COMMERCE RESOURCES (€ 0,208)

grove will jetzt die bohrkerne von vor einem jahr analysieren lassen.
jetzt schon?
wow
ich rechen mit phantastischen ergebnissen ;)))))
gut abgehangene proben - das kann nur ein knaller werden.

wenn das keinen nachhaltigen ausbruch wert ist für cce, dann weiss ich es auch nicht mehr.

chris grove - bester mann
;))  

Mike zu Miranna Dies ist reizvoll, weil CCE bereits eine etablierte Niob/Tantal-Geschichte mit Upper Fir ist, aber auch weil es eine weitere Dimension für Ashram ist, die zur Verbesserung der Gesamtwirtschaftlichkeit beitragen kann. Ebenso wie das Nebenprodukt Flussspat von Ashram kann es zu zusätzlichen Einnahmen beitragen, die einen Teil der Betriebskosten ausgleichen und das Potenzial für eine erfolgreiche Entwicklung erhöhen würden.

DeepL übersetzt

http://www.mexicomike.ca/php/phpBB2/...4e9921738df83392b33a84b8a38c09

 

Die Vera....e der Anleger wird immer dreister !!
 

gut,-))  

bedeuten die news?  

PFS wird sich weiter verzögern, denn jetzt werden auch diese Bohrkerne ausgewertet, damit sie in das Ergebnis einfließen können.
Vielleicht ist man beim Einsammeln auf weitere Auffälligkeiten gestoßen, dann könnte in einigen Monaten erneut gebohrt werden
Aber jetzt kommt ja Bewegung in die Sache, einige Abnehmer wollen lt. Grove sofort eine Geschäftsbeziehung aufbauen. Seine Interpretation von "shortly" ist ja hinlänglich bekannt, nun wird der geneigte Anleger erfahren, was Grove unter "immediately" versteht.  :-)
Noch im Oktober rechne ich mit den ersten "binding MOU's", sowie eine PFS-Finanzierungszusage für Blue River + Ashram.
Aufgrund der PFS wird die Regierung Anfang 2018 sofort mit der Planung/Ausschreibung der Infrastruktur nach Ashram beginnen.
Parallel wird mit den Minenplanungn begonnen.

 

Diese Gewichtssteuer, wenn sie Schule macht, könnte den Verbrauch von SEs weiter hochtreiben, durch die Verwendung Fahrzeuggewicht sparender Permanentmagnet-Motoren.

Tesla: Norwegen plant Steuer auf große Elektroautos
Philipp Vetter 12.10.2017

Norweger wollen offenbar die Käufer von besonders schweren E-Autos zur Kasse bitten – und das trifft bislang nur Tesla.

https://www.welt.de/wirtschaft/article169580534/...-Tesla-Steuer.html

DeepL übersetzt
Die Entscheidung von Tesla, Permanentmagnet-Motoren im neuen Modell 3 RWD einzusetzen, dient der Leistungssteigerung und Kostensenkung...
Die Powertrain-Motoren mit Permanentmagneten bieten zahlreiche Vorteile: geringeres Gewicht, höhere Drehmomentdichte und einen besseren Wirkungsgrad im Vergleich zu Asynchronmotoren - ideal für Hybrid- (HEV) und vollelektrische Fahrzeuge (EV). Damit sorgen sie für schnellere Beschleunigung, reduziertes Fahrzeuggewicht und zusätzlichen Platz für andere Komponenten. Es ist daher denkbar, dass NdPr-Motoren in den kommenden Jahren zur dominierenden EV-Technologie werden.

https://investorintel.com/market-analysis/...a875-6235b6b48f-46128485  

was sagst (kopierst) du eigentlich zum neuen Hyundai Ioniq?
Ein echter Meilenstein auf dem Weg zur E-Mobilität !!  

Frage meinerseits: Wechselt Tesla, um den Massenmarkt zu bedienen, zu Permanentmagnet Motoren mit Seltenen Erden, wo sollen die denn dann herkommen?

Auszug DeepL übersetzt

Jemand hat die Zertifizierungsunterlagen des 2017 Tesla Modells 3 auf einer öffentlichen Seite der Website der Umweltbehörde entdeckt...

Die große Neuigkeit: Das Modell 3 verwendet anstelle der bisher in allen Tesla-Produkten verwendeten Asynchronmotoren einen Permanentmagnet-Elektromotor (PM).

