NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V

Gibt es handfeste Gründe für diesen Kursverlauf heute?  

 

...kann man in ein paar Monaten einen einsatzbereiten Wasserstoff LKW bauen. ;-)  

den konnt man nur verstehen, wenn man Dir und H2 schon ne Weile folgt ….. :)  

Tri-Eagle Sales hat eine Vereinbarung über das Leasing von 10 Nikola Tre BEV-Lkw von der Ring Power Corporation, einem Mitglied des Vertriebs- und Service-Händlernetzes der Nikola Corporation (Nasdaq: NKLA), getroffen. Nikola ist ein führender Entwickler und Hersteller von schweren kommerziellen batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV), Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen (FCEV) und Energieinfrastrukturlösungen.

Durch dieses Flotten-as-a-Service-Leasingmodell stellt Ring Power die Verkaufs-, Reparatur-, Wartungs- und Energieinfrastruktur bereit, die für den Betrieb der Nikola Tre BEV-Lkw während der gesamten Leasinglaufzeit erforderlich ist.

Tri-Eagle Sales ist seit 1996 ein führender Getränkegroßhändler in Nord- und Nord-Zentralflorida. Die über 200 sachkundigen Getränkefachleute des Unternehmens betreuen über 2.000 Einzelhandelskunden in seinem 14-County-Gebiet von ihren beiden Standorten in Tallahassee und Ocala, Florida aus.

„Bei Tri-Eagle möchten wir die Umwelt, die wir betreiben, genauso hinterlassen – oder besser – als wir sie vorfinden. Die Partnerschaft mit Ring Power und Nikola ist für uns ein natürlicher nächster Schritt, da sie unser Engagement für Innovation und Umwelt fördert. Verantwortung", sagte Tripp Transou, Chief Executive Officer, Tri-Eagle Sales. "Wir freuen uns sehr, als eines der ersten Getränkevertriebsunternehmen in den USA mit der Elektrifizierung seiner Flotte zu beginnen."

„Die erste Bestellung von batterieelektrischen Lkw von Tri-Eagle ist ein Beweis für ihre Bereitschaft, mit Nikola und Ring Power zusammenzuarbeiten, um ihre Flotte um emissionsfreie Fahrzeuge zu erweitern“, sagte David Alban, Präsident der Ring Power Corporation. "Wir freuen uns, mit Tri-Eagle zusammenzuarbeiten, wenn sie ihre Einführung einer nachhaltigen Transportflotte einleiten."

„Wir erwarten, dass das Nikola-Händlernetzwerk eine Schlüsselkomponente bei der Lieferung innovativer emissionsfreier Produkte an unsere Kunden ist“, erklärte Nikola Energy und Commercial President Pablo Koziner. „Ring Power beabsichtigt, nicht nur die Verkaufs-, Teile- und Servicelösungen für die von Tri-Eagle geleasten Nikola-Lkw bereitzustellen, sondern auch die zugehörige Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge. Dies wird voraussichtlich eine echte schlüsselfertige Lösung sein, mit dem Ziel für Tri -Eagle realisiert emissionsfreien Transport mit erstklassiger Händlerunterstützung."

Erste Auslieferungen sollen 2022 erfolgen.  

expects the green-energy automaker to produce $749 million in sales.
 

Im Artikel zu #9953 (voriges Posting von Squideye) ist von für 2023 erwarteten Umsätzen von USD 749 Mio. die Rede.

Wenn ich jetzt einfach nur annehme, dass die Erlöse nur aus Truckverkäufen erzielt werden sollen und ich grob gerundet USD 350.000,-- für den Erlös aus dem Verkauf eines Trucks ansetze, heißt das, dass – grob gerundet – mit dem Verkauf von 2.100 Trucks im Jahr 2023 gerechnet wird, bei einem höheren Verkaufspreis je Truck sind es entsprechend weniger Stück.

 

Wenn ich die Angaben in der Meldung #9952 (voriges Posting von Robert1963) genau lese, sind aus meiner Sicht die wichtigsten Informationen in der Mitteilung folgende:

Tri-Eagle Sales vereinbarte mit Ring Power Corporation, von Ring Power Corporation 10 Nikola Tre BEV-Lkws zu leasen, die ersten Auslieferungen hiezu sollen 2022 erfolgen.

(Damit Ring Power Corporation die LKWs verleasen kann, muss sie diese LKWs vorher kaufen. Es gab noch keine Mitteilung von Nikola, dass Ring Power Corporation bei Nikola 10 Tre BEVs bestellt hätte.)

Ring Power Corporation wird Tri-Eagles Sales die Ladeinfrastruktur für die BEVs zur Verfügung stellen (nicht Nikola).

