Hyundai Motor - billigste Autoaktie der Welt!!!
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Hyundai u. Honda - starke Zuwächse in China
Die Autohersteller Hyundai (Nachrichten) und Honda (Nachrichten) konnten in China im ersten Quartal 2005 im Rahmen deren dortigen Joint-Ventures Rekordabsatzahlen generieren. So kletterten die Verkaufszahlen des in einem Gemeinschaftsunternehmen mit Beijing Automotive Industry Holding Corp. befindlichen südkoreanischen Herstellers Hyundai gegenüber dem vergleichbaren Vorjahreszeitraum um fast 160 Prozent auf 56.100 Fahrzeuge. Die Absätze von Honda zogen um 58 Prozent auf 45.000 Fahrzeuge an. Honda hält ein Joint-Venture mit der Guangzhou Automobile Group. Im Kontrast zu den asiatischen Herstellern sanken die Absätze des Joint Ventures zwischen Automotive Industry Corp und dem US-Hersteller General Motors in den ersten drei Monaten um 35 Prozent auf 44.500 Fahrzeuge.
Quelle: BörseGo
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Honda, Hyundai in top positions
(China Daily)
Updated: 2005-04-08 08:44
Teaming up with Chinese firms has been a great success for car makers Hyundai and Honda.
Both firms have seen record robust sales growth for their joint ventures during the first quarter of this year, dwarfing those of former market leading companies from the United States and Germany, according to an industry organization.
Beijing Hyundai, the South Korean car producer's venture with Beijing Automotive Industry Holding Corp, and Guangzhou Honda, the Japanese firm's venture with Guangzhou Automobile Group, became the top two car sellers in China between January and March, the China Association of Automobile Manufacturers said yesterday.
Beijing Hyundai sales skyrocketed by almost 160 per cent year-on-year to 56,100 cars over the period.
Guangzhou Honda sold 45,000 cars in the first quarter, an increase of 58 per cent from a year earlier.
By contrast, sales at the joint ventures of German Volkswagen and US General Motors (GM)- the top car manufacturers in China last year - tumbled in the first quarter of this year, the auto association said.
Sales at GM's venture with Shanghai Automotive Industry Corp (SAIC) slumped by 35 per cent year-on-year to 44,500 vehicles in the period, ranking third in the country.
Volkswagen's venture with SAIC, the top car seller in China last year, sold 36,139 units in the period, dropping the firm down to No 6.
The German car maker's venture with First Automotive Works Corp declined from No 2 last year to ninth, with sales of 30,074 cars.
"Beijing Hyundai and Guangzhou Honda already showed much stronger growth momentum than their rivals last year. Their small and medium-sized products are more attractive than others in many aspects, such as prices, fittings, fuel economy and appearance," said Yale Zhang, the Shanghai-based analyst at US auto consulting firm CSM Worldwide Corp.
The Hyundai venture's 1.6-litre Elantra was the best-selling single car model in China in the first quarter of this year, according to the auto association.
The venture sold 38,500 1.6-litre Elantras in the period.
"Japanese and South Korean car makers do much better than US and particularly European rivals in cost-controlling," said Qian Pingfan, an industrial economist at the State Council Development and Research Centre. "They have more room to cut prices."
Car makers have all been forced to slash prices this year to boost sales.
"However, it is hard to say that Beijing Hyundai and Guangzhou Honda will be able to maintain their current top positions as their products will have strong head-to-head rival models to be launched in China this year, such as Suzuki's Swift, Tiida of Nissan and Chevrolet Kalos," Zhang told China Daily.
Car sales in China have slowed down sharply since April last year following sensational growth in 2003 and 2002.
Sales at 39 car firms in China declined by an average of 7.69 per cent year-on-year to 574,300 units overall in the first quarter of this year, although they sold 256,000 units in March, surging 72.79 per cent from February.
Jiang Lei, vice-chairman of the auto association, has previously predicted that demand for cars will grow by 15 per cent to about 2.6 million units this year, from 2004.
But Zhang went even further, saying demand growth could reach 20 per cent.
www.chinadaily.com.cn
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Korea's largest carmaker Hyundai Motor recorded bigger operating profit per unit than the U.S.' Big Three GM, Ford and Chrysler last year. But that was still lower than that of Germany's BMW, Benz and Audi, and Japan's Toyota.
Hyundai Motor said Tuesday the company sold 1.67 million cars and earned W1.98 trillion (US$1.98 billion) in operating profit last year. In other words, it earned a per-unit operating profit of W1.18 million, higher than GM's W400,000, Ford's W700,000 and Chrysler's W690,000. U.S. automakers' low profits are due to fierce price wars in the American market.
Operating profit is a company's earning power from ongoing operations, excluding profits from selling property and interest. For carmakers, operating profit per unit is a measure of profitability.
Hyundai raised its per-unit operating profit from W950,000 in 2002 to W1.18 million last year thanks to higher car prices due to better quality.
But Hyundai's operating profit per unit is lower than that of high-end carmakers like BMW, Benz and Audi, which produce high added value models. BMW earned W3.74 million in operating profit per unit last year by selling 1.3 million cars and motorcycles. Benz and Audi posted W1.76 million and W1.65 million last year. Toyota earned W2.48 million in operating profit per unit from April 2003 to March 2004.
Korea's other carmakers Kia and Ssangyong recorded a lower per-unit operating profit than their U.S. rivals since they both discounted their prices.
Hyundai Securities analyst Song Sang-hun said carmakers with a low brand image in overseas markets cannot easily hike prices even if they produce high-quality cars. He said Korean automakers should therefore develop high-added value models and boost their brand image to raise profitability per unit.
