Was bei weitem nicht überraschend war. Boeing hat ganz einfach die größere Lobby im Pentagon sitzen, die hätten auch mit einer Propellermaschine von 1960 gewonnen...
Die Frage ist, inwiefern war diese eigentlich vorher bekannte Entscheidung der Auftragsvergabe schon eingepreist?
EADS hatte mit dem A330 Tanker das deutlich bessere Produkt, pro Liter übergebenem Sprit verbraucht die Boeing 44% mehr Treibstoff, sodass die 1% Preisvorteil sehr schnell aufgebraucht sein dürften. Eine Lehre für EADS sich nicht mit den Haus- und Hoflieferanten der Amerikaner anzulegen, zumal Boeing diese zusätzliche Subvention dringendst für die Querfinanzierung des maroden 787-Programmes braucht.
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