vielleicht weiß einer hier eine plausible Erklärung: Warum muss Daimler mit chinesischen Unternehmen derartige Allianzen bilden und nicht mit einem europäischen Autohersteller? Warum können sich die Deutschen Autobauer nicht untereinander durch bestimmte Kooperationen/Allianzen stärker aufstellen, sondern bleiben in verschärfter Konkurrenzsituation auf den Auslandsmärkten?
Aus meiner Sicht ist das klar auf die Aufstellung zu beziehen.
1. BMW ist ähnlich aufgestellt wie Daimler. Große Limosinen, kaum KnowHow bei Elektro und Kleinwagen. Es bringt also wenig. 2. VW hat alles, insbesondere bedienen die mit Audi den gleichen Markt wie Daimler. Die brauchen keine Partnerschaft, wenn sie keine Vertriebsmöglichkeit in starken Märkten bietet. 3. Renault ist mit Nissan verbunden.
Da bleiben nicht mehr viele übrig. BYD hat nur einen Markt: China. Ist dort mit kleinen Elektroautos stark.
Die Gründe für Daimler: KnowHow bei Kleinstwagen, Elektroautos - Marktanteile durch Vertrieb in China.
Aus meiner Sicht eine sehr gute Wahl (solange die keine Byd Aktien zu diesem Preis kaufen müssen ;-) )
...aber im Vergleich zu Audi und BMW nicht so toll. Komisch, so schlecht sind die DAI Modelle doch gar nicht...ich pers. kann Audi nicht mehr sehen...alles gleich/langweilig....und sehr arrogant geworden...meist fällt man dann.
die waren ja wirklich nicht gut, wenn man beruecksichtigt wie schwach das Vorjahr war und dass jetzt die neue E-Klasse auf dem Markt ist. Aber auch gegenueber Audi und BMW wird weiter an Boden verloren. Ich verstehe das auch nicht. Ich sehe nicht dass die anderen Luxus mehr Rabatte geben. Mercedes macht irgendwas falsch. Hoffe jetzt nur dass die deutschen Verkaufszahlen Februar nicht so schlecht wie im Januar sind. Nur von China alleine kann die DAI wohl nicht wieder in die Gewinnzone kommen.
Hoffnung gibt das E-Klasse Cabrio. Sieht nicht schlecht aus. Das wird auch dem US Markt punkten. Ich glaube die Größte Baustelle sind die Nutzfahrzeuge.
Und was wird die Zukunft bringen: Mit dem F 800 Style fünfsitzige Oberklasse-limousine kombiniert hocheffiziente Antriebstechnologien, die das moderne Mercedes-Benz Design im Sinne der marken-typisch kultivierten Sportlichkeit interpretiert.
Ja, denke aber viel weiter, abgesehen von evtl. Übertreibungen wird es vorerst nicht gehen...Gehe ehrlich gesagt von einem Abtauchen des Daxes in Richtung 5150 aus, auch wenn es momentan noch nicht so aussieht und viele wieder bullish gestimmt sind und neuen Höchststände ausrufen...Wenn dem so ist sehe ich die Dai sogar bei 26€ im Tief...Ich warte also vorerst ab...Mitte/Ende April kann man auch noch rein... Ist meine Meinung! Ob es so kommt wissen wir später :-)...
Dai bildet meist immer 1:1 die Dax Bewegungen nach...Die Emmis wollen den Dax über 5750 halten, deshalb peilt Dai immer wieder die 32 an...Ich denke es wird versucht die Short - KO bei 5800 - 5850 zu knocken...Um den Dax dahin zu bringen kommt man nicht umher Dai als Schwergewicht nach oben zu ziehen...Aber alles Speku...Indraday kann man mit ordentlich Geld immer was mit Dai verdienen...
kann sein, muss aber nicht...denke eher, dass der DAX gen 6200 rennt. Und DAI wird dann eher gen 35 gehen. So schlecht sieht es für DAI gar nicht aus. PKW-Verkäufe stabilisieren sich und LKW werden auch besser...und die Börse wird sich auch stabilisieren. Die Griechen bekommen ihre Probleme langsam in den Griff und Spanien, Portugal und England schaffen das wohl auch. Zinsen in den USA bleiben stabil niedrig....also bleibt die Börse wohl gut.
die 5800 sind erreicht, selbst die thyssen steigt sehr stark an, so habe ich wenigstens ein kleines trostpflaster :-)
Aber wenn ich die charts vergleiche, ist DAI wesentlich beweglicher. Sowohl über den Monat,als auch im tageshandel ( dai ca 4% und Thyssen nur ca 2% schwankung).
...wartet gespannt auf den Arbeitsmarktbericht am Freitag. Nach Monaten von enttaeuschenden Zahlen hofft man auf eine Trendwende. Wenn die Zahlen wieder schlecht sind wird der DOW wahrscheinlich auf die 10.000 zurueck gehen. DAI wird dann wohl unter die euro 30 fallen, vor allen Dingen wo sich jetzt auch wieder die Baustelle EADS meldet.
Risiko geringer, weil: - bessere Zahlen 2009 - stetige Erhöhung Marktanteil - Marktführer in China - KGV im Plusbereich (Daimler hatte in 2009 ja nicht ganz so viel Gewinn gemacht) - noch positivere Aussichten in 2010 - höhere Absatzzuwächse in 01-02/2010 in China, USA - Gewinn, Absatz und Umsatz viel höher, aber die halbe Marktkapitalisierung von Daimler
Hehe, aber der Einladung konnte ich nicht widerstehen OldGamer. Ich wünsch euch viel Spaß beim knacken der 35 am Montag!
ist mehr Luft nach oben, außerdem sind wir jetzt schon bei 33.
Nutzfahrzeuge laufen wohl auch bald wieder besser, ferner positioniert sich DAI in der Krise, strategisch schlau, stärker in RUS und Südamerika. Vernünftig, da ein engagement zZ bestimmt preiswerter ist...das lässt hoffen.
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