Australisches Vanadium zielt mit eigenständigen Solar- und Durchflussbatterien auf den Lademarkt für Elektrofahrzeuge ab
Das in Perth ansässige Unternehmen VSUN Energy zielt mit einem Vorschlag zur Entwicklung von Ladestationen für Elektrofahrzeuge in abgelegenen Gebieten auf den Elektrofahrzeugmarkt ab, die auf eigenständigen Solarsystemen und einer Vanadium-Redox-Flow-Batterie basieren.
VSUN sagt, dass es gerade die erste Phase der Erprobung einer kleinen 5kW/30kWh-Flow-Batterie abgeschlossen hat, die nur mit Solarenergie betrieben wurde – ein Systemdesign, von dem man hofft, dass es überall in Australien reproduziert werden kann.
„Der VRFB ist gut geeignet, um große Mengen erneuerbarer Energie zu erfassen und zu speichern und eine stabile Stromabgabe zu ermöglichen“, sagte
Der Entwicklungsleiter bei VSUN Energy, Zamien Sumich, sagt, dass Vanadium-Redox-Flow-Batterien für diese Aufgabe gut geeignet sind, da sie eine stabile Leistung und ihre belastbare Chemie bieten.
„Vanadium-Elektrolyt baut sich nicht ab, was bedeutet, dass Tausende von EV-Batterien von einer Station aus aufgeladen werden können“, sagte er.
„Die lange Lebensdauer des VRFB von über 20 Jahren macht ihn zu einer der nachhaltigsten und langlebigsten Möglichkeiten, erneuerbare Energie zu speichern. Am Ende der mechanischen Lebensdauer der Batterie kann der Vanadium-Elektrolyt unbegrenzt wiederverwendet werden.“Im Gegensatz zu einer Lithium-Ionen-Batterie, die die gesamte Ladung in der Batteriezelle selbst speichert, verwenden VRFBs eine zirkulierende Elektrolytlösung aus Vanadiumpentoxid, um die Ladung in Tanks zu speichern.“
Das bedeutet, dass sie im Vergleich zu Li-Ion eine geringere Energiedichte haben, aber da die Tanks auf jede Größe skaliert werden können, können sie viel mehr Gesamtenergie speichern. Und sie haben größere Entladungstiefen.
Vanadium-Redox-Flow-Batterien sind auch für die rauen Bedingungen Australiens gut geeignet, können hohen Temperaturen ohne Explosionsgefahr standhalten und sind ideal für abgelegene Abschnitte der australischen Landschaft und Straßen geeignet.
Florian Popp, kaufmännischer Leiter der Gemtek Group, sagte, Gemtek habe mit seinen Ladetechnologien für Elektrofahrzeuge eine Vielzahl von Stromversorgungssystemen getestet.
„Die Entwicklung von Fachwissen über integrierte Ladelösungen für erneuerbare Energien für Elektrofahrzeuge, um den australischen Anforderungen für Bergbau, Landwirtschaft und regionale Anwendungen gerecht zu werden, war ein wichtiger Schwerpunkt“, sagte er.
„Die einzigartigen Fähigkeiten und die Betriebsdauer des VSUN-Energiespeichersystems bieten einen erheblichen Vorteil in Umgebungen mit hohen Temperaturen und abgelegenen Orten.“
Die Muttergesellschaft Australian Vanadium entwickelt derzeit das australische Vanadium-Projekt südlich von Meekatharra in der Region Mid West in Westaustralien, das in Zusammenarbeit mit seinem singapurischen Partner V-Flow Tech und dem EV-Spezialisten Gemtek entwickelt wird.
Vincent Algar, Managing Director von AVL, sagte, dass AVL mehr als nur eine Vanadiummine werden möchte, in der Hoffnung, eine Wertschöpfungskette zu umfassen, die Bergbau, Herstellung und nachgelagerte Verarbeitung umfasst.
„Australisches Vanadium beabsichtigt, Vanadium nicht nur international an den Metallsektor zu verkaufen, sondern hier in Australien vollständig vertikal an Land integriert zu werden. Dadurch sind wir in der Lage, die Kosten dieser Batterien zu senken und gleichzeitig den lokalen Wert, den Inhalt und die Schaffung von Arbeitsplätzen zu erhöhen“, sagte Algar.„Während wir uns noch in der Entwicklungsphase des Bergbauprojekts befinden, bauen wir in der Nähe von Kwinana eine Anlage zur Herstellung von Vanadium-Elektrolyten, die voraussichtlich Mitte 2022 mit einer Jahresproduktion von 33 MWh in Produktion gehen soll.
„Nach Fertigstellung wird AVL in der Lage sein, batteriebereites Vanadium aus seiner Mine, in die Elektrolytanlage und in eine Batterie zu liefern, alles in Australien ohne Offshore-Verarbeitung.“
AVL plant auch den Einsatz von VRFBs zur Stromversorgung seines Minenstandorts und seiner Verarbeitungsanlagen.
https://thedriven.io/2021/11/25/...standalone-solar-and-flow-battery/
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