Geely Automble Hldgs.

www.geely.com

Das auto sieht gar nicht mal so übel aus....

Bei WO schreiben sie schon länge über diese aktie drum dachte ich, wollen wir da auch nicht nachstehen!

lg. limi

* PS: Ich hoffe, das wkn oben rechts beim listenfilter von ariva erscheint ... mit dem steh ich ja ewig auf kriegsfuss. Ansonsten wenns interessiert - mal durchgoogeln da steht eine menge!  

Bei dem Auto wurde schön abgekupfert, der könnte fast als BMW durchgehen. Allerdings sehr mangelhaft im Puncto Sicherheit!

Geely-Modelle: "Autos, die sich jeder leisten kann"
Der chinesische Autobauer Geely zeigt auf der IAA neben dem kleinen Sportler CD drei weitere Modelle, die für den europäischen Markt vorgesehen sind. Marktstart ist vermutlich erst 2007.

"Wir bauen Autos, die sich jeder leisten kann", so eine Aussage der Geely-Verantwortlichen auf der IAA. Vermutlich ab dem Jahr 2007 will Geely (sprich: Dschilie) mit einer breiten Fahrzeugpalette auf dem europäischen Markt mitmischen. Auf der Messe präsentiert der chinesische Hersteller neben dem CD (Chinese Dragon), einem sportlichen Coupé mit 90 PS und dem Marindo 305 drei weitere Modelle.

Kleinster im Bunde (3.700 Millimeter Gesamtlänge als Fließheck) ist der Geely Haoqing (HQ), der in drei Karosserievarianten (Fließheck, Stufenheck, Kombi) und mit Drei- und Vierzylinder-Aggregaten angeboten wird. Alle drei Modelle sehen optisch sehr brav und unspannend aus und erinnern an die tristen Einstiegsmodelle von Kia und Hyundai vor einigen Jahren. Unter der Haube sitzen je nach Modell ein Dreizylinder mit 1,0 oder 1,1 Liter Hubraum und 52 beziehungsweise 55 PS oder ein 86 PS starker 1,3-Liter Vierzylinder. Die Fahrleistungen werden im Katalog interessanterweise mit Größer-Gleich-Zeichen angegeben: der 1,0 ist dann "größer-gleich" 130 km /h schnell, der 1,3-Liter 145 km/h. Der Verbrauch liegt dagegen bei "kleiner-gleich" 5,5 Litern auf 100 Kilometern.

Mit einer Länge von 4,10 Metern ist der CK schon etwas größer. Die Stufenhecklimousine wird wahlweise von drei Benzinern (1,3; 1,5; 1,6) auf maximal "größer-gleich" 170 km/h beschleunigt. Der Spritverbrauch des 1.052 Kilo schweren Fünfsitzers wird mit "kleiner-gleich" 6,5 Litern angegeben. Die Kraftübertragung erfolgt über ein Fünfgang-Getriebe auf die Vorderäder. Optional ist der CK 1.5 auch mit einer Dreigang-Automatik angeboten.

Das bis zur Markteinführung auch an der Ausstattungspolitik noch gearbeitet werden muss, zeigt ein weiterer Blick in den Katalog: Weder ABS, Airbags, Servolenkung, Klimaanlage oder Zentralverriegelung sind bislang Serie.

Das neueste Modell, zudem es dennoch am wenigsten Informationen gibt, ist der Mittelklassewagen FC. Die Limousine im Vectra-Format mit großen, nach hinten gezogenen Scheinwerfern und verchromtem Grill wird von einem neu entwickelten 1,8-Liter-Benziner mit 100 PS, 172 Nm Drehmoment und variabler Ventilsteuerung angetrieben. Bei einer Gesamtlänge von 4,60 Meter bringt es der FC auf einen radstand von 2,60 Meter.  

Hat jemand nähere Informationen was Marktkapitalisierung, Umsatz, Gewinn etc. angeht?  

GEELY AUTOMOBILE HOLDINGS LTD. REGISTERED SHARES HD -,02 (A0CACX)  Kurs vom 08.12. | 09:00    
0,083 EUR
+0,00 | +3,75%
  München Stuttgart Berlin-Bremen Frankfurt Xetra   Bid n.a.
n.a.
 Ask n.a.
n.a.
 