Es mag sich nach einem nerdigen Unterschied anhören, aber das ist auf vielen Ebenen ein großes Ding. Teslas gesamte Identität ist mit dem AC-Induktionsmotor verbunden, den Nikola Tesla Ende der 1880er Jahre selbst patentierte. Darüber hinaus soll das Tesla-Logo ein Querschnitt eines Drehstrom-Asynchronmotors sein. Tesla ist der einzige Hersteller von Elektroautomobilen mit diesem Motortyp, der in der Vergangenheit die PM-Motoren aller anderen Hersteller schlecht geredet hat. Tesla wies darauf hin, dass PM-Motoren bei höheren Drehzahlen tendenziell weniger effizient sind. Auch werden solche Motoren aus Seltenerdelementen hergestellt, die meist in China abgebaut werden und somit der Handelspolitik unterliegen...

Aber nichts davon ist schlecht für Verbraucher oder Aktionäre...Eigentlich ist es eine gute Sache. Zum einen sind PM-Motoren effizienter, solange Sie nicht darauf bedacht sind, eine Maschine mit hoher Leistung zu bauen. Das macht sie zu einer besseren Wahl für täglich gefahrene Pendlerfahrzeuge...

Diese Änderung hat viele sich bedingende Vorteile, besonders wenn Sie versuchen, ein kleineres, weniger teures Elektroauto zu bauen. Ein effizienterer Elektromotor bedeutet, dass Sie eine kleinere Batterie verwenden können, um eine bestimmte Reichweite zu erreichen, was nicht nur den Preis senkt, sondern auch das Gewicht und die Stellfläche der Batterie reduziert. Eine kleinere und leichtere Batterie wiederum ermöglicht ein kleineres und leichteres Auto, was die Effizienz und Reichweite erhöht und den Bedarf an einem großen Motor noch weiter reduziert. Es ist eine selbstverstärkende Veränderung, die das Modell 3 möglich und bezahlbar macht...

https://www.edmunds.com/car-news/auto-industry/...c-motor-design.html  

und magnete?
oder verlinkst du das alles hier nur so zum zeitvertreib?

tesla hat vor fast 11 monaten gemeldet, dass sie permanentmagnete kaufen werden und von wem. was für eine überraschung jetzt, dass sie die tatsächlich verbauen wollen in ihren autos.
aber echt !!!
wer hätte das gedacht???
;)))))


http://rockstone-research.com/index.php/en/news/...magnet-supply-deal

 

Chinesische Magnete....

:-))))  

Artikel im Northern Miner

Auszug DeepL übersetzt

Die in Vancouver ansässige Commerce Resources (TSXV: CCE; US-OTC: CMRZF) versucht, die Machbarkeit der ersten Seltene Erden-Mine (REE) in Kanada und eine der bedeutendsten außerhalb Chinas zu bestätigen...

Das Unternehmen sammelt derzeit Geld, um sein zu 100 % in Besitz befindliches Ashram-Grundstück 130 km südlich der Stadt Kuujjuaq im Nunavik-Gebiet im Norden von Quebec weiterzuentwickeln...

Bislang scheint Commerce eine starke Unterstützung auf Provinzebene zu haben. Die Regierung von Quebec wurde im Februar 2017 der größte Aktionär des Unternehmens, nachdem sie eine Million Dollar investiert hatte. Groves hofft, dass die Regierung ihre Optionsscheine ausübt, um weitere 1,5 Millionen Dollar zusätzlich zu zahlen...

Und dann gibt es noch die indigenen Gruppen im Nunavik-Gebiet, vor allem die Inuit. Grove sagt, dass das James-Bay-Abkommen die indigenen Beziehungen vereinfacht...

Ein Haupteinsatzgebiet für REEs ist der wachsende Markt für grüne Technologien...

"Die Realität ist, dass Seltene-Erden-Elemente in Green Tech verwendet werden, und so sollten wir logischerweise so viel Green Tech wie möglich einsetzen...

Unser Ziel ist im Grunde genommen, eine vollelektrische Mine zu haben, Elektrobergbau-Fahrzeuge, Induktions-Ladeplatten zum Aufladen der Fahrzeuge und vielleicht sogar die PSO-Elektrostraßen, möglicherweise gerade um die Mine herum..."

http://www.stockhouse.com/companies/bullboard/...corp?postid=26811077  

Mike zu den Warrants von Quebec und Zimtu:

Ich habe mit Chris Grove telefoniert...
Die andere Tatsache, die wir besprochen haben, war das PP, das im Februar dieses Jahres geschlossen wurde, es bestand hauptsächlich aus institutionellen Kunden. Einige Kleinaktionäre nahmen an dem Deal teil (ich habe selbst einen Teil dieser Platzierung gekauft), aber der Großteil der Platzierung ging an die Regierung von Quebec und Zimtu Capital - keiner von beiden wird wahrscheinlich üblicherweise verkaufen, um die Optionsscheine auszuüben. Und, jene Optionsscheine werden ungefähr $2 Million in die Schatzkammer einbringen, während sie zwischen jetzt und nächstem Februar umgewandelt werden, da der Wandlungspreis um ein Drittel nach dem ersten Jahr steigt.

