Aston Martin (WKN A2QJD4)

Dieser Thread dem Tagesgeschehen und dem großen Ganzen rund um das Thema Aston Martin Aktie gewidmet.  

so einfach ist das dann doch nicht. Der Jahresüberschuss ist wichtig, wird aber u.a. durch Investitionen, Abschreibungen und Rückstellungen beeinflußt und kommt alle 3 Monate. Dein Ansatz die VK´s an die Gesamtkosten anzupassen klingt logisch, der VK müßte im Mix um ca. 55.000 GBP höher liegen
(betrachtet man nur die core Modelle, wäre es deutlich mehr) um eine schwarze Null zu ermöglichen. Nur funktioniert das nicht, wenn selbst für den niedrigeren Preis nicht genügend Fahrzeuge abgesetzt  werden können. Die Frage, die sich hierbei stellt ist, gibt es derzeit nicht genügend Käufer oder stimmt etwas mit den Produkten nicht? Von daher ist Dein Ansatz mit 5.000 units die kostendeckend sein müssen nicht richtig. Die entscheidende Frage ist, ab welchem Volumen sind sie kostendeckend und können sie das überhaupt erreichen? Statt 3 Monate auf die Zahlen zu warten und dann "Überraschung" zu rufen, halte ich es für sinnvoller den Markt zu beobachten und sich an Hand der verfügbaren Zahlen/Informationen ein Bild zu machen. Bei Fahrzeugen ist das relativ einfach. Deine Kritik am Geschäftsmodell teile ich. Spätestens seit Corona sind alle Zukunftsausblicke hinfällig. Es gibt nur ein weiter so und keine Neujustierung. Das Omen aus der Firmengeschichte, seit fast 111 Jahren tolle Autos zu bauen, niemals Geld damit zu verdienen und 7x Pleite gegangen zu sein, setzt sich leider fort. Ohne das Andocken an einen operativ in diesem Segment tätigen Konzern und nicht an einen Kapitalinvestor, sehe ich das Überleben mehr als fraglich.  

lautet, existiert für AM eine Absatzgröße, wo das Produkt aus Menge x Preis die anfallenden Gesamtkosten deckt.

Wenn die Käufer nicht bereit sind, die Gesamtkosten der Produkte zu bezahlen, existiert für AM kein profitabler Markt und das Unternehmen muss sofort liquidiert werden!

Stroll erzählt uns heute, bei einem Absatz von 7500 Fahrzeugen p.a. wäre man profitabel.
Morgen sind es dann 10.000 Einheiten usw...

Du sagst es korrekt, AM hat in seiner Unternehmensgeschichte unzählige Pleiten hingelegt, war niemals nachhaltig profitabel.

Steuerlich nennt man so ein Geschäftsmodell "Liebhaberei".
Vorstände und sonstige Arbeitnehmer werden auf Kosten von Aktionären und Fremdkapitalgebern durchgefüttert. So kann und darf das einfach nicht weiter laufen.

Wenn AM sich wirklich ernsthaft restrukturieren wollte, müsste man die Kapazitäten so weit schrumpfen bis man für die Käufer eine Exklusivität erreicht, für die sie ggf. auch 500.000 GBP pro Fahrzeug zu bezahlen bereit sind.

Im "Oberklasse-Massenmarkt" mit Mercedes und Co. werden sie niemals Land sehen, schon gar nicht in einer extrem kapitalintensiven Umbruchphase vom Verbrenner auf E-Mobilität.
BYD und Geely besetzen das Oberklasse-Segment für E-Autos bereits.
In China sind die deutschen Hersteller nicht mal mehr im absoluten Premium-Segment marktführend.
Zeekr und Co. haben in China selbst das Premium Segment bereits überrannt.
Für mich nur eine Frage der Zeit, wann das auch im Rest der Welt passiert.
Wenn AM nicht JETZT reagiert, die Kapazitäten radikal reduziert, die Mengenstrategie aufgibt und um 180 Grad in eine auf Exklusivität und Maßanfertigung setzende Preisstrategie umsteuert, sehe ich das Unternehmen 2025 zielsicher in die nächste Pleite fahren, während im Forum noch über KBA-Zahlen debattiert wird.

Das von Stroll aufgesetzte Geschäftsmodell ist m.E. unrettbar tot, es sei denn, man bekommt Hilfe durch eine Übernahme von Geely oder einem Joint Venture aus Geely und Mercedes und kann die Produktions- und Entwicklungskosten zukünftig durch Integration von AM in eine Plattformstrategie eines Weltkonzerns signifikant senken. Aus eigener Kraft m.E. never ever...
 

und wieder wird Kohle benötigt

https://otp.tools.investis.com/clients/uk/...=2424&newsid=1888304  

Prognose angehoben. Hätte man auch geschickter machen können. Ein Director will selbst für 1 Million Aktien erwerben, auch das mal ne gute Nachricht. Ansonsten ist Kapitalerhöhung meist kein Grund für Euphorie, wenngleich es ja erwartet war.  