KYG3777B1032 | Aktie
n.a. | Kaiman Inseln  

Details
Eröffnung 0,083
Höchstkurs 0,083
Tiefstkurs 0,083
Vortag 0,08
Umsatz (in Stück)  5.000  
Umsatz (in EUR)  415,00  
Preisfeststellungen 2
letzte Umsätze
09:00:31 0 0,083
09:00:31 5.000 0,083

Handelsplätze
Name Kurs Veränderung Datum Umsatz
München  0,082  +5,13%  20:09 08.12.  0  
Stuttgart  0,08  +1,27%  20:00 08.12.  0  
Berlin-Bremen  0,08  +5,26%  09:09 08.12.  0  
Frankfurt  0,083  +3,75%  09:00 08.12.  5.000  
Xetra  0,086  -3,37%  13:28 04.12.  5.000  

Performance
Zeitraum  Veränderung    Zeitraum  Datum  Kurs  
1 Woche  -3,49%    52W Hoch  18.04.2006  0,115  
1 Monat  -8,79%    52W Tief  03.01.2006  0,035  
1 Jahr  +69,39%    Jahreshoch  18.04.2006  0,115  
laufendes Jahr  +118,42%    Jahrestief  03.01.2006  0,035  

Fundamentaldaten
  2005  2006e  2007e  
Gewinn pro Aktie  n.a.  n.a.  n.a.  
KGV  n.a.  n.a.  n.a.  
Dividendenrendite  0,0%  0,0%  0,0%  
Marktkapitalisierung     335,25  Mio. EUR  
++++++++
http://www.google.de/search?hl=de&q=geely+auto&btnG=Google-Suche&meta=
++++++++

Ich habe die aktie  bisher auch nur auf meiner WL, aber interessant find ich sie.
limi


 

Google Finance bietet auch ein paar Kennzahlen:
http://www.google.com/finance?q=HKG%3A0175

           Quarterly§
(Jun '06) Annual
(2005) Annual
(TTM)
Net Profit Margin 178.42% 113.77% 146.64%
Operating Margin 6.52% -7.21% 2.48%
EBITD Margin - -6.41% 3.26%
Return on Average Assets 17.76% 14.96% 14.95%
Return on Average Equity 28.68% 15.27% 24.87%
Employees 9,484 -


Der langfristige Chart an der Börse von Hong Kong sieht auch interessant aus:
 

...Informationsfetzen bietet Yahoo:
http://finance.yahoo.com/q?s=0175.HK

Hier wiederspricht sich aber die Marktkapitalisierung deutlich mit der aus deiner Quelle.  

meine quelle ist
Cortal Consors  
und dann die WKN  A0CACX

limi

 

der würd mir auch gefallen, sogar in rot... limi  

im Wandel
- Auszug ABN-S-T v. 22.01.07
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"Die nächste Stufe der Entwicklung steht bereits bevor. Rund eine Million Studienabgänger drängen in China Jahr für Jahr auf den Arbeitsmarkt. 38 Prozent davon sind Ingenieure. Bestach China anfangs vor allem durch billige Baumwolltextilien, so sind es heute die chinesischen Autobauer, die auf dem Weltmarkt zu einem ernsthaften Konkurrenten für die westlichen Anbieter werden. Es ist längst nicht mehr nur das primitive Plastikspielzeug, das aus China kommt. "

limi

 

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"News@CHS@nline  
Geely (0175) inks supplemental agreement with Manganese  
2007/01/24 11:30  
 
(Infocast News)             Geely Automobile Holdings (0175) announced that the company and Manganese Bronze Holdings Plc (MBH), have entered into a supplemental agreement in relation to the licensing of technologies and intellectual property rights.

Directors of Geely Automobile considered that this additional agreement is essential to the operation of the Shanghai LTI Automobile Company Limited (Shanghai LTI JV). Further announcement will be made when entering into the equity transfer agreement, the amended and restated JV agreement, the shareholders' agreement and the other project documents.

Geely Automobile announced earlier that the company, MBH and Shanghai Maple Automobile Company Limited (a company owned by Li Shufu, chairman of Geely Automobile) will jointly establish the JV in Shanghai with the total investment amount of US$99.5 million (approximately $774.8 million) for the production of London taxi.

