in erster Linie auf den Übergang zu Elektrofahrzeugen abzielt.
Biden hat im Rahmen seines Inflation Reduction Act (IRA) Milliarden von Dollar in eine saubere Energiewende gelenkt, und koreanische Autohersteller und Batteriefirmen waren einige der größten Empfänger dieser Subventionen.
Dieser Vorstoß hat dazu geführt, dass Korea während Bidens Amtszeit satte 56 Milliarden Dollar in die USA investiert hat, wie aus Daten hervorgeht, die von der Zeitung Korea JoongAng Daily zitiert werden.
Trump hat auch versprochen, Zölle in Höhe von 10 bis 20 Prozent auf importierte Fahrzeuge zu erheben, was Korea weiter schaden wird. Laut der Korea Economic Daily (KED) entfielen im vergangenen Jahr 47,3 % der gesamten koreanischen Fahrzeugexporte auf die USA. Der Wert dieser Exporte belief sich auf 108,2 Milliarden US-Dollar.
Sollten diese Zölle verhängt werden, würden sie Hyundai und Kia zusätzliche 286 Millionen US-Dollar bzw. 143 Millionen US-Dollar pro Monat kosten, so KED.
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