Die Ebitda Prognose wurde reduziert  

"Strategische Investoren unter der Führung des Yew Tree Consortium haben zugesagt, bis zu 73,5 Millionen Pfund der neuen Aktien zu zeichnen. Die Anleiheemission erhielt starke Unterstützung von den Anleihegläubigern, was das Vertrauen in die strategische Ausrichtung von Aston Martin unter CEO Adrian Hallmark widerspiegelt."

https://www.investing.com/news/company-news/...el-growth-93CH-3742756


Immerhin gibt es mal eine frühe Kommunikation über die Dinge. Von Stroll ist erneut nichts zu hören.
Ich denke, dass war die Forderung vom neuen CEO Hallmark. Wenn er den Job schon macht, dann so wie er es für richtig hält und mit Stroll still im Hintergrund.  

für 1 GBP!+ weitere 1,249 Mil. shares macht  13,5% Verwässerung Super! Naja 1 GBP und Kapitalmaßnahme habe ich ja erwartet. Yew Tree hat sich weitere ca. 6% für 50 Mio. rausgelutscht. Mann ist das ein Selbstbedienungsladen!  

Mal schauen ob die Liebhaberei nun zum Pennystock  wird und ob die Psychologische Marke von 1,- per Share nicht doch unterschritten wird, sonst blüht das gleiche wie bei Dr. Martens (obwohl die noch Geld verdienen).

Allen Viel Glück

 

https://www.tipranks.com/news/...p-changes-stroll-strengthens-control

Ein Zeichen der Stärke oder blieb Stroll, aufgrund der finanziellen Situation, einfach nichts anderes mehr übrig?  

VANQUISH VS. CILINDRI

https://youtu.be/YmAKsyDov5I?si=JZ0muGjy3wIjzW9j

Ich weiß ja, wer den Vergleich gewinnt....:)  

Hat den Point of no Return schon längst überschritten, solange ihm und seinem Netzwerk das Geld nicht ausgeht, wird AML überleben  

https://youtu.be/PdiA2MTQp60?si=E_Ql0fMhuM6mKQ9q

Wie kann man so cool, sympathisch und ehrgeizig und focussiert zugleich sein? Er hat eine echte Präsenz...  

es war nun die 2. Gewinnwarnung in nur 2 Monaten. Der Valiant soll schuld sein. Na wenn man das glaubt.

https://www.bbc.com/news/articles/c98dze04eyyo


Hier ist der Valour schuld

https://www.forbes.com/sites/jeetendrsehdev/2024/...24-reality-check/

Bei der vorherigen Gewinnwarnung war es China und die Lieferketten. Mal sehen, wen nächstes Mal schuld ist.  

Vergleich ist super. Vor allem sind sehr vielen Posts der Community pro Vanquish. Das gibt Hoffnung, dass die neue Modellpalette mit dem Vanquish gut laufen wird, sobald der Autoluxusmarkt wieder anzieht.    

Hat tatsächlich 1 Mio Aktien zu je 1 Eur gekauft. Kann mich nicht erinnern, dass jemals einer der Führungskräfte Aktien in diesem Volumen gekauft hat aus eigenen Mitteln bezahlt hat  

Wenn man das Unternehmen vor ernsthaften Schwierigkeiten sehen würde. Auf 1 Mio zu verzichten macht keiner gern  

hat seine Position um 2,5 Mil. shares abgebaut. Immerhin knapp über 12%. Wie bewertest Du das?

https://otp.tools.investis.com/clients/uk/...=2424&newsid=1890832  

habe nur auf die Prozentangabe gesehen, 2,5% vom gesamten share Kapital, also von 20,5% auf 18,3% Beteiligung.  Das heißt von 168856533 shares  auf 140504260, das sind 28,3 Mil. shares. Der Grund wäre interessant.  

Anteil hat sich mE nur durch die Erhöhung der Gesamtzahl der Shares reduziert  

Nov 23: 7
Nov 24: 14 (+100%)

YTD 23: 142
YTD 24: 181 (+27.5%)

Zugelassene Modelle Nov 24:
DB12: 1
DBX: 9
Vantage: 4  

Aktuell ziehen die Aktienkurse stark an, wegen Trump Trade und der Erwartung besserer Zeiten nach weiteren Zinssenkungen und Wahlen..Die ersten Zykliker zucken auch schon...siehe Thyssen Krupp...Autohersteller erholen sich auch schon leicht...Wenn der Aktienmarkt, Bitcoin etc. Aber so gut läuft war das in der Vergangenheit immer ein guter Vorbote für höhere Umsätze in der Luxusbranche. Demzufolge dürfte auch Aston Martin bald wieder mehr Nachfrage verspüren...Dann aber mit neuer Modellpalette gut vorbereitet  

das dürfte der Grund sein. Die lag prozentual in diesem Bereich. Bei Geely das selbe Bild  

https://www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/...neuzulassungen_node.html

ohne Worte!  

Stimmt, dazu brauch man nix zu sagen. Immer noch keine neuen Modelle DB12 und Vantage gelistet. Wertlos.  

scheint langsam ready zu sein. die produktion soll im Q2 25 beginnen.
sieht schon ganz sexy aus!