The JV will be held as to 51% by Geely Automobile, 48% by MBH and 1% by Shanghai Maple. Geely Automobile will therefore hold 23% of the issued ordinary share capital of MBH and will become the sole substantial shareholder of MBH.  "
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limi  

 

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Chinesischer Autobauer Geely will 2008 in den USA startenAutomobilbranche. Geely ist der größte chinesische Privathersteller von Automobilen. Geely wird geführt von Li Shufu. Li Shufu hat einen Faible für Amerika. Dieser äußert sich nicht nur in in einem Nachbau des „Capitol Hill“ vor den Toren Pekings, sondern vor allem in den ehrgeizigen Ambitionen des Konzerns.

Der chinesische Autobauer Geely will ab 2008 Autos in den USA verkaufen, Foto: APLi Shufu hat sein Ziel immer klar vor Augen: Amerika. Der Nachbau des Washingtoner Parlamentssitzes „Capitol Hill“ ist einfach nicht zu übersehen. Den Koloss hat der chinesische Entrepreneur nördlich von Peking mitten in die staubige Landschaft gesetzt. Ein strahlend weißer Kuppelbau, vor dem sich der 43-Jährige gern ablichten lässt.

„Machen Sie ein schönes Bild“, fordert er die Fotografen lachend auf. „Dann bekomme ich vielleicht das nächste Mal mein US-Visum schneller.“ Den Chef von Geely drängt es gen Westen. „Wir wollen 2008 Autos auf dem US-Markt verkaufen“, kündigt der Gründer des größten privaten Autobauers Chinas an.

Als erstes Auslandsmodell kommt eine Mittelklasse-Limousine für unter 10.000 Dollar auf den US-Markt. In den „Auto-Krieg“ zieht Geely mit versöhnlichen Tönen – der Name des Angreifer-Modells bedeutet übersetzt „Friedensschiff“, auf Englisch heißt er „Freedom Cruiser“. Das war’s dann aber auch schon mit den Freundlichkeiten. 2012 soll Geely in den USA 100.000 Billigautos absetzen. Danach ist Europa dran. Erst Spanien, Italien und Frankreich; irgendwann auch Deutschland, sagt der Geely-Chef so selbstverständlich wie selbstbewusst: „Was heute Honda ist, werden morgen wir sein.“
 
Automobilwirtschaft
»Automobil-Branche Renault verzeichnet Gewinneinbruch
»CO2-Ausstoß EU-Klimaschutz-Vorgabe wird Autokauf verteuern
»Gewinneinbruch Peugeot vor harter Sanierung
»Klimaschutz EU entschärft Vorgaben für CO2-Ausstoß für Autos
»Aktienpaket gekauft Deutsche Bank setzt auf General Motors
»Teilerfolg EU-Kommission kommt Auto-Konzernen bei Abgas-Richtlinien wohl entgegen
»Quartalsergebnis Toyota ist GM auf den Fersen
China
»Außenhandel China verzeichnet hohen Handelsbilanzüberschuss
»Internet-Spionage Chinesische Hacker spionieren gezielt deutsche Mittelständler aus
»Zentrum geplant Microsoft geht in China in die Online-Offensive
»Ökonomen-Warnungen Chinas Aktienindizes fallen aus Angst vor Börsenblase
»Wachstumsfeld Siemens will in China vom Umweltschutz profitieren
»Davos-Gipfel Nyse will in Asien massiv expandieren
»Prognosen übertroffen China mit stärkstem Wachstum seit elf Jahren  
 

In zehn Jahren will Geely zwei Millionen Autos fertigen, davon 1,3 Millionen für den Export. Große Pläne für einen Hersteller, der bislang 175.000 Autos im Jahr fertigt und keine 15.000 Modelle exportiert. Doch so günstig wie China sei keiner, sagt Li: „Darin kann uns kein anderes Land der Welt schlagen.“ Anders als die großen Autokonzerne setze er nicht auf globale Zulieferer: „Wir produzieren unsere Teile vorwiegend selbst.“ Und das immer besser und immer billiger.

Auch andere chinesische Hersteller wie Chery, Brilliance und SAIC setzen zum großen Sprung nach Europa und Amerika an. Der Drang nach Westen ist auch eine Flucht nach vorn. China ist zwar ein Riesenmarkt, doch schon heute wird in der Volksrepublik deutlich mehr produziert als verkauft. 2006 gab es laut Morgan Stanley bereits Überkapazitäten von mehr als 1,2 Millionen Autos. Doch nach Pekings Masterplan soll sich die Produktion im Land bis 2020 auf 20 Millionen Fahrzeuge verdreifachen. Im Reich der Mitte sollen dann zehn Prozent aller Autos weltweit produziert werden – derzeit ist es nicht mal ein Prozent.

