abelcampos
: Egal wer bezahlt, es kommt so oder so
Leute die Werkstätten brauchen Aufträge Müller hat recht, die Autoindustrie soll sich um die Zukunft kümmern. Teile sollen leicht über Herstellkosten geliefert werden, BNOX mit 100%Marge(600€)x 300.000Pkw nur Deutschland =180Millionen 2019.
bin sehr überrascht über den Kursverlauf aber der letzte macht wie immer das Licht raus.Bin gespannt wer seinem extrem wertgeminderten Diesel noch ca.2000,-öre hinterher wirft um in der City einkaufen zu können.
warum nicht umrüsten?! Autobauer wird zahlen müssen weil Mutti wegen ihre Posten nicht mehr Nachrüstung verhindern kann!! Jedes kleines Kind in Deutschland hat sogar diese Fahrverbote jetzt in Mund! Jede Wahrheit kommt irgend wann raus und auch diese jetzt jetzt wird kommen!! Guten Nacht vor allem an die Guten hier !!.
Studie - Nur jeder zehnte Euro-6-Diesel erfüllt Norm
Neun von zehn Euro-6-Dieseln auf der Straße sind laut einer Studie zu schmutzig. Laut Umweltorganisation ICCT stoßen die Euro-6-Diesel im Schnitt viereinhalbmal mehr Stickoxid aus, als die Norm vorgibt. 90 Prozent der Fahrzeuge würden den Labor-Grenzwert auf der Straße reißen.
Doch leider gibt es erst nur wenig von diesen Neuen Produkten !
Wer weiterhin in städtische Umweltzonen fahren möchte, in denen neue Fahrverbote drohen, sollte sich für eine Alternative zum Diesel entscheiden oder aber mit dem Kauf eines Diesels noch warten, bis Fahrzeuge mit dem neuen Abgasstandard Euro 6d-TEMP bzw. Euro 6d verfügbar sind. Wer keine Einfahrt in Umweltzonen plant, in denen es zu neuen Fahrverboten kommen könnte, muss keine Einschränkungen befürchten.
Für einen Diesel spricht nach wie vor sein im Vergleich zum Benziner geringerer Spritverbrauch und CO2-Ausstoß. Nachfolgende Tabelle gibt einen Überblick über die ersten Pkw-Modelle, die vom Kraftfahrtbundesamt eine Typgenehmigung mit der Abgasnorm Euro 6d-TEMP bzw. Euro 6d bereits erhalten haben und bestellbar sind (Quelle: ADAC Autokatalog). Der ADAC wird diese Positivliste für Euro 6d-TEMP bzw. Euro 6d kontinuierlich erweitern.
aber was Erdgas betrifft,da stehen wir kurz vor einer Marktschwemme. Problem ist halt die Besteuerung,hier fließt dann zu wenig ins Staatssäckle. Auch ist noch ein großes Thema die Betankung und Speicherung,da gibt es noch Sicherheitsdefizite.
Es gibt bei Erdgasautos (CNG) keine Sicherheitsdefizite, sonst würden nicht Hunderte davon durch die Gegend fahren. Das Problem ist der kleine Tank bzw. die Reichweite. Meine Frau muss ihren Dienstwagen alle 200 - 250 Kilometer tanken. Und das Tankstellennetz ist bescheiden, nur eine vor Ort und die nächste in 20 Km. Aber das ist von der Autoindustrie so gewollt.
Habe selber ein LPG-Auto 170.000 km gefahren, nur eine Reparatur an der Lenkung. Inspektionen hielten sich in Grenzen und auch 2 Nachbarn sind begeisterte LPG-Fahrer.
KursTrend
: Baumot/Twintec hat auch mal ein hervorragendes
Gas-Umrüst-Set entwickelt... wurde überall gelobt aber hat auch keine Umsätze gebracht. Waren da wohl auch ihrer Zeit voraus. :-) Können Sie jetzt wieder herausholen, wenn es mit der BNOx-Umrüstung zu langsam geht. Diese Umrüstung müsste zugelassen sein....