Das Uk Werk wird alleine natürlich nicht entscheidend sein, aber die Produktion in uk wird sich dann nicht mehr lohnen womit eine Produktionsverlagerung nicht auszuschließen ist. Dieses Szenario wird jetzt mit Sicherheit schon berücksichtigt.
Eine Produktionsverlagerung nach Ungarn bedeutet die capazität muss dort erweitert werden. Weiterhin mussten die Uk-angestellten entsprechend abgefunden werden...Dann sind Bereiche um die 100-150 Mio gleich drinzu veranschlagen....und das ist ergebnisrelevant....
Ich gebe albino Recht wenn man die Politk in UK beobachtet herrscht das blanke Chaos die werden einen Teufel tun den Scheidungsantrag einzureichen und mit jedem Tag später wachen sie mehr auf Amerika wird für die armen Engländer keinen Marhschall Plan auflegen und auch die Macht der Londoner City sollte man nicht unterschätzen
Und genau diese vielen Probleme werden den Europäischen Aktienmarkt und somit auch Schäffler herunter ziehen. Schaut euch mal die Witschafts Nachrichten zu Europa an. Zu 80 % schlechte news. Ich finde dass wir uns zur Zeit in einer Europa Krise befinden. Es werden Milliarden von € aus Europa abgezogen weil es nur noch eine zerstrittene Staatengemeinschaft ist. Aber auch diese Zeit geht vorbei.
Schaeffler ist auf diesem Niveau ein absolutes Schnaeppchen.....das kann man drehen und wenden wie man will. Insiderkaeufe ohne Ende.....die werden wohl wissen warum...
Bei Kursen um die 9 eur werde dabei sein. Eigene Meinung. Der Markt drückt den Kurs schon runter. Was fehlt sind bahnbrechende Innovationen trotz grosser investitionspläne und guter ingenieure
@hopi epi: Europa steckt seit Monaten in der Krise. Seit dem Theater um den Grexit ist es offenkundig geworden. Und das ist m. E. eingepreist. Die jetzigen "Dinge" haben mehr mit den Banken und dem "Betrug" der Automobilindustrie zu tun. Und natürlich kommt durch den Brexit noch eine zusätzliche Verunsicherung der Märkte dazu. Und durch das enorme Handelsbilanzdefizit der USA braucht die USA jede Menge Geld aus dem Ausland um das wieder auszugleichen. @albino: Ich sehe es wie Du. Schaeffler ist ein "Schnaeppchen". Bei den Insiderkäufen ist auch der Finanzvorstand (Dr. Hauck) maßgeblich beteiligt. Und ich gehe davon aus, daß der sein Unternhemen schon einigermaßen bewerten kann.
Wartest mal 2-3 Jahre ab, dann fahren die Autos von alleine rum. Hockst dich nur noch hinein und sagst wohin. Wenn das keine Innovation ist.
Aber manche kaufen dann wieder bei DAX 12000 ein. Klar sind die Nachrichten überall schlecht. Und ? Ist doch gut, dann kaufst günstig ein, und verkaufst wieder wenn alle kaufen wollen.
Wer weiss, vielleicht gibts garkein Brexit. Was ist dann ? Dann steht der DAX aufeinmal 10% im Plus am Montag früh und dann schaust hinterher.
Da steig ich jetzt günstig mit 2/10 der Kohle ein, kauf nach wenns billiger wird. Alles bestens somit.
----------- Wenn Sie wollen, daß Ihre Aktien steigen, brauchen Sie sie nur zu verkaufen.
Daimer, VW, BMW bauen die Autos, du selbst hast kein Auto mehr, und bestellst dir einfach ein selbstfahrendes Auto per App vor die Tür, welches dich dann zur Arbeit fährt. Jeder wird Mobil, jeder kann sichs leisten.
Und wenn dann der Akku leer ist, meldet sich das Auto ab und fährst selbständig zur Ladestation.
----------- Wenn Sie wollen, daß Ihre Aktien steigen, brauchen Sie sie nur zu verkaufen.
Ist das nicht illegal als Finanzvorstand so kurz vor der Veröffentlichung der Q2 Ergebnisse noch Trades abzuschliessen? Ich meine Insiderhandel ist doch strafbar?
Raymond_James
: ''Mit Blick auf die Free-Cashflow-Rendite ...
... und die [für 2016 erwartete] Dividendenrendite [0,46/12,24 = 3,7%] zähle die Aktie zu den besten Werten" (Analyst Kai Müller, Bank of America Merrill Lynch) Schaeffler einer der favoriten der HSBC für das H2/2016, http://www.aktiencheck.de/exklusiv/...um_Kaufen_Aktienanalyse-7286847
Enterprise Value/EBITDA: 5,3 Free Cash Flow to Equity (FCFE): 236,4mio = 1,42 je aktie, http://finance.yahoo.com/q/ks?s=SHA.DE+Key+Statistics (dort als "Levered Free Cash Flow" bezeichnet), die kennzahl FCFE gibt an, wieviel vom cash flow der letzten 12 monate für eine (maximal-)dividende oder ein aktienrückkaufprogramm bereitgestellt werden k ö n n t e, ohne neue finanzverbindlichkeiten einzugehen Free Cash Flow Q3/2015-Q1/2016: 264mio(Q3) 178mio(Q4) ./.112mio(Q1,saisonbedingt negativ)
...regelmaessig den Kurs zu druecken, da es fue sie fatal waere, wenn der Kurs weiter steigt und durch die Decke geht. Der Kaufdruck ist aber zu maechtig und die Shorties haben sich mal wieder gruendlich verzockt.
12.07.16 Der Ausverkauf der Aktien von Autozulieferern nach dem Brexit-Votum erscheine übertrieben, schrieb Analyst Henning Cosman (HSBC) in einer Branchenstudie vom Dienstag. Der Experte rechnet nun mit einer guten Berichtssaison zum zweiten Quartal. Schaeffler sei unter den Zulieferern sein "Top Pick". Das Unternehmen biete Wachstum im Autogeschäft, Margenpotenzial in der Industriesparte und ein hohes Wachstum beim Ergebnis je Aktie und den Barmitteln.
11.07.16 Die Aktien von Autozulieferern dürften weiterhin als "sicherer Hafen" fungieren und sich besser als die Papiere der meisten Produzenten entwickeln. Analyst Jose Asumendi (JPMorgan) begründet dies mit einem erwarteten Mehrjahrestrend, der von Marktunsicherheit und zusätzlichen CO2-Regulierungen getrieben sein dürfte
"Man sollte besser einen Rücksetzer auf die Supportzone bei rund 12,60 EUR abwarten.
Ein Schlusskurs über 13,30 EUR würde die charttechnische Situation weiter verbessern, allerdings wäre wahrscheinlich ein direkter Einstieg nach dieser beeindruckenden Rally zu riskant."
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