(englishnews@chosun.com )
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Thursday, 14. Apr 2005, 09:08
Unternehmen: HYUNDAI MOTOR
Seoul / Peking 14.04.2005 (www.emfis.com) Der südkoreanische Automobilhersteller Hyundai Motor hat im ersten Quartal einen starken Verkaufsanstieg seiner Fahrzeuge in China erreicht. Gemeinsam mit dem chinesischen Partner Beijing Automotive Industry Corp konnte Hyundai in China enien 9,8 prozentigen Marktanteil erreichen. Dies ist im Vergleich zum Vorjahr ein deutlicher Anstieg. Im Vorjahr erzielte Hyundai noch einen Marktanteil von 6,3 Prozent. Beijing Hyundai verkaufte im ersten Quartal 2,6 mal soviel Fahrzeuge als im Vorjahr.
Hyundai Motor steigert seine Marktanteile beinahe in jedem Land. In Russland hat Hyundai mittlerweile den höchsten Marktanteil erzielt und somit Toyota Motor überholt. Weltweit ist Hyundai Motor der am schnellsten wachsende Automobilkonzern.
09:08 (rh) - copyright EMFIS
www.emfis.com
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Düsseldorf - Der südkoreanische Automobilkonzern Hyundai verbindet ehrgeizige Ziele mit seinem Engagement als Hauptsponsor der Fußball-WM 2006 in Deutschland. "Ziel ist es, das jeder Deutsche nach der WM mindestens ein Hyundai-Modell nennen kann", heißt es. Bereits nach der Fußball-Europameisterschaft in Portugal sei der Bekanntheitsgrad des 1967 gegründeten Autobauers deutlich gestiegen.
Die Südkoreaner haben einen Betrag in Höhe von unter 500 Mio. Euro für die Sponsorenrechte an die FIFA gezahlt. Bis zu 1000 Fahrzeuge der Marke - vorwiegend der Baureihen Grandeur, Sonata, Trajet, Santa Fe und Tuscon - werden an den zwölf Spielorten eingesetzt.
Ehrgeizig sind auch die geschäftlichen Ziele des Autobauers. "Die Konzernzentrale in Südkorea hat schnelles Wachstum verordnet", sagt Karl-Heinz Engels, Geschäftsführer der Hyundai Motor Deutschland GmbH. Nach mehr als 46 000 Neuzulassungen (plus 33 Prozent gegenüber 2003) im vergangenen Jahr will der Automobilimporteur in diesem Jahr in Deutschland 50 000 Autos verkaufen. Der Marktanteil würde dann gegenüber dem Vorjahr von 1,5 auf 1,7 Prozent steigen. Bis zum Jahre 2010 sollen die Verkäufe auf 80 000 bis 90 000 Neuwagen steigen.
Hyundai Deutschland ist ein Gemeinschaftsunternehmen der Emil Frey Gruppe Deutschland, von MC Automobile und der Hyundai Motor Company. Der Umsatz lag 2003 bei 456 Mio. Euro. 50 Prozent seiner Autos setzt Hyundai in Ostdeutschland ab. In Europa erzielte Hyundai im vergangenen Jahr mit 340 000 verkauften Fahrzeugen einen Absatzrekord. 2005 peilen die Koreaner 400 000 Neuzulassungen an.
Engels kündigte an, daß Hyundai im Jahr 2007 mit einem eigenen Modell in der hart umkämpften Kompaktklasse auf Käufersuche gehen will. Zeitgleich sollen Hyundai und die Schwestermarke Kia gemeinsame Plattformen erhalten, aber im Aufbau werden sie unterschiedlich bleiben. An eine Abgrenzung der beiden Marken sei von Unternehmensseite nicht gedacht: "Beide Marken werden in allen Segmenten Wettbewerber sein." Zudem ist ein Einstieg in die Oberklasse geplant. Gleichzeitig soll das Händlernetz in den kommenden Jahren von derzeit 560 auf 600 bis 650 Vertriebsstellen ausgebaut werden. Ab Ende 2005 werden nach den Worten von Engels alle Dieselfahrzeuge von Hyundai serienmäßig mit Rußpartikelfiltern ausgestattet sein. Da.
Artikel erschienen am Mo, 18. April 2005
www.welt.de
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Toyota, Hyundai & Co. attackieren Europäer
Von Nicole Bastian und Markus Fasse
Während traditionelle Importeure wie Renault oder Seat auf dem deutschen Markt schwächeln, legen die koreanischen Marken Hyundai und Kia mit atemberaubendem Tempo zu. Kia hat im ersten Quartal 36,7 Prozent mehr Fahrzeuge abgesetzt, Hyundai 21,5 Prozent – und damit Fiat auf dem deutschen Markt erstmals überholt.
HB TOKIO/DÜSSELDORF. Die beiden Markentöchter des koreanischen Hyundai-Konzerns haben noch viel vor. „Wir wollen weiter auf dem deutschen Markt kräftig wachsen“, sagt der Geschäftsführer von Hyundai-Deutschland, Karl-Heinz Engels. Und auch sein Kia-Kollege Haydan Leshel sieht die Expansion erst am Anfang. In diesem Jahr will das Unternehmen seinen Absatz in Europa auf 360 000 Autos glatt verdoppeln. „Europa steht jetzt im Fokus“, sagt Leshel. Der koreanische Mutterkonzern räumt dem europäischen Markt Vorrang vor dem US-Absatz ein. Mehrmonatige Lieferzeiten wie für den Geländewagen Sorento sind Vergangenheit.
Zurzeit baut Kia in der Slowakei eine eigene Fabrik auf, Ende nächsten Jahres soll eine Fertigung mit bis zu 300 000 Einheiten betriebsbereit sein. „Dann greifen wir richtig in der Golf-Klasse an“, formuliert Leshel seine Kampfansage an VW. Um sich endgültig in Europa zu etablieren, baut Kia derzeit am Frankfurter Messegelände eine neues Europahauptquartier. Eine eigene Entwicklungszentrale, wahrscheinlich in Südeuropa, soll folgen.