DeepL übersetzt
http://www.mexicomike.ca/php/phpBB2/...4e9921738df83392b33a84b8a38c09  

hört man das monotone Summen einer Bartwickelmaschine.

Man kann es bald nicht mehr hören, denn dieser kalte Kaffee wird den Anlegern seit Monaten eingeschenkt.
Neu aber nicht überraschend ist, dass die >>company is currently raising money<<, denn dies wurde hier schon vor Wochen thematisiert.
Ansonsten hat Grove mal wieder eine Postille gefunden, in der er seine PR-Botschaft (would, could, should) verbreiten konnte.
Aber in den nächten Tagen wird Grove bestimmt verkünden, wie weit der Aufbau der sofortigen Geschäftsbeziehung gediehen ist :-))

 

Commerce Resources treibt erste Seltene Erden-Mine Kanadas voran
Geschrieben von: Richard Quarisa Oktober 12, 2017

http://www.northernminer.com/news/...hing-ree-mine-ashram/1003790389/  

Kanada, bzw. Quebecs Provinzregierung scheint darauf zu drängen, dass Commerce ihre Agenda zur CO2 Reduktion umsetzt, aus der Ashram Präsentation vom April 2016:

Artikel im Northern Miner Auszug DeepL übersetzt

Bislang scheint Commerce eine starke Unterstützung auf Provinzebene zu haben. Die Regierung von Quebec wurde im Februar 2017 der größte Aktionär des Unternehmens, nachdem sie eine Million Dollar investiert hatte... Ein Haupteinsatzgebiet für REEs ist der wachsende Markt für grüne Technologien... "Die Realität ist, dass Seltene-Erden-Elemente in Green Tech verwendet werden, und so sollten wir logischerweise so viel Green Tech wie möglich einsetzen... Unser Ziel ist im Grunde genommen, eine vollelektrische Mine zu haben, Elektrobergbau-Fahrzeuge, Induktions-Ladeplatten zum Aufladen der Fahrzeuge und vielleicht sogar die PSO-Elektrostraßen, möglicherweise gerade um die Mine herum..."

http://www.northernminer.com/news/...hing-ree-mine-ashram/1003790389/  

Dies soll auch den Aktionären zugute kommen, wie Chris gegenüber Mike durchblicken lies: Auszüge DeepL übersetzt Aug 01, 2017
Eine Option auf dem Tisch ist die Nutzung gemieteter vollelektrischer Betriebsmittel. Dies wird viele Türen mit den lokalen 1st Nations öffnen, um das Projekt zu unterstützen und vielleicht auch einen grünen "Appell“ an bestimmte Fraktionen richten. Da der Ashram aber relativ abgelegen ist, kann es auch wirtschaftlich sinnvoll sein.

http://www.mexicomike.ca/php/phpBB2/...4e9921738df83392b33a84b8a38c09  

März 09,2017
Ich [Mike] konnte diese Woche mehrmals während der PDAC mit dem Präsidenten und Investorrelationsbeauftragten von CCE sprechen. Natürlich habe ich meine Bedenken mit dem MOU für die Windkraftanlage angesprochen. Die Motivation für diesen Deal war ökonomische Vorteile, obwohl die Entscheidung ein politisches Element enthält. Grundsätzlich geht es darum, eine Anlage zu schaffen, die Strom auch außerhalb des Stromnetzes erzeugt und speichert, so dass die gesamte wirtschaftliche Kostenbasis für das Projekt eine Nettoverbesserung darstellt. Ja, diese Windmühlen sind teuer zu installieren, aber Chris Grove wies darauf hin, dass die Kosten für den Transport von Dieselkraftstoff zum Projekt enorm hoch seien, und dass die Windenergieanlage auch den Cap-ex für Entwicklungskosten senken werde, so dass die tatsächlichen Nettoergebnisse eine viel billigere Investition wären.
Da die meisten REE-Projekte durch schlechte Wirtschaftslage untergraben werden, wird alles, was CCE tun kann, um die laufenden Kosten für die Entwicklung zu reduzieren, eine bessere (und attraktivere) Amortisierung der Investitionen bewirken.  

http://www.mexicomike.ca/php/phpBB2/...4e9921738df83392b33a84b8a38c09  

21. September 2017
Ich [Mike] habe heute mit IR [Commerce] gesprochen, um ein Update zu erhalten... Ich habe heute erfahren, dass der Handel in Europa viel höher ist als hier an der Heimatbörse... Ich denke, dass dies von Bedeutung ist, da es zeigt, dass europäische Investoren mehr mit der Bedeutung von REEs für einen Großteil der grünen Energietechnologie vertraut sind und es gibt mehrere europäische Großkonzerne, die mit Commerce als potenziellem Zulieferer Verbindung aufgenommen haben.

