Drosten: Also ich habe damals schon im Februar dem Forum hier verkündet, dass Masken einen guten Beitrag leisten die Ausbreitung des Virus zu verhindern, wie auch sonst üblich andere 'Bazillen'. In Asien Standard seit Jahrzehenten und wir brauchen erst nochmal fast 3 Monate bis das dann angekommen ist. Soweit zur Globalisierung.
Aber egal wo man ist: Es kommt halt immer darauf an wie man sich verhält. Und das können viele junge Leute halt nicht, egal ob hier, in Italien, oder in Japan. Interessant, dass Italien jetzt so viel besser dasteht als z.B. Spanien und Frankreich.
Lufthansa: Die sind tatsächlich über dran. Es würde sofort besser, wenn garantiert ist, dass nur getestete (schnelltest ok) in den Flieger gehen. Staatenübergreifend vereinbart würde das besonders den Fernverkehr wieder beleben- langsam aber doch merklich. Ich wäre daher auch dabei. Ich denke noch in diesem Jahr ist es so weit.
Daher Analyst Grandland: Fraport: Halten. LH wäre wirklich Spekulativ, ob ich bei 6,50 einen Zock wagen würde? Vorerst nicht. Vielleicht eher EasyJet. Aber vorher mach ich was Sicheres mit Dividende, wie AT&T.
Der Herr Sohn hat bis auf 3 Tage Standby wenig zu tun auf der A320 im Oktober- das wohl bis ins Frühjahr hinein. Die großen 777ER laufen mit Fracht ohne viel Leute auskömmlich.
Das mit der Flieger Abnahme Verpflichtung an die LH war eine Lobby Attacke, die ist aber abgewendet. Einige uralte A320 werden gegen neue ausgetauscht und geleast statt gekauft. Die großen werden nach hinten verschoben. LH hat ja leider auch viele alte spritfressende Kisten (A340-600) Da spart ein A350 schon 35% Sprit ein. Die LH versucht mit Verhandlungen bessere Preise bei Abnahme für neues Gerät zu erzielen- das macht Sinn funktioniert aber nur wenn die auf absehbare Zeit wieder fliegen. Stehende abgeschriebene Spritfressende Flieger verursachen kaum Kapitalkosten, aber später wieder fliegende neue deutlich geringere Betriebskosten. Ich habe der LH angeboten kostenlos einige Glaskugeln zu putzen, damit sie es besser abschätzen können.
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