Koreanische Batteriehersteller beschleunigen ihre Investitionen, um auf dem europäischen Markt für Elektroautos führend zu sein
Kategorie: Batterien, Elektroautos
Von Carlos Noya
03/11/2019
Die drei größten Batteriehersteller in Südkorea, LG, SK Innovation und Samsung SDI haben neue Investitionen bestätigt, um die Produktion ihrer europäischen Werke weiter zu steigern. Ein immer größeres Projekt, das die Batterien der meisten in Europa verkauften Elektroautos weiterhin koreanisch machen will.
LG Chem ist das stärkste Unternehmen, das letzte Woche die Emission von Unternehmensanleihen in Höhe von 882,9 Millionen Dollar angekündigt hatte.
Ursprünglich sollten Anleihen für 441,45 Millionen ausgegeben werden. Die Zahl wurde jedoch erweitert, als bekannt war, dass die Nachfrage der Hersteller von Elektroautos voraussichtlich 2,33 Milliarden Dollar erreichen wird. Das Unternehmen beabsichtigt, die Mittel dazu zu verwenden, seine Produktionskapazitäten für Europa und China auszubauen, und die Produktion von Batterien von derzeit 35 GWh auf 100 bis 110 GWh bis 2020 zu erhöhen, wodurch 1,6 Millionen 60 kWh Akku-Packs produziert werden können.
In Bezug auf unseren Markt, der nicht nur durch die Vernachlässigung der großen Marken, sondern auch durch das Fehlen ausreichender Batterien etwas erschüttert wurde, hat LG darauf hingewiesen, dass die Kapazität seines Werks in Polen in den nächsten zwei oder drei Jahren auf 70 GWh erhöht wird. Eine Zahl, die eine jährliche Produktion von knapp über 1 Million Akkupacks mit 60 kWh ermöglicht.
Samsung SDI und SK Innovation bewegen sich ebenfalls sehr ehrgeizig. Bei einer Sitzung des Board of Directors im vergangenen Dezember hat Samsung SDI beschlossen, weitere 441,45 Millionen Dollar in seine Batteriefabrik in Ungarn zu investieren, um die Produktionskapazität in seinem europäischen Werk weiter auszubauen.
SK Innovation wiederum hat zwar ein wenig später den Markt für seine Landsleute erobert, aber ein wichtiges Projekt bestätigt, das neben einer Investition von 1.680 Millionen Dollar in eine Fabrik in den Vereinigten Staaten auch die Investition von weiteren 838 Millionen Dollar umfasst beim Anheben einer zweiten Produktionslinie in Ungarn.
Für Experten liegt der Grund für diese wichtigen Bewegungen koreanischer Hersteller, die in einer Zeit des Wachstums, aber mit geringen Verkäufen von Elektroautos auftreten, in der Befürchtung, dass der Markt zwar wächst, aber in den Händen einiger Hersteller sein wird, die eine hohe Produktionskapazität und wettbewerbsfähige Preise erzielen.
Alles oder nichts, was die Koreaner zu einer "Investitionskarriere" wie bisher drängt,
wurde so niemals erwartet.
Es gibt auch die Bedrohung aus China mit CATL an der Spitze, die ein erhebliches Stück des Kuchens wegzunehmen droht. Ein Hersteller, der sein Engagement für eine Batteriefabrik in Deutschland bereits bekräftigt hat, die von den knapp 14 GWh, die er 2022 in Betrieb nehmen wird, in kurzer Zeit auf 100 GWh übergehen wird.
Ein europäischer Markt, der in der Zukunft von koreanischen Batterieherstellern viel zu sagen haben wird, wo, wie wir sehen, begonnen wird, ihre Investitionen einzusetzen, um nicht in einem Markt zurückgelassen zu werden, der für Experten der Schlüssel ist. Eine Expansion, die keineswegs risikofrei ist, da niemand den genauen Zeitpunkt der Marktexplosion kennt.
Die EV-Batteriehersteller versuchen Risiken zu minimieren, indem sie Vereinbarungen mit Automobilherstellern unterzeichnen, die einen Teil dieses Risikos tragen, da sie keine andere Alternative haben.
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