Maersk schließt Vertrag über eine halbe Million Tonnen grünes Methanol pro Jahr ab
Am 22. November 2023 um 16:46 Uhr
Maersk gab am Mittwoch bekannt, dass das Unternehmen den ersten groß angelegten Vertrag der Schifffahrtsbranche über grünes Methanol von Chinas Goldwind abgeschlossen hat und dass die Produktion von grünem Methanol in China ganz oben auf der politischen Agenda steht.
Maersk, der Marktführer in der Schifffahrtsbranche, investiert in grüne Kraftstoffe für den Antrieb seiner Flotte, um bis 2040 eine Netto-Null-Emission zu erreichen, während die Schifffahrtsbranche, die für 3 % der weltweiten Treibhausgasemissionen verantwortlich ist, bis 2050 eine Netto-Null-Emission anstrebt.
"In China gibt es auf diesem Gebiet sicherlich eine Menge Aktivitäten. Das liegt daran, dass das Land über die notwendigen natürlichen Ressourcen verfügt und das Thema auch auf der politischen Agenda ganz oben steht", sagte Morten Bo Christiansen, Head of Energy Transition bei Maersk, gegenüber Reuters.
Christiansen lehnte es ab, den Wert des Abkommens zu kommentieren, sagte aber, dass der Umfang von einer halben Million Tonnen grünen Methanols pro Jahr bedeutend genug sei, um Skeptikern zu antworten, die die Möglichkeit der Unterzeichnung großer Abkommen über grünes Methanol in Frage gestellt haben.
"Ich denke, es ist auch eine Möglichkeit, zu zeigen, dass es möglich ist. Und es gibt Unternehmen, die bereit sind, dies zu einem Preis zu produzieren, den sich eine Reederei leisten kann", sagte er.
Maersk ist auch an grünen Methanolprojekten in anderen Teilen der Welt interessiert, um ein ausgewogeneres Portfolio zu schaffen.
"Es ist sehr wahrscheinlich, dass wir mehr Mengen aus China beziehen werden ... Aber hoffentlich auch aus anderen Ländern", so Christiansen.
"Wir haben noch viel mehr in der Pipeline", sagte Christiansen und fügte hinzu: "Ich denke, wenn wir noch ein Geschäft in der Größenordnung von diesem abschließen könnten, wären wir mit den Schiffen, die wir bestellt haben, gut bedient."
Die Lieferungen von Goldwinds grünem Methanol werden voraussichtlich 2026 beginnen und jährlich 12 große Hochsee-Containerschiffe der 24 methanolfähigen Schiffe antreiben, die Maersk derzeit in Auftrag hat.
Die Kraftstoffmengen von Goldwind bestehen aus einer Mischung aus grünem Biomethanol und E-Methanol, die alle durch die Nutzung von Windenergie in einer neuen Produktionsanlage in Hinggan League im Nordosten Chinas hergestellt werden.
Im September gründete der dänische Industriekonzern A.P. Moller Holding (APMH), Mehrheitseigentümer von Maersk, ein neues Unternehmen namens C2X, um das Geschäft mit grünem Methanol in großem Maßstab zu betreiben.
Einen Monat später unterzeichnete das Unternehmen einen Rahmenvertrag im Wert von bis zu 3 Milliarden Dollar für die Produktion von grünem Kraftstoff in der Wirtschaftszone des Suezkanals. (Berichterstattung von Johannes Birkebaek; Redaktion: David Evans, Louise Rasmussen)
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