Wir kaufen im Jahr Frachten für ca. 1.200 TEU (20 Fuß Container) aus Asien zu. Die Raten haben sich seit Mitte April von 1500 USD auf 2700 USD /20" nahezu verdoppelt, Für Juni wurde jetzt eine weitere Erhöhung um 1000 USD angekündigt. Die Schiffe sind aktuell min. 3-4 Wochen im Voraus ausgebucht. Und die Zeit der Gewinnmaximierung kommt erst noch, wenn im Juli die Hochsaison der Weihnachtsbestellungen in Europa und den USA anbricht und die Nachfrage nach Frachtraum weiter rapide ansteigen wird.
Die Gründe hat z.B. Logwin u.s. wie folgt angeführt:
Liebe Kunden, neben den derzeit deutlich ansteigenden Frachtraten und Zuschlägen kommt es zu Serviceeinschränkungen: • Da die Containerschiffe im Asienverkehr nach wie vor nicht durch den Suez Kanal, sondern um das Kap der Guten Hoffnung fahren müssen, sind die Fahrpläne aus dem Takt und die Transitzeiten deutlich länger. • Container sind dadurch länger auf den Schiffen gebunden und stehen in den Häfen verspätet zur Verfügung. Aufgrund der hohen Nachfrage ist daher in Asien ein akuter Leercontainermangel entstanden. Durch die Unregelmäßigkeiten in den Fahrplänen und steigende Nachfrage ist in den nächsten Wochen nicht mit einer Besserung der Situation zu rechnen.
Ich weiß zwar nicht, welchen Anteil das Asiengeschäft bei HL ausmacht, aber die geschilderte Situation wird sicherlich zu einem (kurzfristigen) Gewinnboost bei den Reedereien in Q2/3 führen, zumal die Kosten für die Afrika Umschiffung nur marginal über denjenigen durch den Suezkanal liegen. Nicht umsonst hat HL auch bereits angekündigt den "China Germany Express" von Yantian nach Wilhelmshafen im Juni wieder aufzunehmen.
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