Danke für die informativen Informationen. Interessant ist der Vergleich zwischen Ladepunkten und LKW-geeigneten H2-Tankstellen in absoluten Zahlen als auch im Vergleich. Bis 2025 jeweils: - 10.000 bis 15.000 Ladepunkte - 300 H2-Tankstellen
Die europäischen LKW-Hersteller wollen also bis 2025 eine Zahl von „Stromtankstellen“ schaffen (?), die 33-50 mal so hoch ist wie die Zahl der H2-Tankstellen. Dabei gehe ich davon aus, dass „festgelegten“ nicht bedeutet, dass man diese Zahlen 2025 „bis 2025 festlegen“ will, sondern betriebsfertig errichten.
Zweifel habe ich zur Versorgungsqualität im Hinblick auf die Versorgungsdichte mit H2-Tankstellen: bei den PKW haben wir in D aktuell knapp 100 Tanken. Dieses Ziel sollte übrigens nach meiner Erinnerung schon 1-2 Jahre früher erreicht werden, exakt waren es vor wenigen Tagen erst 92 Stationen. Die Versorgung ist damit keineswegs sichergestellt, Wasserstoff-PKW sind noch lange nicht der Renner (leider).
Fazit: Das Ausbauziel von 300 H2-LKW-Tanken bis 2025 („festgelegt“) halte ich für wenig ambitioniert und nicht sehr motivierend, sich als Unternehmen (Spediteur oder eigenen LKW) einen H2-LKW anzuschaffen.
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