Piech und später von seinem Zögling Winterkorn geprägt. Diejenigen unter uns, die schon länger dabei sind, wissen, dass er in seiner Zeit als VV bei AUDI aus dem "Opa"-Auto den Grundstein zur Premium-Marke legte. Aus dem damals viel viel belächelten Audi 200, dem die meisten ein schnelles Ende vorhersagten ( wie heute dem VW-Phaeton), wurde über einige Evolutionsschritte der heute viel bewunderte Audi A8. Auch der Sportsektor wurde maßgeblich von Piech geprägt.
Damit steht für mich fest, dass Audi diese Rolle auch unter einem zukünftigen Porsche-Dach beibehalten wird, zumindest solange, wie Piech Einfluss nehmen kann.
Zum Zweiten: Wer das Verhalten von Piech in den letzten Jahren beobachte hat, konnte feststellen, dass er nach der Devise "Teile und herrsche" vorgeht. Er hat immer die Konkurenz in seinem EInflussfeld sowohl als Druckmittel als auch als Motivations- und Führungmittel eingesetzt. Und zwar egal, ob es um Personen (z.B. Pietschesrieder <-> Winterkorn, Winterkorn <-> Wiedeking) Auto-Marken (AUDI <-> VW, Skoda <-> Seat,
AUDI <-> Porsche (Heute ?) oder ganze Gruppen (Betriebsrat/Volkert <-> Politik/Schröder) ging. Wobei er allerdings dafür sorgte, dass die Konkurenz nach vorne wirkte und sich nicht gegenseitig blockierte.
Deshalb glaube ich auch jetzt daran, dass nach seiner Vorstellung ein Spannungsfeld zwischen Winterlorn / Wiedeking oder zwischen AUDI / Porsche durchaus der Sache und seinem Machterhalt dienlich ist. Die Art, wie zur Zeit Wiedking in die Falle gelockt wurde (weil er Piech zu mächtig wurde ???) sieht teilweise nach Piechs Handschrift aus.
Deshalb wird, solange Piech maßgeblich mitbestimmt, die eine interne Konkurenz der Marken auch unter dem Porsche-Dach bestehen bleiben.
Meine Erwatung ist, dass nach der Porsche Machtübernahme bei VW der VW-Konzern in Einzelmarken zerlegt wird und diese alle gemeinsam mit der Einzelmarke Porsche auch in gewissem Wettbewerb untereinander existieren werden.
Diese Konkurrenz untereinander wäre in früheren Zeiten eine kostspielige und für den Konzern gefährliche Angelegenheit. Heute ist eins anders: Trotz Konkurrenz nutzen die Marken untereinander in sehr großen Maß die gefertigten Komponenten und Bauteile , Motoren, Getriebe bis hin zu fast ganzen Fahrzeugen (VW-Touareg / Porsche Cayenne). D.h. wenn in Konkurenz untereinander Lösungen einer AUfgabe gefunden wurde, so wird die beste ausgesucht und von allen genutzt. Das ist positiv. Früher hat jeder seine eigene Lösung zur Fertigungsreife gebracht und produziert. war extrem teuer und unsinnig.
Gruß
FredoTorpedo
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