Ein paar Kommentare:
1. wird zumindest der Konsens der Analystenschätzungen um mindestens 20-30% angehoben, da viele noch bei 10-12 Euro liegen!! .... H&A ist da mit 25,-- Kursziel Spitzenreiter.
->Beide Kursziele sind kurzfristig ziemlicher Müll. Weder 10 noch 25 werden in den nächsten drei Monaten erreicht. 22 halte ich bis Mai für realistisch.
2. Es sind über 4,5% nachweislich leerverkauft. Es sind aber nur 32% der Aktien bei institutionellen Anlegern, die diese also verleihen könnten, um LVs rückgedeckte Leerverkäufe zu ermöglichen. Ich gehe davon aus, Privatanleger verleihen ihre Aktien nicht und diese Gerüchte, dein Broker könne dies tun sind mit Vosicht zu genießen!
->Korrekt!
3. Verzögerungen bei Großkunden Tesla im Modell 3 werden bald aufgehoben
-> Wunschdenken. Wir können froh sein wenn Tesla die nächsten zwei Jahre überlebt.
4. Der Wettbewerb ist eröffnet. Byton kommt mit einem BMW X 5 mößigen SUV für nur 45.000 als Vollelektroauto bereits im kommenden Jahr auf den Markt! Andere Hersteller stehen also im Zugzwang. Dies wird zeitnah eine Reihe von Bestellungen bei ElringKlinger auslösen!
->Gute Chancen für den Leichtbau. Es ist dort einiges in der Entwicklung. Auch Daimler setzt/möchte auf die Cockpit Querträgervsetzen.
5. Leichtbauteile lassen sich sowohl in Verbrennerautos zum Vorteil einsetzen, als auch in E-Autos
-> Korrekt
6. Als Marktführer bei Zylinderkopfdichtungen hat ElringKlinger ein bestehendes etabliertes Netzwerk
-> Korrekt
7. Nach Verkauf der Abgassparte hat man nun eine starke Fokussierung auf die Zukunftsmärkte Leichtbau und Elektro und somit sollte bald eine starke Wachstumsphantasie eingerpeist werden!
->EK hatte nie eine wirkliche Abgassparte. Die verkaufte Tochter HUG war eine Projektbude für Abgasnachbehandlung im non-automotive Bereich. Ohne Impakt auf Umsatz und Ertrag. EK baut Serienbauteile für den Abgasstrang im Abschirmbereich. Ist also für Abgasanlagenhersteller wie Faurecia Komponentenlieferrant.
|
Thread abonnieren
