Ihr erinnert euch vielleicht, Electrovaya hatte damals ein entsprechendes Darlehen über 3,8 Mio Dollar, von der Gesellschaft "Sustainable Development Technology Canada" (SDTC) erhalten. Das Projekt dazu findet ihr hier, falls einer Interesse haben sollte es nachzulesen:
https://www.sdtc.ca/en/portfolio/projects/...electric-buses-and-other
Es geht um die Entwicklung von Batteriesysteme für Busse, Transport und Schwerlastfahrzeuge.
Ca. 8,4 Millionen Dollar kommen von einem kreditfinanzierten Investmentfonds insgesamt sind es also 12,2 Millionen Dollar. Das Projekt ist in der Leitung von Electrovaya. Es ist ein gewichtiges Marktsegment was hier von Electrovaya mit weiterer Entwicklung und Forschung unterstützt wird. Hier werden wohl zukünftig die Margen generiert. Es ist jedoch das max. zweitpriorisierte Projekt von Electrovaya was hier vorangetrieben wird. Was ist dann das priorisierte Marktsegment? Sowie es aussieht die Elektrospeicherlösungen?! Klar ist Elektrovaya setzt nicht auf ein Pferd, sieht sich also nicht nur als Teilelieferant für Elektroden und Separatoren, womit zwar auch viel Marge gemacht werden kann, jedoch wohl noch eben mehr mit den kompletten Batteriesystemen.
Hier die Beschreibung des Projekts auf deutsch:
Nicht weit hinter der Elektroauto-Nutzung stehen Elektrobusse, Lastkraftwagen und Nutzfahrzeuge mit weit verbreiteter Akzeptanz. Es wird erwartet, dass der Verbrauch von Elektro- und Nutzfahrzeugen rapide zunimmt, da sich eine Reihe von Ländern auf die Eindämmung der Umweltverschmutzung und die Nutzung fossiler Brennstoffe konzentriert. Electrovaya Corp. schlägt vor, Batteriemodule zu entwerfen, zu entwickeln und zu bauen, die für Anwendungen in elektrischen Nutzfahrzeugen skaliert werden können. Diese Batterien werden in Nutzfahrzeuge integriert und unter tatsächlichen Straßenbedingungen demonstriert. In diesem Projekt wird Electrovaya daran arbeiten, Batteriemodule zu bauen, die die thermischen, mechanischen, Sicherheits- und Energiedichteanforderungen für Nutzfahrzeuge erfüllen. Darüber hinaus wird Electrovaya daran arbeiten, Zellen mit höherer Energiedichte für diese größeren Fahrzeuge zu entwickeln, wodurch die relativen Energiespeicherkosten gesenkt werden, während Reichweite und Kapazität verbessert werden. Das vorgeschlagene Projekt wird darauf abzielen ein Batteriesystem zu entwickeln, um die existierenden technologischen Hauptvorteile des Unternehmens zu nutzen:
Zyklenlebensdauer, Sicherheit und Batteriemanagementsysteme.
Nicht schlecht für eine kleine Firma, so nebenbei neben des Ausbaus der (Serien)produktion auch entwicklungstechnisch gross im Geschäft zu sein. Es wird also klar welches Entwicklungspotential die Firma einbringt bezüglich Weiterentwicklung der E-Mobilität als auch der Speicherlösungen.
Ich frage mich wofür dann die zu erwartende Produktionsschiene bei Litarion 50Ah Batterie mit der Bezeichung "LC50Q" aufgebaut wird?
Werden hier auch Lithiumbatterien für Transportfahrzeuge erstellt? Aufgrund der höheren Leistung werden sie wohl eher weniger in einfachen Autos verbaut (es sei denn es sind SUV's, das sind ja im Grunde auch kleine LKW's, oder aber vielleicht auch Kleintransporter wie z. B. Streetscooter, Busse in China, Transporter im Bergbau?). ;-)
Wie man sieht, es gibt es einige Möglichkeiten, die spekuliert werden können, leider hilft hier auch nicht die Glaskugel.
Mal sehen wer hier zukünftig beliefert wird.
Das schöne an der Börse. Es darf spekuliert werden. :-)
In dem Sinne viel Glück!
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