Was du schreibst ist ein bisschen einseitig. Die Wahrheit liegt, wie fast immer, in der Mitte. BZ haben ihre Nachteile, die haben Akkus aber zweifelsfrei auch. Auch bei BZ ist die Entwicklung weitergegangen und es existieren heute Produkte, die mit reinen BEVs konkurrieren können.
Die beste Lösung ist eine Kombination beider Technologien, wie es Mercedes vor kurzem gezeigt hat. Kleine Batterie für die städtischen 50 Kilometer und die Rekuperation und eine BZ als Range Extender.
Bei Wasserstoff kommt hinzu, dass man eigentlich nicht nur über Mobilität sprechen darf, sondern über die Sektorkoppelung von Energieproduktion und Mobilität. Es werden ganz neue Möglichkeiten entstehen, wenn man billigen Solarstrom via Wasserstoff speicherbar und damit Grundlastfähig macht. Das ermöglicht endlich den Verzicht auf Nuklear, Kohle, Öl und Gas. Das Wirkungsgradargument ist bei erneuerbaren abgeschwächt, da die Sonne keine Rechnung schickt. So sieht dann auch die Klimabilanz der Teslas viel besser aus. Kleine Fahrzeuge können reine BEVs sein, Luxuslimos, Busse, LKWs, Züge, Schiffe und Flugzeuge werden mit BZ als Range Extender überlegen sein. Bin mal gespannt, wann Elon den ersten Tesla mit Batterie und Brennstoffzelle ankündigt. Spätestens wenn ihm Mercedes und Co. die Rücklichter zeigt.
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