in einigen Punkten der "Best in Class" Autohersteller sein und den Benchmark setzen, was bei den Massenherstellern lange Zeit Toyota in der Fertigungstechnik und VW in der Autotechnik tat.
Allerdings lässt sich auch die von mir eingestellte Statistik unterschiedlich darstellen. Wählt man zB den Steigerung der Marge als Maßstab, so liegt da Tesla mit 18% gerade so im Mittelfeld. Vorn liegt Mazda mit 265% , Daimler glänzt mit 53% und sogar VW schafft 30%. Da sieht man, die Aufholjagd ist in vollem Gange. Und legt man die Anwächse bei den Zulassungszahlen der anderen Hersteller dazu, dann sieht man, dass dort nicht nur die Margen schneller wachsen sondern auf auch die Stückzahlen.
Ein Vergleich der Margen eines neuen Herstellers, der auf der grünen Wiese ohne Altlasten beginnt mit denen von Herstellern, die in Europa und ganz besonders in Deutschland den üblichen Rucksack an Altlasten, wie Rentenverpflichtungen und Sozialplänen für Mitarbeiterfreisetzungen (Alterteilzeit, Abfindungen, etc.) mitschleppen, ist sowieso krumm. Außerdem wünsche ich mir nicht, dass bei unseren Firmen die Hire und Fire-Methoden, die EM derzeit bei Twitter anwendet, Nachahmer findet. Auch wenn dass vielleicht für mich als Aktionär attraktiver wäre.
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