Auch die japanischen Hersteller wachsen auf dem europäischen Markt mit Raten, von denen heimische Hersteller träumen. Branchenstar Toyota will 2005 erstmals mehr als eine Million Fahrzeuge in Europa, inklusive der Türkei, absetzen – acht Prozent mehr als 2004. Und bis 2010 peilt das Unternehmen für den europäischen Markt ähnlich hohe Wachstumsraten an. Damit würde der weltweit zweitgrößte Autobauer das angestrebte Ziel von 1,2 Millionen Fahrzeugen deutlich übertreffen.
Japans drittgrößter Hersteller Honda will in diesem Jahr in Europa mit zwei neuen Dieselmodellen 7,8 Prozent wachsen. 40 Prozent der 275 000 verkauften Autos sollen dann Selbstzünder haben. Allerdings setzten die japanischen Hersteller immer noch so wenige Fahrzeuge mit Dieselmotoren ab, dass die Kosten pro Fahrzeug höher seien als bei der Konkurrenz, sagt Autoanalyst Kunihiko Shiohara von Goldman Sachs in Tokio.
Im Moment spielt den asiatischen Herstellern der hohe Eurokurs in die Hände. „Langfristig werden die Japaner aber noch mehr in Produktionsstätten investieren“, meint Shiohara – auch wenn ihre globale Kostenstruktur durch die Fertigungsstraßen in den USA schon heute besser sei als etwa die der deutschen Hersteller. Die schwache Konjunktur in Europa treibe den koreanischen Herstellern derzeit viele preisbewusste Käufer in die Arme, betont Nigel Griffiths vom britischen Branchenbeobachter Global Insight. Vor allem Fiat, Renault und Seat bekämen das zu spüren.
Hyundai und Kia hätten zehn Jahre nach dem Markteintritt alle wichtigen Segmente in Europa besetzt, einzig in der Dieseltechnik gebe es noch Schwächen, sagt Griffiths. Mittelfristig müsse sich aber zeigen, ob es ihnen gelinge, in Europa starke Marken aufzubauen. Weil sich die Angebotspaletten der beiden koreanischen Schwestern stark überlappen, wird jetzt an einer Abgrenzung gearbeitet: Kia als jugendlich sportliche Marke, Hyundai soll den gesetzteren Fahrer ansprechen.
HANDELSBLATT, Donnerstag, 21. April 2005, 11:00 Uhr
www.handelsblatt.com
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Toyota, Hyundai & Co. attackieren Europäer
Von Nicole Bastian und Markus Fasse
Während traditionelle Importeure wie Renault oder Seat auf dem deutschen Markt schwächeln, legen die koreanischen Marken Hyundai und Kia mit atemberaubendem Tempo zu. Kia hat im ersten Quartal 36,7 Prozent mehr Fahrzeuge abgesetzt, Hyundai 21,5 Prozent – und damit Fiat auf dem deutschen Markt erstmals überholt.
HB TOKIO/DÜSSELDORF. Die beiden Markentöchter des koreanischen Hyundai-Konzerns haben noch viel vor. „Wir wollen weiter auf dem deutschen Markt kräftig wachsen“, sagt der Geschäftsführer von Hyundai-Deutschland, Karl-Heinz Engels. Und auch sein Kia-Kollege Haydan Leshel sieht die Expansion erst am Anfang. In diesem Jahr will das Unternehmen seinen Absatz in Europa auf 360 000 Autos glatt verdoppeln. „Europa steht jetzt im Fokus“, sagt Leshel. Der koreanische Mutterkonzern räumt dem europäischen Markt Vorrang vor dem US-Absatz ein. Mehrmonatige Lieferzeiten wie für den Geländewagen Sorento sind Vergangenheit.
Zurzeit baut Kia in der Slowakei eine eigene Fabrik auf, Ende nächsten Jahres soll eine Fertigung mit bis zu 300 000 Einheiten betriebsbereit sein. „Dann greifen wir richtig in der Golf-Klasse an“, formuliert Leshel seine Kampfansage an VW. Um sich endgültig in Europa zu etablieren, baut Kia derzeit am Frankfurter Messegelände eine neues Europahauptquartier. Eine eigene Entwicklungszentrale, wahrscheinlich in Südeuropa, soll folgen.
Auch die japanischen Hersteller wachsen auf dem europäischen Markt mit Raten, von denen heimische Hersteller träumen. Branchenstar Toyota will 2005 erstmals mehr als eine Million Fahrzeuge in Europa, inklusive der Türkei, absetzen – acht Prozent mehr als 2004. Und bis 2010 peilt das Unternehmen für den europäischen Markt ähnlich hohe Wachstumsraten an. Damit würde der weltweit zweitgrößte Autobauer das angestrebte Ziel von 1,2 Millionen Fahrzeugen deutlich übertreffen.
Japans drittgrößter Hersteller Honda will in diesem Jahr in Europa mit zwei neuen Dieselmodellen 7,8 Prozent wachsen. 40 Prozent der 275 000 verkauften Autos sollen dann Selbstzünder haben. Allerdings setzten die japanischen Hersteller immer noch so wenige Fahrzeuge mit Dieselmotoren ab, dass die Kosten pro Fahrzeug höher seien als bei der Konkurrenz, sagt Autoanalyst Kunihiko Shiohara von Goldman Sachs in Tokio.
