Aston Martin (WKN A2QJD4)

der DBS kam 2008 zuerst nur handgeschaltet. Nachdem eine Automatik angeboten wurde, verdoppelten sich die Produktionszahlen. Eine 6-Gang Automatik von 2008 ist nicht vergleichbar mit den heutigen. Man kann von Hand nicht mehr schneller schalten. Für einige Enthusiasten ist es aber immer noch die puristische Variante. Männerding

https://carbuzz.com/auction-aston-martin-dbs-v12/  

Was EV grundsätzlich angeht, sehe ich es wie Du. EVs sind langfristig das überlegende Konzept. Im Massenmarkt wird es aber erst richtig ankommen, wenn die Technologischen Sprünge nicht mehr so hoch sind, dass gekaufte EVs nicht gleich massiv ihren Wert verlieren weil schon wieder alt und von der Reichweite den Verbrenner ähneln.

Im Luxussegment ist das mE anders. Man fährt damit nicht jeden Tag durch die City zum Discounter sondern da wo es Spaß macht und das besondere Erlebnis genießen möchte. Eben weil man es sich leisten kann und will. Ein EV mit wenig Emotionen ist halt nicht das was besuchte Motorsportfans möchten.  Und da es bei den Alltagsautos immer weniger Emotionen geben wird, werden Luxusautos mit der Bewahrung des Motorsportlerlebnisses vorerst gefragt bleiben. Ob da ein EV ein paar Zentel schneller beschleunigt spielt dabei keine Rolle.  

Neuer Porsche Hybrid GT3, Vantage und AMG

https://youtu.be/LHWmQzagodE?si=T_7LsixpJIboRrae

Achtung Spoiler:
Im Ergebnis gewinnt das Porsche für den Tester aufgrund des Agilität und Sitzposition  soweit man auf einen V8 verzichten kann.

Interessant finde ich die viele Kommentare. Tenor, ja, der Porsche scheint das perfektere Auto, aber die Herzen und Emotionen schlagen für den Aston vor allem hinsichtlich des Designs. Überrascht mich wie viele pro Vantage sind. Der AMG scheint da ganz außen vor zu sein.

Wenn der Markt sich doch indgesamt etwas erholen würde, dann würde die Modellpalette von AML sicherlich deutlich profitieren.  

ich kann Deinen Ansatz verstehen. Ich sehe mich selber selbstkritisch als old school an und würde deswegen immer einen Verbrenner in diesem Segment bevorzugen. Aber die Innovationen schreiten unhaltbar voran und man muss aufpassen, nicht irgenwann abgehängt zu sein. Asien ist hier ein Vorreiter und man sollte genau hinsehen, was da passiert. Im Sportwagenbereich wird der Verbrenner noch eine ganze Weile existieren, aber mit abnehmender Tendenz. Es ist für jeden Hersteller in solchen Umbruchphasen, wenn sie dann auch noch so ungeschickt von der Politik begleitet wird, schwierig den richtigen Weg und die passende timeline zu finden. Man sieht das an den völlig unterschiedlichen Konzepten und Aktionen der europäischen Hersteller. BMW macht aus meiner Sicht den Job ziemlich gut. AMG ist hier auch sehr aktiv.  

das ist halt das Dilemma, Der Vantage ist auch für mich der attraktivere, aber Zuverlässigkeit und Wertverlust sind es eben nicht, was ich von einem Luxus Auto erwarte. Kauft man einen DB12, hat man im ersten Jahr 100.000 € abgeschafft. Da kann der Porschefahrer nur müde grinsen. Kommt der Aston in die Jahre, ist selbst die teure Porsche Werkstatt ein Schnäppchen. Und noch ein letztes Wort zu EV: auf Grund der wesentlich geringeren Anzahl von reparaturgefährdeten Teilen, kein Getriebe, keine beweglichen Motorteile (Ventile, Nockenwellen, Kurbelwelle...) , ist die Haltbarkeit deutlich besser. Ein paar Hunderttausen Kilometer mit einem Tesla sind kein Problem. (300.000 -400-000 km auf mobile gesehen)  

Für einen Sportwagen ausgeben würde wollen, ehrlich gesagt, ich würde mich schwer tun.

Der Porsche scheint die vernünftigere, zeitlosere, ausgereifte Wahl zu sein. Aber ist halt auch beliebig geworden. Massige Stückzahlen und aktuell nehmen die Angebote auf den Plattformen auch zu. Der AMG gefällt mir überhaupt nicht, ist Geschmackssache. Der Vantage wirkt wie ein Rebell, kein fertig geschliffener Diamant, sondern auch mit Fehl und Tadel, aber mega schön und mehr Emotionen. Das zu verkörpern hat AML gut hinbekommen. Ob die Kundschaft den Mehrpreis gegenüber einem Porsche GT3 hinlegen möchte ist eine gute Frage. Letztendlich ist die Stückzahl des Porsche viel höher und er wird auch wie immer seine  Kunden finden. Es müssen aber auch gar nicht so viele zum Vantage wechseln, damit es für AMl lukrativ wird.

Vielleicht ist das schon der größte Erfolg von AML, dass die Entscheidung schwieriger geworden ist...