 

The largest portion of the framework focuses on climate and would include the largest legislative investment in combating climate change in US history, according to the White House. White House officials say the framework Biden is set to lay out will put the US track to Biden's Paris Agreement goal: a 50-52% reduction in greenhouse gas emissions below 2005 levels by the end of the decade.
$320 billion for clean energy tax credits. This includes 10-year expanded tax credits for utility-scale and residential clean energy, transmission and storage, clean passenger and commercial vehicles and clean energy manufacturing.
$105 billion to address extreme weather, pollution in communities and the creation of a Civilian Climate Corps to conserve public lands and bolster community resilience.
$110 in investments and incentives for clean energy technology, manufacturing and supply chains.
$20 billion to provide incentives for the government to purchase next generation technologies, including clean construction materials.
 

Ob wir die $11 halten heute….  

wäre super und wenn es morgen noch Mal so hochgeht, könnte es für die Short Position interessant werden  

..die Batterielaster verkauft und die Brennstoffzellentrucks gehen ins Leasing ?
Gab es da ne Meldung zu .?  

https://www.fool.com/investing/2021/10/28/...e-sales-21551-to-948737/  

Die von dir vorhin gegebene Info wurde heute schon von Squideye eingestellt. Bitte vorherige Postings lesen und Doppeleinträge vermeiden, denn sie kosten die Leser hier nur unnötig Zeit.

 

Meines Wissens gab es von Nikola in der Vergangenheit nur allgemeine Angaben darüber, dass ein Verleasen ihrer Trucks angedacht/geplant ist, diese Informationen waren aber so schwammig formuliert, dass daraus nicht hervorging, ob Nikola selbst die Trucks verleasen will oder ein (künftiger) Partner von Nikola.

Nach meiner Erinnerung gab es bisher keine Information seitens Nikola, dass Nikola für die Produktkategorie BEV eine andere Vorgangsweise (Verkauf/Verleasen) plant als für die FCEVs.

 

Oh, sorry… wer lesen kann war schon immer im Vorteil ;-)  

Die folgenden Angaben stammen aus dem Q3/2021-Bericht von Paccar (Marke/Tocherfirma in Europa: DAF).  

Ich sage mal wieder: Der Markt ist riesig, hier ist Platz für viele!

Die Nachfrage nach BEVs und FCEVs wird hoch sein.

Global Truck Markets

U.S. and CanadaClass 8 truck industry retail sales are estimated to be in a range of 230,000-250,000 vehicles in 2021. Class 8 truck industry retail sales for 2022 are estimated to be in a range of 250,000-290,000 vehicles, and assumes improvement in the supply chain.

The European truck industry registrations in the above 16-tonne segment are estimated to be in the range of 260,000-280,000 units this year. The market is expected to be in the range of 260,000-300,000 trucks in 2022.

The 2021 South Americanabove 16-tonne truck market is projected to increase to a range of 120,000-130,000 units. The South American above 16-tonne truck market is estimated to be in a range of 130,000-140,000 trucks in 2022.

(“class 8” ist eine US-Truck-Kategorie, ist „heavy-duty truck“, Gesamtgewicht über 14.969 kg, also rund 15 Tonnen)

 

Das Handelsvolumen der Nikola-Aktien an den US-Börsen war gestern viel höher als vorgestern und als die jeweiligen Durchschnitte der Zeiträume eine Woche und ein Monat. Auch die Tradeanzahl war auffällig höher.

Mal sehen, wie sich das weiter entwickeln wird….

 

plötzlich erhöhte Interesse an den Nikola-Aktien nur aus einer Fehlinterpretation der vorgestrigen Mitteilung über die Vereinbarung zwischen Tri-Eagle Sales und Ring Power Corporation resultiert, wird es aus meiner Sicht schnell wieder abflauen.

 

Hylion, auch amerikanisch, hat gestern 10% gemacht  

denke da fangen einige an glatt zu stellen, denn seit gestern haben da einige große Verluste eingefahren  

...sollte es nun über 12 $ bzw 10 Euro gehen, dann kann es schnell im Kurs explodieren, so meine Vermutung....denn noch sind ca. 60 Mio Aktie n leer verkauft. Short Squeeze möglich ?  

Komisch, beim Thema Verluste muss ich immer an unseren Freund Poboy denken   ;-))  

Kann es so wie es seit August verläuft weitergehen, alle 2 Monate 1 €  :).
das Gute ist, das wir nun die 8€ mehrmals bestätigt haben und auch die 9€  als guten Boden gefunden haben.
Die frage die sich mir stellt ist, ob wir nun endlich die 12€ knacken oder am Montag wieder auf 9€ fallen.
Das wäre dann der 4te Run gegen die 10€ gewesen.
Die nächste Frage wäre, ob der Widerstand bei 11€ stark ausfällt, ich denke den könnten wir mit Glück schnell durchbrechen und Richtung 12€ laufen.
Eine andere Frage wäre natürlich, wann der squeeze stattfindet. 12€, 14€ oder doch eher bei Kursen über 16€  

das kleine grüne Pflänzchen ……