Im Moment spielt den asiatischen Herstellern der hohe Eurokurs in die Hände. „Langfristig werden die Japaner aber noch mehr in Produktionsstätten investieren“, meint Shiohara – auch wenn ihre globale Kostenstruktur durch die Fertigungsstraßen in den USA schon heute besser sei als etwa die der deutschen Hersteller. Die schwache Konjunktur in Europa treibe den koreanischen Herstellern derzeit viele preisbewusste Käufer in die Arme, betont Nigel Griffiths vom britischen Branchenbeobachter Global Insight. Vor allem Fiat, Renault und Seat bekämen das zu spüren.
Hyundai und Kia hätten zehn Jahre nach dem Markteintritt alle wichtigen Segmente in Europa besetzt, einzig in der Dieseltechnik gebe es noch Schwächen, sagt Griffiths. Mittelfristig müsse sich aber zeigen, ob es ihnen gelinge, in Europa starke Marken aufzubauen. Weil sich die Angebotspaletten der beiden koreanischen Schwestern stark überlappen, wird jetzt an einer Abgrenzung gearbeitet: Kia als jugendlich sportliche Marke, Hyundai soll den gesetzteren Fahrer ansprechen.
HANDELSBLATT, Donnerstag, 21. April 2005, 11:00 Uhr
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There appears to be no end to Hyundai Motor’s string of rave reviews in the overseas press. This month alone, the Financial Times, Forbes, Time and the Wall Street Journal have praised the company to the skies, focusing on how it made the great leap to becoming a global carmaker.
The Wall Street Journal wrote Friday that Hyundai was aggressively expanding its position in the North American market, the world's biggest, and threatening U.S. carmakers like GM, mired in a management crisis, and Ford. It said its rise was even threatening Toyota, which is renowned for its quality control management. It said the success was all the more striking since U.S. consumers were avoiding Hyundai cars due to their poor quality only a few years ago. Hyundai's first quarter net profits rose by 14 percent, mainly on overseas sales.
Quality management measures such as a 100,000 mile warranty helped Hyundai shake the shoddy image of its past. In a poll by JD Power and Associates, Hyundai Motor finished second in a tie with Honda in terms of product quality. Consumer Reports also gave Hyundai a good review. The company sold 418,615 vehicles in the U.S. last year, four times what it sold in 1998, and continues to cruise. Its March sales were up 13 percent over the same period last year, while the market shares of Toyota, Honda and Ford fell during the same period.
On April 13, the Financial Times said CEO Chung Mong-koo’s quality control management helped Hyundai shed its reputation as a maker of cheap cars and become a top global player. Five days later, Forbes wrote Hyundai's ambitious path was making the Big Three U.S. carmakers nervous and reorganizing the global auto industry.
The latest Asian edition of Time magazine gave Hyundai a four-page special feature that lavished praise on the company. It said the company's strategy of expanding its overseas markets massively boosted sales in the U.S. and Europe. Since 1999, the company showed the fastest growth of any automaker in the world, rising to No. 1 in the competitive Chinese market in just two years, it said. Time credited the company with “the most startling turnaround in world automotive history.”
(englishnews@chosun.com )
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May 02, 2005 16:28 IST
Hyundai Motor India recorded an impressive 121 per cent growth in sales in April this year at 19,853 units.
A fully-owned subsidiary of South Korea's Hyundai Motor Co, the Indian subsidiary saw exports grow 97 per cent to 6,533 units while growth in the domestic market was a whopping 134 per cent on sale of 13,300 units.
The company said the sales included 14,552 units of its flagship hatchback 'Santro', 1,026 units of 'Getz' and 3,791 units of mid-size 'Accent'. It sold 138 units of the 'Tucson', a SUV model it launched recently.
"We are confident of repeating this performance in the coming months," Hyundai India president B V R Subbu said in a statement in New Delhi.
Earlier in the day, car market leader Maruti reported a four per cent drop in numbers to 38,190 units, pulled down by poor exports and declining M800 model sales.
http://www.rediff.com
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Thursday, 28. Apr 2005, 09:15
Unternehmen: HYUNDAI MOTOR
Seoul 28.04.2005 (www.emfis.com) Der südkoreanische Automobilhersteller Hyundai Motor hat am Donnerstag ein überraschend starkes Quartalsergebnis veröffentlicht. Der Nettogewinn ist gegenüber dem Vorjahr um 14 Prozent auf 509,8 Milliarden Won angestiegen. Analysten erwarteten lediglich 367 Milliarden Won. Allerdings ist der operative Gewinn aufgrund der steigenden Währung Won und steigenden Stahlpreisen niedriger ausgefallen. Bei dem exportlastigen Unternehmen beeinflusst die steigende Währung die Gewinne.
Für das Gesamtjahr erwartet Hyundai Motor einen Nettogewinn von 1,99 Billionen Won. Dies wäre ein Zuwachs von 12 Prozent. Darüber hinaus gehen Analysten im Jahre 2006 von einer weiterer Gewinnsteigerung von 23 Prozent an.
28.04.05 (rh) - copyright EMFIS
www.emfis.com
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Monday, 02. May 2005, 09:08
Unternehmen: HYUNDAI MOTOR
Seoul 02.05.2005 (www.emfis.com) Der südkoreanische Automobilhersteller Hyundai Motor will seine Tätigkeiten in Indien weiter ausbauen. Südkoreas größter Autobauer will außer seiner zweiten Produktionsstätte in Indien zusätzlich ein Design-Entwicklungszentrum aufbauen.
Für Hyundai sind die Schwellenmärkte wichtige Zukunftsprojekte. Hyundai ist in den Ländern Indien, Brasilien, China und Russland mit dem Aufbau neuer Kapazitäten sehr aktiv. Die zweite Produktionsstätte in Indien soll eine Kapazität von 150.000 Fahrzeugen je Jahr haben.
