NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V

Die rund USD 84 Mio. sind die Differenz zwischen den per 30.6.2022 errechneten vorläufigen Net assets acquired (= ca. USD 209 Mio. = Vermögenswerte von Romeo per 30.6.2022 abzüglich Verbindlichkeiten von Romeo per 30.6.2022) und den per 30.9.2022 errechneten vorläufigen Net assets aquired (= ca. USD 125 Mio. = Vermögenswerte von Romeo  per 30.9.2022 abzüglich Verbindlichkeiten von Romeo per 30.9.2022).

Die Rechnung mit den vorläufigen Zahlen ergab also, dass - vorläufig gerechnet - die Net assets aquired per 30.9.2022 um rund USD 84 Mio. geringer waren als jene per 30.6.2022. 

Auch per 30.9.2022 gab es noch sehr viele vorläufige Ansätze in der Kaufpreisgewinnberechnung.

Stichtag für die Übernahme war nicht der 30.9.2022, sondern ein späteres Datum. 

Da sich am Umtauschverhältnis Romeo-Aktie : Nikola-Aktie nach dem Legen des Übernahmeangebots ja nichts geändert hat, wäre eine Reduktion der Net assets aquired vom Stand, der der Berechnung des Umtauschverhältnisses zugrunde gelegt wurde, auf den Stand per Übernahmestichtag eine Veränderung zu Nikolas Nachteil (eine Erhöhung wäre eine Veränderung zu Nikolas Vorteil).

Wir wissen nicht, wie hoch die Net assets aquired per Übernahmestichtag waren. 

(siehe auch #12207)

Ich schrieb hier schon einmal, dass mit der Romeo-Übernahme auch viel Bilanzkosmetik für Nikola verbunden sein kann. Auch diesbezüglich werde ich mir die Bilanz zum 31.12.2022 samt Gewinn- und Verlustrechnung und Erläuterungen sehr genau ansehen.

Aus meiner Sicht hatte Nikola vorher hinsichtlich der Batteriebeschaffung sehr viele Fehler gemacht und hatte vermutlich, als Romeos produktionsbezogene und wirtschaftliche Probleme zutage traten, sozusagen nur mehr die Wahl zwischen Pest und Cholera.

Nach meiner Interpretation diverser Meldungen von Nikola in den letzten Monaten kann es nach meiner Einschätzung keine Due Diligence bei Romeo gegeben haben, die zeitnah vor der Übernahmeentscheidung stattfand und sozusagen „Hand und Fuß hatte“, und hat Nikola bei der Romeo-Übernahme quasi „die Katze im Sack gekauft“.

 

Phoenix Hydrogen Hub LLC Project Invited into Phase II of U.S. Department of Energy $1.3 Billion Loan Application Process (nikolamotor.com)

 

 

Kannst Du bitte diesen Post löschen lassen. Danke.  

Es ist KEINE Kreditzusage!

 

 

Phase 2 ist doch sehr erfreulich, das U.S. Department of Energy untermauert die "Fraud" Vorwürfe nicht wirklich.
Nun wird schön Druck aufgebaut für die Leerverkäufer in den kommenden Monaten.
 

Bitte stell den Link zur Mitteilung von Nikola (falls es eine solche gibt) ein, dass Proterra die Packs für die FCEVs der US- und der Europa-Variante liefern wird. Ich kann mich nicht an eine solche erinnern. Für mich zählt, was Nikola bekanntgibt.

Oder hast du diesbezüglich einen Link zu einer anderen verlässlichen Quelle?

 

https://mission-hydrogen.de/webinarlibrary/

Nein auf der Seite ist das Webinar "noch nicht" verfügbar.
Ich denke, da es auch auf der Twitter Page von Nikola angekündigt wurde, das Christian Appel da im Auftrag und in enger Absprache mit Nikola gesprochen hat.
Vielleicht ist ja hier unter den Foristen noch einer der knapp über 2000 Teilnehmer des FCEV Webinar´s.

Aber sobald die Produktion losgeht wird das sicher auch ofiziell über einen Call verkündet.

 

 

Spannende 2 Stunden, Nikola sollte in Zukunft öfter´s die Ingenieure sprechen lassen.
Vielleicht bekommen wir ja noch ein Webinar mit Jason Roycht.  

https://www.youtube.com/watch?v=sqUDc417rR8  

https://www.prnewswire.com/news-releases/...on-process-301691240.html  

Jetzt sind wir in Stufe 2. Die Dauer von Stufe 2 hängt vom Antragsteller ab, er muss Infos liefern, ich bin gespannt wann es weiter geht.
Wenn der Staat Geld verteilen will um die Infrastruktur zu fördern, dann wird er das auch tun. Nikola plant dutzende von solchen Hubs, die Banken werden zukünftig bestimmt auch gerne Geld leihen. Ich glaube immer noch an die Story. So muss bei diesem Kurs nicht weiter verwässert werden, was dieses Argument hoffentlich entkräftet  

Anleihen währen ja auch eine Lösung um Geld zu beschaffen. Kredite bekommt Nikola sicher aber bei Steigenden Zinsen sind die deutlich zu teuer geworden.  

hat heute seinen ersten Truck an PepsiCo ausgeliefert was Musk sagt hält er auch das sollte Nikola auch Mal machen in nächsten Jahr wollte Nikola schon 20000 Trucks bauen da bin ich mal gespannt ob das was wird.  

der Akku muss riesig sein. Was PepsiCo da macht ist noch Betatesting für Tesla...  

Wenn der Tesla Truck genauso ein Pfusch ist, wie die ersten Tesla Pkw wird's lustig. Dann darf sich Nikola auf die ganzen Kunden freuen, die enttäuscht von Tesla zu Nikola wechseln  ;-)

Die (vermeintliche) Konkurrenz belebt das Geschäft!



 

Wer lässt hier Beiträge löschen, nur weil er nicht auf dem neusten Stand ist?
Ganz ehrlich, welche Absichten stecken dahinter?

Nicht alles kann mit einem Link untermauert werden, darf / sollte hier aber auch kommuniziert werden.

 

Tesla hatte Coca-Cola 100 Trucks verkauft. Das war 2017. Geliefert sollten Sie werden im Jahr 2019.
Wir schreiben jetzt das Jahr 2022, Dezember.

Der erste Test LKW hat Tesla verlassen zum Kunden. Welche Versprechungen genau hat Tesla bis dato eingehalten, was den LKW betrifft?  

Denke eher die 1.3 Billion "könnten fließen", viel zu spekulativ auf der Shortseite bei 2,70 Dollar.
Stell dir vor die bekommen den Zuschlag bei der Market Cap von 1.3 Billion und 100 Mio leerverkauften Aktien.

 

 

Die "Production-Line" kann / wenn planmässig fertiggestellt bis zu 20000 Trucks produzieren, da sie Modular aufgebaut wird kann der Nikola FCEV und BEV auf der gleichen Line produziert werden, und das werden sie je nach Nachfrage auch machen.
Also spar dir Fake News, die rede ist von bis zu 20000.
 

Schon klar, den Daytradern Schmid`s ist es von 2.70 zu wenig Falhöhe und den Großen mit dicken Gewinnen sitzen nun diese 1.3 Bilion im Rücken.

 

Wow. Schaut gut aus. Leute es gibt kein zurück. Die Wasserstofflawine nimmt Fahrt auf

https://newsroom.toyota.eu/...totype-hydrogen-fuel-cell-toyota-hilux/