Dass VW wirklich BYD übernimmt, kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen. Eine Übernahme in China könnte schon Sinn machen, allerdings fallen mir hier andere Namen ein. Faktor ist v.a. die market cap, VW hat ja nicht völlig unbegrenzte Mittel (wenngleich aktuell eine enorme firepower):
Unternehmen/market cap
BYD - 114 Mrd. EUR
XPENG - 26 Mrd. EUR
NIO - 37 Mrd. EUR
Nio würde sich anbieten, da man ja eng kooperiert und deren Autos fertigt. Gerade E-Startups lassen ja oftmals extern bauen (siehe zB auch Fisker in Österreich bei Magna).
Aus meiner Sicht sollte VW den Cashbestand einsetzen und ein ARP starten und weiter in E-Mobility, v.a. Batterietechnik investieren (gern auch mittels Übernahme). Das neue Batteriewerk finde ich heir sehr positiv.
Noch eine Anemerkung zum BYD Dolphin:
es handelt sich um keinen Kleinwagen mit 70 KW Motor der nach Förderungen TEUR 13 in China kostet. Der Wagen hat eine 30 KWh-Batterie, ist somit de fakto in DE unverkäuflich. Die Reichweite wird im real life zwischen 150 und 250 km betragen. Vergleicht man die Akkugröße, ist der Dolphin im ehesten mit einem Dacia Spring (27 KWh, TEUR 11 nach Förderung in DE) oder einem Renault Zoe (bereits deutlich teurer). Der nach Förderungen in DE etwas teuerer E-Corsa hat zB schon eine Batterie von 50 KWh, also rd. 80 % mehr als der BYD. Der Wagen ist sicher interessant, aber ob/wann BYD in Europa wirklich Marktanteile gewinnen wird, ist fraglich. Zudem braucht es ja auch ein entsprechendes Händlernetz.
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