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Als norwegisches Unternehmen mit einer starken Präsenz in Deutschland und den USA ist Hexagon Purus auf Typ-4-Verbundzylindertechnologie und Kraftstoffsysteme für die sich ständig weiterentwickelnde Wasserstoffwirtschaft spezialisiert.
Typ-4-Zylinder sind leicht, extrem robust und können Gas bei sehr hohem Druck speichern, was wichtig ist, um die Kraftstofflagerung und die Reichweite des Fahrzeugs zu maximieren.
Während sich Wasserstoff noch in der Technologieentwicklungsphase befindet, ist es viel mehr als nur Theorie. Die Lösungen funktionieren und Hexagon arbeitet eng mit seinen Kunden zusammen, um die Vision wirklichkeit werden zu lassen.
Insbesondere 2021 war ein Jahr des großen Wachstums für das Unternehmen, nachdem es mehrere Verträge mit verschiedenen Partnern abgeschlossen, an Studien teilgenommen und sogar eine neue maritime Abteilung, Hexagon Purus Maritime, gegründet hat.
Hier, in der nächsten Folge der H2 Views Hydrogen for the Holidays-Serie, sprechen wir mit Morten Holum, Präsident von Hexagon Purus, um mehr über die Top-Momente des Unternehmens ab 2021, seine brandneue maritime Abteilung und Zukunftspläne zu erfahren.
H2 View (H2V): 2021 war zweifellos ein arbeitsreiches Jahr für Hexagon Purus. Warum erzählst du uns nicht mehr über deine drei wichtigsten Erfolge des Jahres?
Morten Holum (MH): Es war in der Tat ein arbeitsreiches Jahr mit vielen erfolgreichen Erfolgen in der gesamten Organisation. Das erste, was ich erwähnen möchte, ist das starke Umsatzwachstum und die kommerzielle Dynamik, die wir hatten – der Erfolg mit den Kunden ist die wichtigste Voraussetzung für andere organisatorische Erfolge.
Die zweite ist die schnelle Skalierung der Organisation, die wir erreicht haben – wir haben im Laufe des Jahres eine beträchtliche Anzahl neuer, talentierter Teammitglieder hinzugefügt, die die Größe der Organisation fast verdoppelt oder sogar verdreifacht haben, wenn wir die Hinzufügung von Wystrach zählen. Das ist wichtig, weil es die Menschen sind, die all die großartigen Dinge geschehen lassen.
Die dritte ist die Übernahme von Wystrach, dem führenden Systemhaus in Europa. Das Unternehmen ist in etwa so groß wie wir und im Systembereich weiter fortgeschritten, so dass wir damit unsere internen Wachstumspläne im Systembereich um mehrere Jahre überspringen können.
H2V: Können Sie uns einige der Herausforderungen nennen, mit denen Hexagon Purus in den letzten 12 Monaten konfrontiert war, und wie das Unternehmen diese gemeistert hat?
MH: Die meisten Herausforderungen, mit denen wir in diesem Jahr konfrontiert waren, hängen mit dem rasanten Wachstumstempo zusammen. Eines der Hauptprobleme, mit denen unsere Branche konfrontiert ist, ist, dass die Nachfrage der Endverbraucher nach emissionsfreien Lösungen viel größer ist als die Lieferfähigkeit der Branche. Ich gehe davon aus, dass dies noch viele Jahre so weitergehen wird, also haben wir es eilig, zu skalieren – und eine schnelle Skalierung ist immer eine Herausforderung. Es testet die Kapazitätsgrenzen in vielen Teilen der Organisation. So herausfordernd dies auch ist, es hat eine insgesamt positive Ursache - und ich erinnere mich immer wieder daran, dass dies im Kern "Luxusprobleme" sind.
H2V: Hexagon Purus konzentriert sich nun auf das Positive und hat in diesem Jahr seine Expansion in den maritimen Sektor bekannt gegeben. Warum denken Sie, dass dieser Sektor der richtige für das Unternehmen ist, um sich zu verzweigen, und was ist hier das Potenzial von Wasserstoff?
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MH: Eine der positiven Entwicklungen in diesem Jahr ist der wachsende Fokus auf jene Mobilitätsanwendungen mit großem Potenzial zur Reduzierung der Klimaemissionen, insbesondere im Schwerlast-Lkw- und Seeverkehr. Der maritime Sektor ist recht breit gefächert und umfasst alles von Hochseeschiffen bis hin zu Kurzstrecken-Küsten- oder Flussfähren. Wir glauben, dass es ein erhebliches Potenzial für wasserstoffelektrische Antriebe für Küstennahschiffe gibt, die sich am kürzeren Ende des Entfernungsspektrums befinden.
Die Basistechnologie, um dies zu erreichen, existiert bereits – es geht nur darum, die bestehende Technologie an die maritime Umgebung anzupassen. Und da wir uns im Herzen des norwegischen maritimen Clusters mit vielen weltweit führenden Schiffsbauern und maritimen Technologieunternehmen befinden, glauben wir, dass wir sehr gut positioniert sind, um eine Lösung für die Dekarbonisierungsanforderungen der maritimen Industrie zu finden.
H2V: Mit Blick auf die nächsten 12 Monate, was ist der Plan für Hexagon Purus?
MH: Wir haben in diesem Jahr eine beispiellose Dynamik für dekarbonisierung und erneuerbare Energien erlebt. Das ist ermutigend zu sehen, obwohl wir uns natürlich noch in einem sehr frühen Stadium der Energiewende befinden. Ich gehe davon aus, dass die Dynamik im nächsten Jahr weiter an Kraft gewinnen wird und dass sich die Nachfrage nach emissionsfreien Mobilitätslösungen weiter beschleunigen wird.
Eine der größten Herausforderungen, die wir haben, besteht darin, unsere Geschäftstätigkeit zu skalieren, um die Nachfrage der Branche in den kommenden Jahren zu erfüllen, wenn mehrere Mobilitätsplattformen die frühe Massenvolumenphase erreichen werden. Daher werden wir uns im nächsten Jahr stark darauf konzentrieren, unser Kapazitätserweiterungsprogramm umzusetzen, die Organisation weiter zu stärken und die Technologie weiter voranzutreiben, um die Gesamtkosten für Wasserstoff-Mobilitätslösungen zu senken.
H2V: Zum Schluss, im Geiste von Weihnachten und dieser Serie, was steht dieses Jahr auf Ihrer Wasserstoff-Weihnachtswunschliste?
MH: Ganz oben auf meiner Wunschliste steht ein starkes Wasserstofftankstellennetz in den Hauptmärkten in Europa, Nordamerika und Asien. Dies ist eine Voraussetzung für die Wasserstoffmobilität, um durchzustarten. Auf der einen Seite bin ich ermutigt durch das erhöhte Aktivitätsniveau, das wir beim Aufbau der Wasserstoffbetankungs- und -verteilungsinfrastruktur sowohl von etablierten als auch von neuen Marktteilnehmern sehen. Aber auf der anderen Seite muss sich die Geschwindigkeit der Entwicklung deutlich beschleunigen. Und ich bin überrascht über das geringe Interesse, das die verschiedenen nationalen Regierungen in diesem Bereich zu haben scheinen. Daher wünsche ich mir, dass sich die nationalen Regierungen engagieren und den Aufbau einer Infrastruktur für die Betankung mit festem Wasserstoff unterstützen.
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