09:08 (rh) - copyright EMFIS
www.emfis.com
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Hyundai will in China seinen Umsatz auf 7 Mrd. USD steigern
Friday, 15. Apr 2005, 10:01
Unternehmen: HYUNDAI MOTOR
Peking 15.04.2005 (www.emfis.com) Der südkoreanische Automobilhersteller Hyundai Motor strebt im laufenden Geschäftsjahr in China einen Umsatz von sieben Milliarden US Dollar an, dies erklärte das Automobil-Joint-Venture Beijing Hyundai Automotive Corp am Freitag. Gegenüber dem Vorjahr bestehen allerdings keine Vergleichszahlen.
Beijing Hyundai will seine Kapazitäten in diesem Jahr auf 300.000 Fahrzeuge erhöhen. Dies wäre eine Verdoppelung gegenüber den 150.000 Fahrzeugen im Vorjahr. Bis 2008 will Beijing Hyundai die Kapazität sogar bis auf 600.000 Fahrzeuge erhöhen. In den letzten Monaten ist der chinesische Automobilmarkt stark eingebrochen. Allein im ersten Quartal sind 7 Prozent weniger Autos verkauft worden.
15.04.05 (rh) - copyright EMFIS
www.emfis.com
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Hyundai weist deutliches Absatzplus aus
Der südkoreanische Automobilhersteller Hyundai Motor (Nachrichten) konnte im abgelaufenen Monat seinen Absatz um 14% auf 213.412 Fahrzeuge steigern. Während die Verkäufe im Inland um 13% abnahmen, waren in den aufstrebenden Regionen Russland, China und Indien jeweilige signifikate Zuwächse zu registrieren.
Quelle: BörseGo
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03.05.2005 10:15
Hyundai Motor steigert Absatz im April
Der südkoreanische Automobilkonzern Hyundai Motor (Nachrichten) erklärte am Dienstag, dass er seine Absatzzahlen im April um 14 Prozent steigern konnte.
Diese positive Entwicklung wurde mit der sehr guten Nachfrage aus dem Ausland begründet. Demnach konnte das Unternehmen im April insgesamt 213.412 Fahrzeuge verkaufen. Im vergleichbaren Vorjahreszeitraum hatte man hier noch 186.621 Einheiten abgesetzt. Während die Exporte um rund 25 Prozent auf 168.675 Fahrzeuge anstiegen, musste im heimischen Markt ein Rückgang um 13,2 Prozent auf 44.737 Einheiten in Kauf genommen werden.
Das Unternehmen geht davon aus, dass es seinen durchschnittlichen Verkaufspreis für Exportfahrzeuge in diesem Jahr auf 11.000 Dollar anheben kann. Im Jahr 2004 hatte sich dieser noch auf 10.900 Dollar belaufen, nach 10.200 Dollar im Vorjahr 2003.
Der Anteilsschein von Hyundai Motor notierte heute an der KSE mit einem Minus von 1,50 Prozent bei 52.600 Won.
www.finanzen.net
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03.05.2005 13:16
KIA Motors steigert Verkaufszahlen im April
Der südkoreanische Automobilkonzern KIA Motors (Nachrichten) gab am Dienstag seine Absatzzahlen für den Monat April bekannt.
Das Unternehmen erklärte hierbei, dass es im Berichtszeitraum 115.008 Fahrzeuge verkaufen konnte. Gegenüber dem vergleichbaren Vorjahreszeitraum entspricht dies einer Steigerung von 19,2 Prozent. Hierbei konnte das Unternehmen den Absatz auf seinem Heimatmarkt um 5,3 Prozent auf 23.497 Millionen Fahrzeuge verbessern. Die Exporte legten um 23,4 Prozent auf 91.511 Einheiten zu.
Innerhalb der gesamten ersten vier Monate des Jahres 2005 konnte KIA Motors seine Verkaufszahlen damit um 26,4 Prozent auf 424.255 Einheiten ausweiten. In diesem Zeitraum ging der Absatz im Heimatmarkt jedoch um 1,2 Prozent auf 81.799 Einheiten zurück. Die Exporte verbesserten sich hingegen deutlich um 35,4 Prozent auf 342.456 Fahrzeuge.
Der Anteilsschein von KIA Motors notierte heute an der KSE mit einem Plus von 0,40 Prozent bei 12.550 Won.
www.finanzen.net
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@Nordend: Mach ich gerne!
Dividende von Hyundai
Hyundai Motor
USY384721251 (885166)
Ex-Tag: 31.12.2004
Zahlungstag: 8.4.2005
Ausschüttung pro Stück: 0,5622037 USD
1 EUR = 1,2938 USD
Ausschüttung pro Aktie in Euro: 0,43454
Kurs am 31.12.04: 9,90 Euro
Dividende: ca. 4,4 %
(Dividende - 27,5 % Quellensteuer: 0,315 Euro
Nach Quellensteuerabzug erhaltene Dividende in %: 3,2)
Viele Grüße,
Bleck
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BY Kerry Fong in Seoul
THE mood at Kia Motors Corp is upbeat these days and company executives are enthusiastically chanting a new mantra.
Indeed, South Korea's oldest car maker and a member of the Hyundai-Kia Automotive Group has adopted a new slogan, “The Power to Surprise'', which underscores its ambition to improve its ranking in the world car-making stakes and woo new customers with cars that are, well, big on surprises.
The group, currently ranked as the world's seventh biggest car maker with 3.05 million vehicles sold in 2003, is expected to become the sixth biggest last year (the numbers for 2004 will be out later this year).
It is now gunning to be the fifth biggest by 2010, powered by plans that include setting up new plants, launching new models in every segment, and making vast improvements in car quality.
International communications manager (export support team) Michael Choo told visiting reporters and car dealer representatives in Seoul last week that Hyundai-Kia group's vision was to take its place among the world's “elite'' car makers such as General Motors, Toyota, Volkswagen and Ford by the end of the decade.
