"Hätte der Porsche irgendetwas erwähnenswertes (abgesehen vom HUD) gehabt das Tesla nicht seit mindestens 5+ Jahren in meist besserer Form längst hat könnte man sicherlich eine Diskussion führen. Aber mit lesen und verstehen hast Du es anscheinend nicht so."
Wenn deine Behauptung richtig wäre, müsste der aktuelle Tesla S ja eine ganze Menge neue Dinge haben, die besser sind, als beim Taycan oder sogar dort gar nicht erhältlich sind. Wenn das nicht so ist, hätte sich beim Tesla ja in den letzten 5 Jahren nichts getan.Mal ein paar Beispiele, dass es in der realen Welt ganz anders aussieht. Der Taycan hat natürlich eine Wärmepumpenheizung, dass Model S bis heute nicht. Wenn das nicht erwähnenswert wäre, stellt sich für mich die Frage, warum beim Model Y die (Natürlich beste Wärmepumpe der Welt, LOL) derart überschwänglich gefeiert wird?
Das der Taycan ein um Klassen besseres Fahrwerk hat und deutlich Dauerlast fester ist, ist natürlich auch nicht erwähnenswert. Genauso sieht es bei den Scheinwerfern aus. Der Taycan verfügt über moderne Prismen Scheinwerfer, das Model S hatte vor 5 Jahren+ noch völlig veraltete "Funzeln".
Auch bei der 800V Technik hat Porsche die Nase vorn. Nicht auszudenken, was für ein Geschrei veranstaltet worden wäre, wenn Tesla damit begonnen hätte.
In einem Punkt hast du natürlich recht, der AP1 konnte schon vor 50 Jahren in einigen Punkten mehr, als das aktuelle System. Natürlich hat da auch das Assistenzsystem von Porsche aktuell dem Model S einiges voraus. Natürlich ist der Porsche auch erheblich teurer, aber er spielt halt auch in einer anderen Liga. Ja und für Porsche ist der Taycan, genau wie das Model S für Tesla, das erste Serienfahrzeug als EV. Der "König Kunde" scheint das in Europa übrigens ähnlich zu sehen. Tesla S und X sind jedenfalls stark rückläufig, und die Wettbewerber machen kräftig Boden gut. Für die nächsten 12 Monate dürfte Teslas Erfolg in Europa jedenfalls fast ausschließlich an den Verkaufszahlen von Model 3 abhängen.
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