Aston Martin (WKN A2QJD4)

Dieser Thread dem Tagesgeschehen und dem großen Ganzen rund um das Thema Aston Martin Aktie gewidmet.  

@AMLong, tröstlich, dass ich nicht der einzige bin, der mit seiner Position ins Tal der Tränen durchgefahren ist ;-). Ich habe meine Position auch noch. Im Moment ist sie mir zu niedrig bewertet, um sie zu verkaufen.
An meiner ursprünglichen Investmenthypothese (erfolgreicher Turnaround zu britischer Ferrari-Alternative)  halte ich aber nicht weiter fest. Meine Erwartungen sind jetzt niedriger und ich setze auf eine Übernahme als Exit-Szenario. Vielleicht gibt es auch irgendwann in einem dreiviertel Jahr mal positive Nachrichten und das Momentum dreht ins positive.

Durch das Forum bzw. seine Teilnehmer habe ich auf dem Weg zumindest sehr viel lernen dürfen, danke dafür!

@Sky: Bei Tesla ist es erfahrungsgemäß ein Fehler, nach der fundamentalen Bewertung zu gehen - die ist schon sehr lange jenseits von Gut und Böse. Ich hatte schon die ein oder andere Tesla short-Position mit bislang nur 40% Erfolgsquote.
Was wichtiger ist, ist die Psychologie in dieser Aktie.
Bislang konnte die Fantasie mit neuen oder aufgewärmten Ankündigungen (Robotaxi, Optimus, Energy) immer wieder angefacht werden. Ich denke aber auch, dass es zunehmend schwierig wird, ein Kaninchen aus dem Hut zu zaubern, was groß genug ist, Stagnation oder Rückgang beim Auto-Absatz zu überdecken.
Nachdem der Kurs gerade unter die 200T-Linie gefallen ist, habe ich da eine kleine Position um einen weiteren Put ergänzt. Sicherheitshalber mit Laufzeiten bis Dezember. Falls der Kurs zwischenzeitlich verrückte Sachen macht und ich es verpasse, zieht zumindest noch die "Chance" auf eine große Korrektur dieses Jahr.

Ansonsten bin ich aktuell zu 20% in Gold und Silber, ansonsten breit gestreut in verschiedenen Branchen, Schwerpunkt Europa. Meine Rheinmetall hab' ich leider viel zu früh verkauft, dafür hoffe ich jetzt auf eine Value-Renaissance.
Bei Klöckner & Co klappt das gerade recht gut, mal schauen, was die Zahlen in einer Woche bringen werden. Für Panzer und Haubitzen braucht man wohl auch Stahl...
 

als das mit den Gehässigkeiten von Trump losging habe ich mir Thyssen, Deutz, Traton (MAN)  und Klöckner in das Depot gelegt. Im Moment sehe ich mir alles, was mit Bau und Infrastruktur zusammenhängt an, als Phase 1. Für die Phase 2 ,  Wiederaufbau Ukraine sollte man auch schon mal seine Hausaufgaben machen, da hat man noch etwas Zeit.

Der Immobilien/Bau/Projekt Bereich, unser Kerngeschäft,  hat sich seit Herbst letzten Jahres deutlich belebt. 2024 lag auf dem Niveau von 2020 und war hervorragende.  Wir stellen eine starken Anstieg bei der Nachfrage fest. In einigen Bereichen ist es für Institutionelle schon schwer geeignete Produkte zu finden. (Neubau/forward purchase)  

sieh Dir mal Hochtief, Saint Gobain und Heidelberg an.  

GAP gestern beim Schlusskurs Parkett und Schlussauktion 84,40 - 86 offen.  Sollte noch geschlossen werden.  

raus. Lieber ein paar Tausend € mitnehmen  und weiter unten wieder einsteigen.  

Allerdings lesegeschützt

https://seekingalpha.com/article/...s-creating-a-reputational-problem  

https://www.n-tv.de/wirtschaft/...rump-Rezession-article25611432.html  

bezugnehmend auf den geposteten Artikel bekommen die US Aktien heute auf den Deckel.
maccob: Tesla bekommt die Quittung, da bin ich mir sicher. Gut 6% runter und Trump's bullshit Bude -4%. Ich glaube die Amis werden richtig bluten für den Unsinn der da angerichtet wird.  

läuft wie erwartet, GAP geschlossen, jetzt schauen wir mal wo es hin geht und ob das untere GAP auch noch dran ist  

durch diese Honk's. Ferrari 17%  vom peak runter. da sind 17 Mrd. € Börsenwert vernichtet worden.

Beruhigend ist, dass dieser größenwahnsinnige Elon jetzt langsam in der Realität ankommt.