The Kia Pride at the Seoul Motor Show. This car will be assembled by Naza Kia Sdn Bhd by the end of this year.
To achieve this, Kia Motors, riding on the group's ambition, has drawn up strategies that include launching 13 new car models up to 2010, of which three would be launched this year; making quality improvements in its cars and taking the lead as a safety leader; stepping up its sports marketing activities and providing world-class customer and distribution services.
It expects to export 760,000 cars this year, bringing revenue for 2004 to US$15bil.
The company, Choo said, was targeting annual global sales of two million cars by the end of the decade, by which time its share of the world car market would have risen to 2.5% from 1.6% currently.
To achieve this, Kia Motors would - among other measures - grow its number of dealers worldwide by 17% to 4,200 from the current 3,600 in the next five years, he said.
It would also strive to increase sales per dealer to 380 units from 222 currently, as well as enhance the quality of dealers and revamp its dealer evaluation tools.
“By the end of 2007, we expect to complete our corporate identity among our dealers, thus creating a more consistent image worldwide,'' he added.
Choo said the introduction of the widely popular Sorento sports utility vehicle (SUV) in 2002 took the company “to a new level'' of competence and sales.
“Including the Picanto, new Sportage, Cerato and Opirus, we believe we have truly redefined our brand for long-term success,” he added.
Kia's plant in Hwasung accounts for half the company's total car output
In line with its promise to surprise on the quality front, Choo said Kia Motors had in the past five years been working on improving its JD Power Initial Quality Survey rating by cutting in half the number of defects per 100 cars in the first three months of ownership.
In 1999, Kia cars recorded 300 defects per 100 cars sold, which fell to 200 in 2002. Last year, this came down further to 153, thereby outperforming Nissan, Mazda and Volkswagen.
Choo said the company was aiming to better the industry average by next year, and eventually reach the “Toyota level'' of less than 100 by 2007.
“We've taken safety of vehicles to an unprecedented level in order to add value to our proposition and exceed customer expectation,'' he added.
Another strategy to raise its stakes in car sales and production is through what Kia Motors calls “glocalisation'', which Choo defined as “thinking globally but acting locally.''
This entails setting up new plants in foreign markets to establish a strong production foothold, which the Korean carmaker is currently pursuing in Europe and China, in order to boost its overseas production capacity.
A plant in Slovakia - its first in Europe - is being built with a production capacity of 300,000 cars while a second plant in China's Jiangsu province will add another 300,000 units, which would double Kia Motor's overseas output when both plants are ready by the end of next year.
Last year, sales in Europe grew 49% to 220,000 units, followed by Asia Pacific with 33% growth to 61,600 units, Middle East and Africa (up 29% to 50,200), Central and South America (15% higher to 34,500) and North America (up 11% to 296,500 units).
Choo said Kia Motors had forecast a 22% growth in global sales this year, down slightly from 25% in 2004 due to lacklustre world economic growth, with Europe charting the highest growth of 51% to 330,100 units and North America, 8% to 320,000.
The company will also set up two overseas headquarters - one in Europe and one in the United States - by the end of next year.
Product manager of Kia overseas product marketing team, corporate marketing division, Sang-Un Chon said Kia Motors had undergone a complete “product evolution'' in the last three years with the introduction of new models that met regional preferences and extending its product line-up, and making improvements in its brand image.
“In 2002, we had an incomplete and unconventional product line-up.
“By this year, we will have introduced the right product and fit for every market segment,'' he told the briefing.
He said Kia's SUVs and multi-purpose vehicles (MPVs) had performed well, with the Sorento having made a “great impact'' and the all-new Sportage - to be built by the Europe plant from June 2007 - expected to follow suit.
“We would have introduced 18 new models between 2002 and 2006. That (momentum) is unprecedented and shows our commitment to our customers,'' he added.
Kia is to introduce the all-new Sedona, known as the Carnival in some Asian countries, in North America in September this year, followed by other markets a month later. The company will unveil the successor to the Optima - also known as Magentis - in Europe in October and North America in December.
The company plans to launch the new Carens MPV next year and a new SUV that is bigger than the Sorento, in 2007.
Naza Kia Sdn Bhd is Kia Motors' franchise holder, sole importer and distributor in Malaysia.
http://biz.thestar.com
http://biz.thestar.com.my/news/story.asp?file=/...876060&sec=business
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Hyundai will sechstgrößter Hersteller werden
Der südkoreanische Automobilhersteller Hyundai Motor (Nachrichten) Co plant gemeinsam mit seiner Tochter Kia Motors Corp. in weitere Ressourcen zu investieren. Damit will Hyundai mit seinem Partner in den kommenden fünf Jahren zum weitweit sechstgrößte Automobilhersteller aufsteigen. Zur Erreichung jenes Ziels wollen Hyundai und Kia die Produktion erhöhen und ihren Schwerpunkt auf die Entwicklung von profitableren Modellen setzen. In 2004 verkauften Hyundai und Kia gemeinsam 3,36 Mio Fahrzeuge. Für das laufende Jahr streben die Südkoreaner einen Rang innerhalb der weltweit siebentgrößten Hersteller an.
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Kia Motors saw the fastest sales growth among automakers in the West European market last month, the European Automobile Manufacturers Association (ACEA) said Sunday.
Kia sold 13,000 vehicles in 15 Western European countries in April, recording an increase of 43 percent over April 2004. With that, Kia’s market share also jumped from 0.7 percent to 1 percent. The small Picanto (Morning in Korea) and sports utility vehicle Sorrento are particularly popular in Europe, a Kia official said.
BMW came second with a 23 percent leap over April last year, while Toyota recorded 4.7 percent due to the popularity of its premium model Lexus.