Damit sind alle Weichen auf Export gestellt. Chinas neue Marken bekommen für die Expansion nach Übersee kräftig Rückenwind von der Regierung. „Autos sind wichtig für das Image eines Landes“, sagt Geely-Gründer Li. „Sie sind ein Symbol für die wirtschaftliche Bedeutung und den Status.“ Deutschland und die USA haben es jahrzehntelang vorgemacht. Selbst westliche Automanager in Peking räumen ein, es sei nur noch eine Frage der Zeit, bis Chinas Marken überall fahren.
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limi  

Ende letzten Jahres zu 0,077 € rein. Macht Spaß, auch wenn die Performance der anderen Automobilwerte wie Dongfeng A0HMV5 ; Great Wall Motor A0BKMB ; Brilliance 884968 besser ist.
Hat jemand Infos, wann chery an die Börse geht? Hatte irgendwann mal was von Mitte 2007 gelesen...  

Zu chery ... nee da kann ich dir leider auch nichts sagen ...
Danke für die links zu den anderen autowerten ... interessant zu lesen.  limi  

Greetings

and the winner is (this morning): Geely
175 GEELY AUTO 1.11 +0.15 +15.63 80,387 75,874


viel Glück..auch bei Brilliance !

sw  

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Wirtschaftsnews - 16.02.07

Geely Auto will neue Shares platzieren und stürzt ab

Hongkong 16.02.07 (emfis.com)
Der chinesische Autobauer Geely Automobile Holdings Ltd teilte mit, dass 600 Mio. neuer Shares an der Hongkonger Börse platziert werden sollen. Der Ausgabepreis wird mit 1,06 HKD angegeben, was ein Discount zum gestrigen Schlußkurs von 6 Prozent darstellt. Das eingenommene Kapital von 609 Mio. HKD soll vorrangig in das neu gegründete Joint Venture mit der Manganese Bronze Holdings PLC in Shanghai gesteckt werden.
Die Aktie von Geely bricht im Augenblick um fast 8 Prozent auf 1,04 HKD ein
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limi
 

vor der anstieg bin ich raus, und jetzt bin ich doch froh, dass ich rausgegangen bin.
klingt komisch, ist aber so^^  

klingt es wirklich!...
ich denke mal, sinn macht das ganze doch nur, wenn man beim anstieg (sein eigenes limit erreicht) = kasse macht
- aber vorm anstieg!?...
nun gut,  du wirst da mit sicherheit eine strategie haben...   limi
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mal zur info zu meiner postings...
Wenn ich zu einer aktie einen thread eröffnet habe, pflege ich ihn auch noch weiterhin mit infos, ob nun nach diesen infos jemand kauft und verkauft - das muss nun jeder für sich entscheiden!
limi  

gibt ja nicht nur Brilliance ..... hab mir mal ein paar von geely ins Depot gelegt.  

hm, wie bei Brilliance und Great Wall, da scheinen auch etliche Stopp-Loss-Limits durchbrochen worden zu sein. Ich bleib drin!  

aber ich bin mit meiner 1.ten posi seit letztem jahr dabei...
von daher noch luft vorhanden...
aber so generell gefällt mir rauf besser als runter. limi  

aber der Chart von Geely schon  

hmmmm, da kömmste mit einer mietzekatze angeschlichen!
Es kömmt ja immer drauf an, ob ich die maus noch jage oder schon verputzt habe.
Oder?
limi
meiner u. dargestellten lieblingsbeschäftigung kann ich heute nicht frönen

 

ein bischen jagen, nix ist mit verputzen  

bei Geely schaut s im Vergleich zu anderen Werten wirklich gut aus, die haben sich nach dem heutigen Massaker echt tapfer geschlagen und so n Rücksetzer ist nun ja auch mal ganz gesund. Langfristig gehe ich hier schon von einer wirklich guten Zukunft aus.  

arme Sau wie mich mit einsteigen??
aber erst morgen früh, mal schauen was heut nacht in Fernost noch so passiert