The Port of Antwerp has partnered with energy utility Engie and five other entities in a consortium aiming to establish a full renewable hydrogen import value chain in Belgium by the end of the decade. Belgischer Hafen legt Pläne für "massive" Importe von grünem Wasserstoff vor
Der Hafen Antwerpen hat sich mit dem Energieversorger Engie und fünf weiteren Unternehmen zu einem Konsortium zusammengeschlossen, das bis zum Ende des Jahrzehnts eine vollständige Wertschöpfungskette für den Import von erneuerbarem Wasserstoff in Belgien aufbauen will.
Das Konsortium gab am Mittwoch (27. Januar) den Abschluss einer Machbarkeitsstudie bekannt, die zu dem Ergebnis kommt, dass das Projekt sowohl technisch als auch wirtschaftlich machbar ist.
Der belgische Premierminister Alexander de Croo sagte: "Wasserstoff wird eine entscheidende Rolle bei der Energiewende spielen und unsere Industrie nachhaltig machen."
"Der nächste Schritt ist die Entwicklung einer langfristigen Strategie für den Import von Wasserstoff", fügte er in einer Erklärung hinzu.
Die sogenannte "Hydrogen Import Coalition" besteht aus DEME, Engie, Exmar, Fluxys, dem Hafen von Antwerpen, dem Hafen von Zeebrugge und WaterstofNet.
Ihre gemeinsame Studie zeigt die finanziellen, technischen und regulatorischen Aspekte des Aufbaus einer kompletten Wasserstoff-Importkette auf - von der Produktion im Ausland über die Lieferung per Schiff und Pipeline nach Belgien bis hin zur internen Verteilung an industrielle Endverbraucher.
"Es ist klar, dass Sonne und Wind die erneuerbaren Energiequellen der Zukunft sein werden. In Belgien und Westeuropa gibt es jedoch nicht genug Wind- oder Solarenergie, während andere Regionen der Welt tatsächlich Solar- und Windenergie im Überfluss haben", so die Koalition.
Das belgische Projekt steht im Einklang mit den Plänen der Europäischen Kommission, die im vergangenen Jahr vorgestellt wurden, um eine Wertschöpfungskette für erneuerbaren Wasserstoff in Europa zu entwickeln, als eine Möglichkeit, die aus erneuerbaren Energien erzeugte Elektrizität zu ergänzen.
Es wird erwartet, dass sich die Produktion von kohlenstoffarmer Elektrizität in den nächsten Jahrzehnten verdoppeln wird, da Europa vorankommt, um die Emissionen bis zur Mitte des Jahrhunderts auf netto null zu reduzieren. Laut den von der Europäischen Kommission entwickelten langfristigen Szenarien wird der Anteil der Elektrizität am Energiemix der EU bis 2050 jedoch nur 53 % betragen.
Deshalb muss die lokale Produktion von erneuerbarem Strom durch Lieferungen von grünen Molekülen" aus Ländern ergänzt werden, in denen Wind- und Sonnenenergie zur Erzeugung von erneuerbarem Wasserstoff in großen Mengen genutzt werden kann, so die Koalition.
Ziel ist es, bis 2030 eine vollständige Wasserstoff-Import-Wertschöpfungskette zu etablieren.
Mit seinem ausgedehnten Netzwerk von Terminals und Gaspipelines ist Belgien ideal positioniert, um ein globaler Führer in der Wasserstoffwirtschaft zu werden, sagen die Promotoren.
Der Hafen von Antwerpen ist einer der verkehrsreichsten in Europa und hat Pläne angekündigt, bis 2050 klimaneutral zu werden. Er beherbergt auch Giganten der chemischen Industrie wie BASF, Ineos, Monsanto, ExxonMobil und andere, die in der ersten Reihe stehen, um potenzielle Nutzer von Wasserstoff zu werden.
"Als Welthafen und Europas größter integrierter Chemie-Cluster sind wir ein wichtiges Glied in dieser Kette", sagt Jacques Vandermeiren, der CEO des Hafens von Antwerpen.
"Einer der nächsten Schritte ist die Analyse, wie wir unsere Seehäfen auf die Aufnahme dieser Wasserstoffträger der Zukunft vorbereiten können", sagte er am Mittwoch bei einem Pressegespräch. "Das Momentum ist wirklich jetzt, wenn wir für das Ende des Jahrzehnts bereit sein wollen".
Auf der finanziellen Seite blieb der CEO der DEME Group, Luc Vandenbulcke, vage und sagte, "es wird in der Größenordnung von einer Milliarde und mehr sein", nur für die groß angelegte Produktion von Wasserstoff im Ausland. "Und dann haben wir den Transport, der danach folgt, also reden wir über massive Investitionen", sagte er. Der CEO des Gasinfrastrukturkonzerns Fluxys, Pascal de Buck, ging noch weiter ins Detail und sagte: "Es wird eine gewisse Unterstützung durch die Behörden geben: Auf europäischer, nationaler und regionaler Ebene", einschließlich des 750-Milliarden-Euro-Coronavirus-Sanierungsplans der EU.
"Bis zur Mitte dieses Jahrzehnts sollten wir einen klareren Blick auf die ersten Initiativen haben", sagte de Buck, als er von EURACTIV dazu gedrängt wurde, die finanziellen Verpflichtungen näher zu erläutern.
Er fügte jedoch hinzu, dass Belgien bis dahin "wahrscheinlich noch nicht bereit" sein werde, grünen Wasserstoff zu importieren. Zunächst müssten im Ausland Elektrolyseure für die großtechnische Produktion von Wasserstoff aufgestellt werden, was wahrscheinlich zwischen 2025 und 2030 geschehen werde, sagte er.
Und auf belgischer Seite müssen neue Importterminals gebaut werden, was seiner Meinung nach etwa fünf Jahre dauert.
Darüber hinaus sind diese Art von Projekten kapitalintensiv und benötigen lange Vorlaufzeiten, so dass wir einen gesetzlichen Rahmen benötigen, der uns eine langfristige Perspektive bietet", sagte de Buck.
"Ich würde also schätzen, dass die ersten Elemente bis zum Ende dieses Jahrzehnts fertig sind", fügte er hinzu.
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Hydrogen Import Coaltion
https://youtu.be/RQQwVe744FM
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