(Kim Jong-ho, tellme@chosun.com )
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The U.S. auto marketing and consulting firm Strategic Vision picked the Hyundai Tucson and Accent (known as the Verna in Korea) as the top vehicles in their respective sections in a recent Total Quality Survey, Hyundai Motor said Tuesday.
In the survey, which asked 40,000 new car buyers about the quality of their vehicles, service and other factors, the Accent garnered 859 points out of 1,000, tied in first place with the Ford Focus and Mazda3 among small cars. In the small SUV category, the Tucson finished sole first with 879 points.
Hyundai placed 13th out of 38 firms in brand evaluations with a 73.6 percent satisfaction rating.
Japanese firms took the top three spots in the brand satisfaction rankings with Lexus placing first with 81.9 percent, followed by Toyota with 80.5 percent and Honda with 78.6 percent. The average for the 38 firms was 73.4 percent. Hyundai also pushed aside global carmakers Mercedes, BMW and Honda to take second place behind Lexus in the Total Value Index announced by Strategic Vision in October.
(englishnews@chosun.com )
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Neuer Rio im August, neuer Magentis zur IAA
Automobilwoche/19. Mai 2005
Düsseldorf. Der Autohersteller Kia wird noch in diesem Jahr zwei neue Modelle auf den Markt bringen. Das kündigte der koreanische Hersteller am Donnerstag in Düsseldorf an. So kommt im August die nächste Generation des Rio auf den Markt. Der kompakte Fünftürer ist zwar 25 Zentimeter kürzer als das aktuelle Modell, bietet aber wegen eines größeren Radstandes, mehr Höhe und mehr Breite ein besseres Raumangebot. Zur Serienausstattung gehören unter anderem sechs Airbags, ESP, Bordcomputer und Klimaanlage. Für den Antrieb soll es die Benzin- und Dieselmotoren mit vier Zylindern geben, die in diesem Sommer auch im Cerato zum Einsatz kommen. Auf der Internationalen Automobilausstellung (IAA) im September in Frankfurt/Main wird Kia dann den Nachfolger des Magentis vorstellen. Die Mittelklasse-Limousine basiert auf dem neuen Sonata der Schwestermarke Hyundai und soll zum Jahreswechsel in den Handel kommen. (dpa)
http://automobilwoche.com
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Last Updated(Beijing Time):2005-05-20 09:57
Hyundai Motor Co, South Korea's largest carmaker, will start selling United States-made Sonata sedans today to boost sales in its largest market by 17 per cent this year and protect itself from currency fluctuations.
Hyundai Motor, the seventh-largest seller of vehicles in the US, spent US$1.1 billion building a factory in Montgomery, Alabama. It plans to produce 150,000 cars this year, and more than 300,000 units in 2007.
Hyundai Motor is following the strategy of Toyota Motor Corp and Honda Motor Co of building cars in local markets. Having both costs and sales in US dollars helps shield Hyundai Motor from a strengthening Korean won, which cut the company's first quarter earnings by 30 per cent. Seoul-based Hyundai Motor, which has the second-best quality in the US, aims to surpass DaimlerChrysler AG as the world's fifth-largest carmaker.
"The US plant will allow Hyundai Motor to reduce risks from the currency," said Kim Hagju, an auto analyst at Samsung Securities. Kim, who said Hyundai Motor's exports to the US account for about 37 per cent of total revenue, rates Hyundai Motor shares "buy." "How it does in the US can determine its future."
US sales
Hyundai Motor sold 418,615 vehicles in the US last year, accounting for 18 per cent of the carmaker's global unit sales. It aims to sell 490,000 units this year.
The carmaker's market share in the US rose by 0.1 point to 2.5 per cent, according to New Jersey-based Autodata Corp. In the first four months of this year, Hyundai Motor sold 140,970 vehicles, a rise of 14 per cent from a year earlier. It wants 3 per cent of the US market this year.
Hyundai Motor's new Sonata sedans are priced from US$20,299 and come with a 3.3 litre engine. That's cheaper than Toyota's Camry 3.3 litre sedan, which starts at US$23,775 and Honda's Accord 3.0 litre sedan, priced at US$23,950.
"We are confident," Kim Dong Jin, vice-chairman of Hyundai Motor, said in an interview at the Seoul Motor Show on April 28. "Everything will go well."
Hyundai Motor said first quarter operating profit fell by 30 per cent to 322.7 billion won (US$322 million) as a stronger won eroded the value of exports. The won rose by 17.3 per cent against the US dollar in the past 12 months, the second-biggest gainer among 15 Asian currencies, according to Bloomberg data.
The carmaker's shares have fallen 4 per cent this year compared to a 3.8 per cent rise in the benchmark Kospi index. Hyundai Motor shares rose by 2.4 per cent to 54,600 won at 10:32 am in Seoul yesterday.
Hyundai Motor shut down its first North American assembly plant in Quebec, Canada in 1996 because of poor sales. Hyundai Motor sold 90,217 vehicles in the US then, according to data from Automotive News, a trade publication. In 1994, Hyundai Motor also finished last in the annual J.D. Power and Associates quality survey.
Hyundai Motor improved to second place in the 2004 survey. In the 2005 survey the company slipped to 10th place, tied with General Motors Corp's Hummer brand with 110 customer complaints per 100 cars sold.
"We believe our image will be reinforced with the opening of the Alabama plant," Hyundai Motor's Vice-Chairman Kim Dong Jin said yesterday in Seoul.
As General Motors and Ford Motor Co cut vehicle production in the US, Hyundai Motor joins Toyota, Honda, Nissan Motor Co, Bayerische Motoren Werke AG and DaimlerChrysler AG's Mercedes Car Group in expanding production in southern US states. Hyundai Motor, along with its Kia Motors Co affiliate, sold more cars than Honda and PSA Peugeot Citroen last year.