http://www.mexicomike.ca/php/phpBB2/...4e9921738df83392b33a84b8a38c09  

Und aus ner email von Chris:
„Von zusätzlicher Bedeutung wäre, dass diese neue Strecke mit einem möglichen Standort eines regionalen Windparks (Power Hub) zusammenpasst.“  

Im Vergleich zu hier schon gelobten Firmen, seis RER, die in einem Waldschutzgebiet SEs abbauen möchten oder wie Quest (pleite) diese per Luftschiff transportieren wollten, find ich die all-electric-Mine von Commerce viel interessanter. Zumal in den kommenden Jahren die Technik noch voranschreitet. Chris gab in einer email im Juni ein paar Technik Beispiele:
Hitachi: All electric earth moving equipment.
https://www.hitachicm.com/global/environment-csr/...uction-machinery/
Borden all electric mine:
http://www.goldcorp.com/English/Unrivalled-Assets/...hts/default.aspx
All electric snow mobiles. https://taigamotors.ca/
Stromladen per Induktion
http://primove.bombardier.com/products/charging.html
http://www.bombardier.com/en/media/newsList/...can.bombardiercom.html

All Electric Mining Truck aus Commerce Oktober Präsentation
 

In der letzten Präsentation vom Oktober 2017 wird diese Strecke gezeigt - was gilt nun ?
 

Tja, die japanische Autoindustrie bekommt ihren SE Bedarf zum Teil von Lynas gedeckt, und wo bekommt der Rest seine SEs her?

DeepL übersetzt

ASRMS „Wenn Lynas den Großteil seiner Produkte bereits an die Japaner verkauft hat (was zweifellos auch ihre Automobilhersteller einschließt), werden sie dann auch nur einen Teil des REE-Bedarfs von Tesla abdecken können? Man darf davon ausgehen, dass die japanischen Automobilhersteller wie die anderen Automobilhersteller ihre Nachfrage nach REEs erhöhen werden, um den exponentiell wachsenden EV-Markt zu decken. Daher ist dies der Ort, an dem die Lynas Versorgung gelenkt wird (die Japaner haben Lynas schließlich auch gerettet und halten einen Großteil des Eigen- und Fremdkapitals). Ich denke, dass diese weltweit ungedeckte Auto-REE-Nachfrage (und viele andere Bereiche des Versorgungsbedarfs) die REE-Preise nur weiter in die Höhe treiben werden. Tatsächlich werden andere REE-Hersteller, die ihre Produktion aufnehmen, Lynas auf konträre Weise dabei unterstützen, die ROW-Anforderungen zu erfüllen und so einen ungesunden Preisanstieg (und die Suche nach Alternativen seitens der Automobilhersteller) zu vermeiden; Ereignisse, die ab 2011 dazu beitrugen, sowohl Lynas als auch Molycorp zu schwächen.“

https://investorintel.com/sectors/...pportunity-lynas/#comment-562278

Und einer der REE-Hersteller könnte eben Commerce sein...

 

GM und Cruise kündigen erstes selbstfahrendes Serienauto an

Doug Parks, GM's VP of Autonomous Technology and Vehicle Execution, erklärte, dass er an der Entwicklung von Volt und Bolt EV beteiligt war..."auf dem Weg zu dem, was Kyle soeben angekündigt hat, das erste in Serie gebaute, autonome Volumenauto".
Diese Ansage bedeutet, dass die Autos in der Lage sein werden, vom Band zu rollen in Mengen von Hunderttausenden pro Jahr... sie sehen sehr ähnlich aus wie die aktuell ausgelieferten Bolt EVs...

https://techcrunch.com/2017/09/11/...ass-production-self-driving-car/  

Chinesischer Internetkonzern [ Baidu] kündigt Roboter-Autos in Masse an

Geschehen soll das in einer Zusammenarbeit mit dem chinesischen Automobilunternehmen BAIC, das seinerseits ein Gemeinschaftsunternehmen mit dem deutschen Daimler-Konzern betreibt...Aus der Zusammenarbeit mit BAIC sollen schon im Jahr 2019 selbstfahrende Autos auf dem sogenannten „Level 3“ hergestellt werden...

http://m.faz.net/aktuell/wirtschaft/diginomics/...se-an-15246117.html

Tja, die werden ihre SEs wohl lieber selber in in China gebaute Autos stecken und dann die Autos verkaufen. Frankreich exportiert auch lieber Rotwein als Weintrauben,-) Wer dann keine SE-Lieferketten hat ist neese...