Tesla stürzt ab
starship explodiert
Trump Rüffel

da werden wir noch nette Sachen erleben.  

https://www.n-tv.de/wirtschaft/der_boersen_tag/...rticle25612454.html  

https://www.n-tv.de/mediathek/videos/auto/...sik-article25594252.html  

Das war ja hier auch das Thema. Die perverse Verschachtelung der Steuergeräte ist ein Graus!
Da ist Zentralisierung für heutige IT-ler selbstverständlich das Ziel.
Ich schraube meine Oldtimer alle komplett selbst, aber mein deutscher V8-Sportwagen von 1988 hatte schon 6 Steuergeräte (wenn man dieses Gelöte so nennen darf) und raubt mit jegliche Freude an dem Wagen.  

man sollte im Moment sehr genau prüfen, welche Produkte von US Unternehmen durch europäische ersetzt werden können.  Da liegt ein erhebliches Potential. Z.B. Eutelsat ca. 400% + WKN A0HGPT, Airbus WKN 938914 in den letzten 6 Monaten 30%+,  BAE WKN 866131 1 Monat 33%+, SAAB WKN A403UW  1 Monat 73%+,   Rüstungsaufträge können noch einen ordentlichen Schub bringen  

Ferrari                        140
Bentley                        57
Lamborghini           115
Rolls Royce                 43
Aston Martin                 2 DBX!!!  


https://www.kba.de/DE/Statistik/Produktkatalog/...tab.html?nn=3514348  

da ist aber absolut nichts in Sicht von MAGA. Tesla sell off. In den ersten 5min 43 Mio. shares gehandelt mit fast 10% Minus. gefällt!!!!!  

https://www.t-online.de/finanzen/boersen-news/...der-krise-kommt.html  

Die Billigjournaille zieht Schlüsse:

https://www.t-online.de/finanzen/boersen-news/...der-krise-kommt.html  

sondern 65 Minuten. Habe vergessen, dass  ab Sonntag Sommerzeit in US ist. (ab dem 2.Märzsonntag)  

https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/...0v-electricals-2000bhp  

https://www.zeit.de/wirtschaft/2025-03/...-gewinn-einbruch-30-prozent

 

Das zahlungskräftige Porsche-Publikum könnte sich mehr Klimaschutz in Form eines E-Autos auf jeden Fall leisten. Aber es will das offenbar nicht.

Elektrifizierung und Porsche – für viele passt das nicht zusammen. Die altehrwürdige Marke ist bis heute vor allem für ihre Motoren berühmt. Umso unglücklicher ist es für Porsche, dass der Hersteller gerade auf dem chinesischen Markt schwächelt, wo die Nachfrage nach E-Autos derzeit deutlich höher ist als in Deutschland. Doch offenbar nicht nach den Fahrzeugen von Porsche. Man liege hier nur bei der Hälfte des ursprünglich geplanten Niveaus, so Blume.

Blume und Porsche wollen die E-Mobilität dennoch nicht ganz aufgeben. Neben den beiden bestehenden Elektromodellen sind weitere geplant. Mit einem langsameren Übergang will er seine Fehleinschätzung korrigieren und wieder näher an die Kundenwünsche heranrücken, selbst wenn diese der eigenen Vision entgegenstehen.  

liegt vielleicht auch etwas daran, dass Porsche keine Sportwägen als elektro hat. Nur Cayenne, Panamera, Taycan  

Trotzdem spricht Blume von einer Fehleinschätzung. Da hat AML wenigstens eine andere Strategie (wenn man überhaupt eine Strategie erkennen konnte die positive Auswirkungen gehabt haben) und die Elektrifizierung nach hinten zu schieben, für eine noch miserable Lage bewahrt.  

ich glaube, dass die Märkte sehr unterschiedlich sind. Während in Europa, wahrscheinlich noch ausgeprägter US, Verbrenner stärker nachgefragt sind, ist das in Asien anders. Interessant ist es, die BMW Bilanz zu lesen und zu sehen, wie stark sich BEV entwickelt hat, während MINI stark zurückgegangen ist. Nur ein Modell zu bauen, dass auf allen Märkten gleich gut ankommt, wird in Zukunft schwierig. Da durch BEV die Fahrleistungen deutlich besser werden, muß der Verlust der Akustik und erlebbaren Mechanik kompensiert werden. Das geht nur durch Emotionen, die man durch Design oder technische Innovation erreichen kann. Einfach einen klassischen Verbrenner, wenn er auch sehr beliebt und erfolgreich ist, auf BEV umzustricken, wird nicht reichen.