Source:China Daily
http://en.ce.cn/World/biz
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MONTGOMERY, Alabama -- Hyundai Motor CEO Chung Mong-koo said Friday the automaker will concentrate on quality instead of lower prices to gain on its Japanese rivals. Chung made the remark in an interview with the Chosun Ilbo just prior to the opening of Hyundai’s new plant in this U.S. state. The company priced its new NF Sonata at US$ 18,000-23,000, roughly the same as the Honda Accord and Toyota Camry.
“It’s very important to achieve international top quality,” Chung said. He expressed confidence in the 2,000 American workers at the Alabama plant, saying they were highly educated and exhibited an advanced culture. Pointing at the vast fields surrounding the factory on the outskirts of the obscure town of Montgomery, he enthused about how much freedom the U.S. offers private enterprise.
Asked about difficulties in managing U.S. plant such as lack of technically competent workers and air-conditioning facilities in the scorching heat in this state in the Deep South, Chung said Hyundai had extensive experience of running factories overseas, so it would be able to tackle problems without much trouble.
Chung later delivered his opening speech in English and received a standing ovation from some 4,000 people assembled for the ceremony, including former U.S. president George Bush Sr.
(englishnews@chosun.com )
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Hyundai steigert Absatz im Mai
Der südkoreanische Automobilkonzern Hyundai Motor (Nachrichten) konnte seinen Absatz im Mai um 6,6 Prozent gegenüber dem vergleichbaren Vorjahreswert steigern.
Das Unternehmen erklärte am Mittwoch, dass dies vor allem auf die positive Exportentwicklung zurückzuführen ist. Demnach konnte der Konzern im Mai 2005 insgesamt 202.087 Fahrzeuge verkaufen. Im Vorjahresmonat hatte man noch 189.644 Einheiten abgesetzt. Die Exporte kletterten hierbei um 9,2 Prozent auf 156.266 Fahrzeuge, während der Absatz auf dem Heimatmarkt 1,4 Prozent auf 45.821 Einheiten einbüßte.
Das Hyundai-Papier wurde heute an der KSE mit 56.800 Won (+0,18 Prozent) gehandelt.
www.finanzen.net
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(LEAD) Kia Motors sales jump 17 pct in May
SEOUL, June 1 (Yonhap) -- Kia Motors Corp., South Korea's second-largest automaker, said Wednesday that its May sales rose 17 percent from a year ago to 104,647 units.
However, the May sales were down 8.9 percent from the previous month, the company said.
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Thursday, 02. Jun 2005, 11:30
Unternehmen: HYUNDAI MOTOR
Seoul 02.06.2005 (www.emfis.com) Der südkoreanische Automobilhersteller Hyundai Motor wird mit der Übernahme des Stahlherstellers INI Steel weitere Ausgaben haben. Der Stahlproduzent, an welchem Hyundai beteiligt ist, will seine Kapazitäten bis 2010 ausbauen und dafür weiteres Kapital investieren.
11:30 (rh) - copyright EMFIS
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Hyundai says May India sales grew 81 pct on year
BOMBAY (Reuters) - Vehicle sales at the Indian unit of South Korea's Hyundai Motor Co. jumped nearly 83 percent in May from a year earlier, boosted by strong domestic sales and exports, the company said on Thursday.
Hyundai Motor India Ltd., the country's second-biggest car maker, said it sold 14,001 vehicles in the domestic market in May, rising 81 percent from a year earlier.
Exports rose 85 percent to 9,205 units, taking total sales in 2005 to more than 100,000 vehicles, the company said.
The auto maker, in India since October 1998, makes the Santro and Getz hatchbacks and the Accent, Elantra and Sonata sedans at its car plant on the outskirts of Madras. It plans to build a second plant adjacent to the existing one, taking its production capacity to 400,000 per year by 2007.
Hyundai uses India as an export hub for small cars and imports the Terracan and Tucson sport utility vehicles fully built from South Korea.
Hyundai said its May sales included 11,072 units of the Santro and Getz, 2,547 Accents, 224 Elantras and 32 Sonatas. It sold 126 units of Tucson and Terracan.
Hyundai's main rivals in the Indian market include top car maker Maruti Udyog Ltd. -- which is majority-owned by Japan's Suzuki Motor Corp., local firm Tata Motors Ltd. and the Indian subsidiary of Ford.
http://in.news.yahoo.com
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Hyundai gründet Joint Venture für Lkw in China
Die Hyundai Motor (Nachrichten) (ISIN USY384721251/ WKN 885166), der größte Automobilhersteller in Südkorea, gab am Dienstag bekannt, dass sie 1,2 Mrd. Dollar in ein Joint Venture mit der chinesischen Guangzhou Automobile Co. zur Herstellung von Lkw und Bussen investieren wird.
Wie beide Parteien in einem Verständnismemorandum unterzeichnet haben, werden sie 430 Mio. Dollar in die Gründung des Gemeinschaftsunternehmens in der chinesischen Stadt Guangzhou investieren. Die restliche Investition in die Guangzhou Hyundai Motor Co. durch Hyundai wird bis 2011 erfolgen.
Guangzhou Hyundai wird im Jahr 2007 mit der Produktion beginnen, wobei 20.000 Fahrzeuge pro Jahr angestrebt werden. In 2009 soll die jährliche Produktion auf 50.000 Einheiten und in 2011 auf 200.000 Einheiten gesteigert werden.
Der Hyundai-Konzern will seine Fahrzeugproduktion in China bis 2010 auf eine Million Einheiten erhöhen, was einem Fünftel der weltweiten Produktion entspräche.
Die Aktie von Hyundai Motor schloss heute in Seoul bei 58.500 Koreanischen Won (-0,9 Prozent).
www.finanzen.net
www.finanznachrichten.de